220kv变电站扩建改造探讨

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1、220kV变电站扩建改造探讨梅珍祈含孔志达曾锐碧an中国能源建设集团广东省电力设计研究院有限公司广东电网公司惠州供电局摘要：根据现阶段电网发展需要对220RV湖滨变电站进行扩建改造，通过论述原站改造及异地改建等改造方案，对该变电站扩建改造进行研究分析，为类似老站改造提供借鉴。关键词：变屯站;扩建改造;原站改造;改建异地;作者简介：梅珍(1981-)，从事电网工程设计与研究工作。收稿日期:2017-05-26Received：2017-05-261概述惠州220RV湖滨变电站始建于1965年，历经多次改造及设备更换，现为户外常规站，电压等级为220/110/10

2、kVo目前，220kV湖滨变电站主变容量为1X240MVA+1X150MVA,220kV出线4回，110kV出线8回，10kV出线28回，位于惠城区，主要为区内江北街道片区、江南街道片区及仲恺区、博罗县部分区域供电，用电需求增长空间巨大，区内包括市政府等重要电力用户，为市电网的关键220kV变电站。2变电站扩建改造必要性从系统发展建设角度考虑，为缓解城区供电紧张局面，湖滨变电站有必要上4台主变，规模按4X240MVA主变考虑;为保证电网安全运行，优化网架结构，220RV出线宜按6回考虑;为提高供电可靠性需对站内主接线形式进行优化改造,根据《220k广750k

3、V变电站设计技术规程》(DL/T5218—2012)规定，将原单母分段带旁路改造为双母线接线。从保障区内重要用户及居民用电安全角度考虑，需更换老旧设备及更新建构筑物，以提高运维稳定可靠性：目前220kV.110RV配电装置及主变均为户外敞开式布置，大部分运行超15年，工况差，隐患突岀；站内构架为钢筋絵结构口老化严重，大部分已接近30年的设计使用期，副楼周边地质情况较差，曾岀现下沉、水土流失情况。3原站改造3.1原站改造方案简述及存在问题在不考虑远期主变扩容的前提下，仅满足现阶段扩间隔需求，有以下几种实施方案。⑴220kV间隔向北侧扩建2个出线间隔，llOkV区

4、域整体向西侧平移3个间隔。这种方案下，电气接线形式不变，但平面进行了调整，突破了征地红线。存在的问题:在母线故障情况下，需采取切负荷措施，不满足N-1要求，有引发二级事件的电网风险。220kV主母线最人穿越功率不满足系统运行工况要求，需更换220kV主母线。llOkV间隔整体平移，突破征地红线，llOkV间隔设备基础需拆除重建，改造构架数量大。扩间隔期间，2回220kV出线短时停电，#2主变220kV侧短时停电，llOkV岀线长期停电，主变llOkV侧失电;更换主母线期间，220kV侧全站失电。(2)220kV间隔往南往北各扩建1个岀线间隔，llOkV区域道路

5、及围墙移动。这种方案下，电气接线形式不变，但平而进行了调整，突破了征地红线。存在的问题:在母线故障情况下，需采取切负荷措施，不满足N-1要求。220RV主母线最大穿越功率不满足系统运行工况要求，需更换220kV主母线。220RV间隔突破站区南侧征地红线，增加了扩建设备构支架基础，需拆除重建部分老旧构架。扩间隔期间，220RV主母线分段短吋轮流停电，2冋220RV出线及1台主变同时停电，造成变低用户负荷损失，引发相对应等级的事故(事件)；更换220kV主母线期间，220kV侧全站失电。(3)220kV主接线从单母分段带旁路改为单母线分段，将旁路拆除。220kV旁

6、路间隔改为1个扩建出线间隔，另往北扩建1个出线间隔。这种方案下，电气接线形式和平面均进行了调整，但未突破征地红线。存在的问题:在母线故障情况下，需采取切负荷措施，不满足N-1要求。220RV主母线最大穿越功率不满足系统运行工况要求，需更换220kV主母线。土建工程量与方案2相同。施工围蔽及保持运行安全难度系数高。停电风险事故等级同方案2。从进站线路接入方面考虑，受220kV湖滨变电站出线段路径走廊限制，规划的双冋线路和现有双冋架空线路进线档发生交叉，而进线档导线对地距离都较小，该交叉跨越无法实现。(2)220RV主接线从单母分段带旁路改为双母线。这种方案下，电

7、气接线形式和平面均进行了调整，但未突破征地红线。存在的问题：220kV主母线最大穿越功率不满足系统运行工况的要求，需更换220kV主母线。220kV区域设备基础、构支架需全部拆除重建。2回220kV出线同时长期停电，220kV侧全站失电约1周。儿种实施方案的总结见表1。由此可知，原站改造技术方案经济合理性差，不建议原站改造。表1方案总结下载原表3.2小结从系统运行情况、变电站内接线布置、土建工程量、停电施工方案、出线线路交叉跨越等方面出发进行综合分析，现阶段原站改造方案的技术经济性均不合理。假设现阶段不考虑上述不合理因素，在原站超规模扩建2冋220kV间隔，根

8、据网架远景2030年发展情况，主变规模