浅谈桥梁工程预应力施工技术

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1、浅谈桥梁工程预应力施工技术周振海广东铁路建设监理有限公司【摘要】在我国交通运输技术蓬勃发展的今天，桥梁工程施工安全性和牢固性逐渐受到人们的重视，其中，预应力技术是一项可提高结构构件承受负载的技术,其不仅可以提升构造自身刚性，降低弹性变形的机率，还可显著增加受拉模块的抗性。该文将近年来桥梁工程施工中预应力技术的使用进行说明。【关键词】桥梁工程;预应力;施工;技术随着社会经济的飞快发展，工程技术的发展正与日俱增的向前推进着,与此同时，工程技术对桥梁工程施工质量的要求也越来越高。为显著提升桥梁工程的施工质量，增加桥梁工程施工的实用性及先进性，应加大推广

2、桥梁工程施工技术的力度，而预应力技术即是桥梁工程施工技术中行之有效的技术之一，其自身具备多项特点，非常适于用在桥梁工程当中，其不止对桥梁工程施工技术的发展起着极为重要的作用，而＞1•也保证了桥梁工程施工质量的水平。下面，将针对预应力在桥梁工程施工中的使用，从如何进行关于波纹管制孔及管道安装、预应力张拉步骤及张拉作业需注意事项等几个方面做说明。1.波纹管制孔及管道安装当接长纵向波纹管时，应保证全部连接都属于密封状态。纵向束使用金属波纹管进行制孔，制孔内径分为92毫米，102毫米两种规格；横向预应力钢绞线使用6毫米乘以19毫米内径的金属波纹管，竖向预

3、应力筋则使用*43毫米内径的金属波纹管制孔。在朝上弯曲的预应力孔道的最高处，可设置排气孔［1］。腹板竖向钢筋上端作为张拉端，其探出锚具外长度应为连接器长度的一半，下端则作为固定端进行固定，其在锚具外露出长度应控制在50毫米范围之内，使用精轧螺纹，将凸起的螺纹使用胶带进行封闭。将安装预应力管道之前，先将钢筋进行捆绑，在开始安装时，必需先将主筋与固定管道位置的定位网钢筋进行焊接,确定安装位置准备无误，利用细铁丝将波纹管和定位网进行捆绑，使制孔装置无论在何种状态均不能造成波纹管偏移。纵向束定位网片时其间距曲线段不宜大于50厘米、直线段不宜大于100厘米

4、。支承板面和管道轴线应垂直放置，其中心差距不宜大于10厘米，保证锚下垫板同心。在施工过程中，若将直径上略小于孔道的PVC管内穿于孔道，可预防波纹管因重压和撞击而变形⑵。另外，普通钢筋及预留孔洞所处位置可进行调整，以避免其预应力管道发生碰撞。混凝土浇注作业结束之后，适时取出PVC管，再使用高压水冲洗孔道。2•预应力张拉要点预应力张拉指为使被施加预应力可应对其结构自身所受负荷，对预应力进行张拉。张拉时应保证其前后左右的对称，口其强度应保持在十分之八以上。2.1预应力张拉步骤张拉应根据设计图纸标注顺序执行，在张拉力达到设计需求的状况下，利用双控法进行控

5、制，设计计算和预应力筋伸长量之间的伸长值之差应保持不超过范围正负百分之六。在进行钢绞线张拉之前应先检查油路安装是否可靠安全，如无问题则可开启油泵,进行张拉：(1)调整千斤顶位置，慢慢将油倒入张拉用油缸内，降低纲绞线摩擦力，保持每一条钢绞线皆受力均匀，使中心线位置及预应力管道的轴线位置为一条直线，同吋调整夹片位置夹紧钢绞线；利用千斤顶在标准速度范围内进行张拉，张拉直至达到首次张拉应力后停止⑶；(3)测量并记录首次钢绞线张拉长度。完成上述步骤后，可开始第二轮张拉，然后测量并记录第二轮张拉的长度数据，最后进行最终轮张拉，测量其真实伸长值，并与计算伸长值

6、结果作对比。2.2张拉作业需注意事项必需确保张拉现场设置有明显的“禁止非工作人员进入”的标志，及在两种情况下，需将运行中油泵进行关闭，一是油泵运行状况异常，此吋应立刻关闭油泵进行检查，二是需要对伸长值进行测量之吋，也应将油泵关闭；在退楔或张拉之时，为避免发生夹片飞出或预应力筋断裂伤人等情况的发生，所有人员不应站在锚具或千斤顶后面。在开展张拉作业时，为避免发生工作人员伤亡事件，应检查两端危险区域处是否放置有警示牌，如有，则应将其移开，同时，应确保处于梁两端的工作人员在沟通联系上没有遭到任何阻断，以方便在出现异常时及时发现并做出有效的应对措施，解决问

7、题。此外，施加在两端钢绞线的预应力大小并无差别，因此其伸长值也应无明显偏差，如发现有较大偏差，则表明岀现问题，应尽快查出源头并予以纠正［4］。严格遵守张拉力标准，当张拉力进行时，千斤顶运作行程不应超过最远行程范围，如纲绞线张拉达至需求吋，为弥补张拉力因纲绞线松弛而造成的损失,必需等待2分钟以上才可关闭油泵，且需检验张拉结果。在张拉结束之后将千斤顶和工具锚卸下，然后查看有无断丝、滑丝，滑丝的检查方式是查看夹片上的压痕分布是否有不齐整现象。如出现断丝、滑丝，在继续下一轮工序前，应先根据其具体情况，运用相应的对策解决该问题。预应力钢束张拉结束后，禁止撞

8、击锚头。将残余的钢绞线使用切割砂轮机进行切割，完成后剩余钢绞线长度应为L人于3厘米。为了增加预应力张拉的准确度，应常常检查张拉设备，详细