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1、江苏船舶JS2004-4-03 第21卷 第4期 8JIANGSUSHIP中国液化天然气(LNG)船建造现状浅析王锦辉摘 要 简要介绍了LNG船储槽的各种类型,然后结合中国造船业实际情况,分析了中国建造液化天然气船的重要性、可行性及难点。关键词 液化天然气船 储槽 现状膜型LNG船又称为GTT型。它的维护系统由双1LNG运输船类型层船壳、内薄膜、外薄膜和低温隔热材料所组成,如LNG运输船是指载运LNG(常压下沸点为-图3所示。为了确保船舶材质在-162.5℃的低温162.5℃)的专用船舶。这类船舶目前的标准载货量下不会脆裂,液化天然气船的槽边均由铝或不锈钢3在
2、(12～15)万m之间,一些先进国家已经能设计制成。为了降低液化天然气蒸发成气态产生高压,333出16万m、20万m、甚至30万m的LNG船,但槽体也设置一层隔热材质,使外界的热能不能进入是由于船舶尺寸通常受到港口码头和接收站条件的槽内。薄膜型船的液货舱按其采用绝热材料和施工限制,所以LNG船的舱容量可能会稳定在10多万方式的不同分为GTTNo.96型和MarkⅢ型。3m的水平上。LNG船的储罐是独立于船体的特殊构造。在该类船舶的设计中,考虑的主要因素是能适应低温介质的材料,对易挥发/易燃物的处理。LNG船的使用寿命一般为35～40年。LNG船舶是世界上技术含量最高的船舶之一。这种专
3、用LNG船依储槽的形状与防止气化的方式不同,可以分为3种。1.1 独立球型(MOSS型)(自立球型)球罐采用铝板制成,板厚按不同部位在30～169mm之间。铝板号为5038,组分中含有质量分数为图1MOSS型储槽结构示意图(4.0～4.9)%的镁和(0.4～1.0)%的锰,隔热采用300mm的多层聚苯乙烯板,如图1所示。此类型是由三井造船引进技术建造,在日本航行的液化天然气船大部分都是此种类型。1.2SPB型船(自立四角型)SPB型LNG船是石川岛播磨重工业独立开发的技术。它将数个四角形铝槽放在船舱内,储气槽放在甲板下,其优点是维修容易,船舶也比较好操纵,如图2所示。1.3 薄膜型(
4、Membrane)图2SPB型储槽结构示意图薄膜型LNG船的开发者法国2公司 目前LNG船主要的液货舱为薄膜型(Membrane)(GazTransport和Technigaz)现在已经合并,所以薄和球型(MOSS)2种。从总体上看,薄膜型LNG船在船型性能方面要优于MOSS型,但MOSS型具有货物作者介绍:王锦辉现任南通中远船务工程集团有限公司轮机主管。装载限制较少等使用操作上的优点,而且在早期的收稿日期:2003-12-31LNG海运中,MOSS型船占有较大优势。©1994-2008ChinaAcademicJournalElectronicPublishingHouse.Al
5、lrightsreserved.http://www.cnki.net·船舶设计与研究·王锦辉 中国液化天然气(LNG)船建造现状浅析9下各种规格的液化天然气船,积累了丰富的经验。③大连造船新厂可以建造30万DWT原油船,5618TEU集装箱船,积累了丰富的经验。所以综合以上所述,中国完全有能力建造LNG运输船。2.3 难点液化天然气的主要成分是甲烷,它在-162℃左右时变成液体。要运送这类极低温货物,就要求船图3GTT型储槽结构示意图上液货舱的制造材料必须是能忍受如此低温的合金材料,同时对液货舱焊接工艺的要求也十分苛刻,因2 我国LNG船建造现状为一点微小的焊接泄漏,都能够改变液
6、货舱的极低2.1 重要意义温环境,使天然气在短时间内由液体恢复为气体,体首先,从技术进步的角度看,液化天然气积将急剧膨胀600倍,可能引起一场灾难性的大爆(LNG)运输船是我国尚未建造过的几种高技术船炸。所以为了成功建造出安全的LNG船,还有许舶之一。因此自行设计、制造液化天然气船,综合代多难点有待解决,列举如下。表我国的设计、工艺、制造水平,在造船业具有里程1LNG船型论证及综合性能优化研究。碑的意义,同时也促进了相关产业的技术进步。2LNG船舱的稳性研究。其次,从能源利用角度看,LNG为绿色能源,3LNG船贮罐系统、装卸系统的研究。也是全世界的首选能源,为了能源的长远发展,许多国
7、家进口LNG,中国也不例外。所以早日建成我国4LNG船船体结构设计研究。自己的LNG船,可使我国能自己承运进口的LNG。5LNG船动力装置设计研究。最后,从国家安全的角度看,本国企业掌握高技6LNG船建造工艺技术研究。术船舶建造的核心技术,对本国的能源战略也有着重要的意义。7LNG船所用低温材料的性能测试研究。2.2 可行性8LNG船安全性能保证研究。我国主要船厂拥有能够进行钢材预处理、数控切割和水下等离子切割的钢材处理中心,具有高自3 展望动化程度的平面
