并联混合动力电动汽车动力总成参数仿真分析

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1、维普资讯http://www.cqvip.com合肥工业大学学报(自然科学版)Vo1．28No．3第28卷第3期JOURNAIOFHEFEIUNIVERSITYOFTECHNOLOGYMar．20052005年3月言目并联混合动力电动汽车动力总成参数仿真分析钱立军，白修山，金德全(1．合肥工业大学机械与汽车工程学院，安徽合肥230009；2．上汽奇瑞汽车有限公司，安徽芜湖241009)摘要；通过以MATLAB为平台的Advisor分析软件，对所开发的并联式混合动力电动汽车(PHEV)动力总成及传动系参数配置的效果进行仿真分析。仿真结果表明：该种PHEV与同排量的纯内燃机动力汽车相比，其动

2、力性能有明显提高；在典型的城市道路工况下行驶，燃油消耗和排放都大幅度下降，因此所选的动力传动系统参数基本合理。关键词：混合动力电动汽车；动力总成}参数；仿真中图分类号：U469．72文献标识码：A文章编号：1003—5060(2005)03—0242—04SimulationandanalysisofpowertrainparameterofPHEVQIANLi—jun，BEIXiu—shan，JINDe—quan(1．SchoolofMachineryandAutomobileEngineering，HefeiUniversityofTechnology，Hefei230009，Chi

3、na；2．SAICCheryAutomobileCo．．Ltd．Wuhu241OO9，China)Abstract：Thesimulationanalysisresultsofthepowertrainofaparallelhybridelectricvehicle(PHEV)arepresentedbasedonthegivenparameterconfigurationofthetransmissionsystemofthewholevehicle．TheanalysisisbasedonthesoftwareADVISOR3．1byvirtueofMATLABplatform．Th

4、esimulationresultsindicatethatthedynamicalperformanceofthePHEVisobviouslyhigherthanthatofthepureinternalcombustionenginewhichhasthesameenginedisplacementasthePHEV，andthatthefuelconsumptionandemissionsdeclineheavilyasthePHEVrunsonthetypicalurbandy—namometerdrivingschedule(UDDS)．Thisstudyprovesthat

5、thepowertrainparameterisrationalba—sieally．Keywords：hybrideletricvehicle；powertrain；parameter；simulation配(如发动机和电机的功率、转速、扭矩；传动系的0引速比；电池组的容量和充放电特性等)和系统控制在并联混合动力电动汽车动力总成配置中，策略，对于混合动力电动汽车的性能起着至关重通常将内燃机动力与电机动力通过机械传动装置要的决定性作用。为此，在开发阶段必须通过计算耦合在一起，在不同的工况条件下组成不同的工机仿真技术寻求适宜的匹配，以使用较低的开发作模式，从而使内燃机动力和电动机动力各发挥

6、成本、较短的开发周期实现预定的开发目标u。所长而避其短，以面对越来越严格的环保和能源1ADVISOR简介限制要求。内燃机、ISG、储能装置、传动装置、电力电子和微电子控制器等组成了并联混合动力电ADVISOR3．1是美国国家可再生能源实验动汽车的多能源动力总成。上述各部件的参数匹室最新版本的汽车仿真软件。它是以MAT一收稿日期2004—06—11；修改日期：2004—09—01基金项目：国家863重大专项基金资助项目(2001AA501310)作者简介：钱立军(1962一)，男，安徽桐城人，博士，合肥工业大学副教授，硕士生导师维普资讯http://www.cqvip.com第3期钱立军，

7、等：并联混合动力电动汽车动力总成参数仿真分析243LAB／simulink为平台开发的，其中包括一系列模2仿真实例型、数据和描述文本文件。该仿真软件可对传统所仿真的混合动力汽车是采用低混合度并联的、纯电动的和混合动力电动汽车的性能进行快混合方式。混合动力发动机为普通电喷汽油机，速分析。。j。该软件的特点是精确、快速、灵活、易共图1是其发动机万有特性图。电机为飞轮壳内置享和使用方便，通过大量的实践被证实具有较好集成式大转矩、高效率永磁