水上交通突发事件应急预案

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1、水上交通突发事件应急预案（渡口类）京杭运河水域突发事件直接影响水域安全，特别是对渡运安全的影响，特别是大雾、大风天气等恶劣、视距不良天气的影响尤为重要，对此制定应急预案便于对突发事件的预警和防范，及早消除不安全因素，确保渡运安全。一、渡运突发事件一般是指京杭运河沿岸渡口、码头受大雾、大风、暴雨及上游洪峰、客水过境对渡运因素的直接影响。二、突发事件报告途径１、一线海事执法人员在发现并确认突发事件将要来临时，要及时采取有效的通信、信息报告，通报上级，及时采取有效措施，预防突发事件的蔓延。２、一线海事执法人员在上

2、航，值班过程中，针对突发事件的到来，要采取艇台与岸台的联系呼叫，手机拨打#####或手机拨打海事处（局）值班领导的手机或处（局）值班室电话在第一时间以最有效的通讯手段、最佳的报告途径，向处（局）领导报告，以便领导及时决策，指挥人员进入预案，并分析处置措施。３、报告要根据现场的实际情况逐一汇报，能见度大小，水流速度，建议拟采取的相应措施，现场人员要及时对渡船船员采取最有效的安全宣传教育，指挥渡船停泊在安全处。４、在接到突发事件报告后，海事处（局）要认真按照预案要求，启动方案，要辖区海事所负责现场的安全监控，处

3、理，直至事件消除。一、对突发事件的处置１、海事处（局）接到突发事件报告，应迅速启动应急方案，处（局）指挥系统、通讯系统全面工作，指挥系统按照事件影响力紧急配置艇力与相关设备设施进入事件现场，并及时做好险情的评估与决策，制定符合突发事件特点的应急救助措施，及时有效地进入施救程序。２、当京杭运河水流流速大于#.#米／秒，客水流量大于####立方米／秒时，沿河渡口采取停渡措施，船舶疏散，停泊在安全地带。３、当京杭运河河面视距小于###米时，沿河渡口渡船要随时鸣放雾钟，并利用音响声号不间断发出雾天报警声号，每间隔#

4、#分钟鸣放一长声，并点亮雾灯及航行灯，减速慢行，谨慎驾驶。４、当京杭运河河面视距小于###米时，沿线渡口一律停渡，疏散至码头、渡口，安全停泊。５、对停渡渡船船员要严守岗位，坚持值班，听从指挥，随时待命。６、突发事件的到来，海事处（局）人力、艇力布置要科学有效，海巡艇要处在良好的技术状态，海事人员整装待发，随时待命，海事所人员全力以赴，艇力准备得当，按预案要求，疏散到沿河各渡口、航道，执行巡航、监控、处置等紧急工作。二、对突发事件的宣传及条件海事处（局）对可能发生的突发事件报告，在评估决策后，应积极妥善地做好

5、防止突发事件的宣传工作，要利用海巡艇、海事指挥车辆深入渡口、码头、船头，宣传安全知识，学习预案措施及具体的启动步骤，人、物、船（艇）所处位置及采取的措施。一、大雾天气船舶（队）采取紧急停泊的冲距调研船舶（队）的紧急停泊冲距要依据其他的因素决定：１、受船舶尺寸影响２、受承运货物重量影响３、与船舶（队）当时所采取的航行速度有关４、受河道宽度、水深、水流、风等影响５、受船舶（队）吨位影响６、受驾驶员业务技能、素质高低影响７、受当时河道船舶密度影响对此，受诸多因素影响，冲距不是一个常数，在正常情况下，船舶采取紧急下

6、锚的冲距在#个船长之内。二、防范突发事件的通讯状况目前，由于诸多原因，海事通讯设备尚属滞后行列，艇、所、处、局的通讯尚未建立，对紧急突发事件的报告必定受到影响，针对此情况，建议对海事通讯设备进行必要的装备，使之更加完善，以适应日益发展的海事工作需求。