地铁盾构隧道施工引起的地表变形特征研究

《地铁盾构隧道施工引起的地表变形特征研究》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在工程资料-天天文库。

1、第!0卷!第'期安全与环境工程E>$!0!8E$'!!!!!!!!!!!!!"&!"年!!0月)5CJ=CNNQ=CJ)NP$!"&!"地铁盾构隧道施工引起的地表变形特征研究阮庆松!周传波!阮越兴!阮明清!中国地质大学工程学院"武汉(#&&*($摘!要!结合郑州地铁!号线西三环站至秦岭路站地铁区间隧道盾构施工的实际!通过现场监测和数值模拟计算对盾构隧道施工引起的地表变形特征进行了研究"主要研究了地表横向变形和纵向变形规律!从而确定了盾构隧道掘进对横向变形的影响范围

2、!并结合郑州区域性粉土地层的特点!运用有限差分软件YI-3#9建立了地铁盾构施工的三维有限差分模型!对盾构施工引起地表变形发展过程进行了数值模拟计算!从而得出了一些有意义的结论"该研究对确保地铁隧道施工的安全具有重要的意义"关键词!地铁#盾构隧道#地表变形#数值模拟中图分类号!,('%$#!!!文献标识码!-!!!文章编号!!%*!.!''%$"&!"%&'.&!'&.&'5)+,+-(",$*($-;(932&';9,0+-"D"0&,4+($&'5+9*"3>2()"5&'*(,9-($&'&0;9>%

3、+2;)$"8369''"8],-87=CJ.RECJ!2FK,3@B*(,+-(&3E;W=CNUT=S@S@NR@=N>USBCCN>DECRSQBDS=ECEO2@NCJ?@EBbNSQEI=CN8E$!!WNSTNNC4=R=CJ]E

4、@=RPUSBCCN>DECRSQBDS=ECS@QEBJ@R=SN;EC=SEQ=CJR=;B>UNOEQ;NREOS@NRBQO

5、ECECS@N[NQS=D<>UNOEQ;D@S>=R@NRS@NS@QNNU=;NCR=EC<>O=C=SNU=OONQNCDN;EUN>EOS@N;NSQER@=N>UDECRSQBD.S=ECWVBR=CJO=C=SNU=OONQNCDNREOST

6、=N>USBCCN>DECRSQBDS=ECPQEDNRRBR=ECR$?"2%&,3*&;NSQE#R@=N>USBCCN>#RBQOR=;B>

7、!线路全长)!*不可估量的损失"因此!有必要对地铁隧道施工过(!$(Z;!设站#&座"其中!西三环站至秦岭路站程中的地表沉降进行监测!并分析其变形特征!以为地铁区间起于西三环立交桥旁的西三环站!止于建控制地表变形(确保施工安全提供依据"为此!笔者设西路和秦岭路交叉口的秦岭路站$见图!%!主要以郑州地铁!号线西三环站至秦岭路站地铁区间隧位于建设西路正下方!期间下穿铁路专用线!主要采道盾构施工为例!通过现场监测和数值模拟计算!对用盾构法施工"该区间段内线路隧道顶面最大埋深盾构隧道施工引起的地表变形特征进行了深入

8、研究"约!/;!最小坡度为#$#g!最大坡度为"!g!最小收稿日期&"&!!.!!.&%!!修回日期!"&!!.!!.#&作者简介&阮庆松$!0/''%!男!硕士研究生!主要研究方向为地下建筑工程"5.;<=>&!&#!'!(('&!ff$DE;第'期!!!!!!阮庆松等%地铁盾构隧道施工引起的地表变形特征研究!!!!!!'!!曲线半径为/&&;!区间线长!"00$0;!范围为91!!e!"'$*&&"91!"e