【5A版】深基坑事故案例.ppt

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1、深基坑工程施工技术及安全质量控制讲义主要内容第一部分：深基坑工程概述及典型工程事故分析。第二部分：深基坑工程关键施工技术及工艺。第三部分：深基坑工程信息化施工、新技术应用与施工组织设计。第四部分：相关规范、规程解读。第一部分：深基坑工程概述及典型工程事故分析第一部分基本内容1、深基坑工程概念特点2、深基坑工程安全质量问题3、国内外深基坑工程的发展4、典型深基坑工程事故剖析1、深基坑工程概念特点1.1、深基坑工程概念住房和城乡建设部《危险性较大的分部分项工程安全管理办法的通知》规定：深基坑工程指开挖深度超过5米（含5米）或地下室三层以上（含三层），或深度虽未超过5米，但地

2、质条件和周围环境及地下管线特别复杂的基坑土方开挖、支护、降水工程。1.2、深基坑工程特点当前我国各大城市深基坑工程主要突出了以下四个特点：深基坑离周边建筑距离越来越近由于城市的改造与开发，基坑四周往往紧贴各种重要的建筑物，如轨道交通设施、地下管线、隧道、天然地基民宅、大型建筑物等，设计或施工不当，均会对周边建筑造成不利影响。深基坑工程越来越深随着地下空间的开发利用，基坑越来越深，对设计理论与施工技术都提出的更难的要求。如无锡恒隆广场基坑深近27m，上海中心深基坑达30m，均已挖入了承压水层。右图为宁波嘉和中心二期项目基坑，平均开挖深度为18.3m，最大挖深为25.9m，

3、整体为三层地下室布局，局部有夹层。基坑的规模与尺寸越来越大上海招商银行信用卡中心工程基坑面积达81000m2，无锡恒隆广场基坑面积35000m2。这类基坑在支护结构的设计、施工中，特别是支撑系统的布置、围护墙的位移及坑底隆起的控制均有相当的难度。右图为天津西站二期项目基坑，总面积为39000平方米，基坑周长达855米。施工场地越来越紧凑市区大规模的改造与开发，其中不少以土地出让形式吸引外资、内资开发，为充分利用土地资源，常要求建筑物地下室做足红线。场地可用空间狭小大大的增加了施工难度，这必须通过有效的资源整合才能顺利实现。左图为宁波春江花城二期项目基坑全景，地下室距离外

4、墙用地红线仅3.5米。2、深基坑工程安全质量问题深基坑工程安全质量问题类型很多，成因也较为复杂。在水土压力作用下，支护结构可能发生破坏，支护结构型式不同，破坏形式也有差异。渗流可能引起流土、流砂、突涌，造成破坏。围护结构变形过大及地下水流失，引起周围建筑物及地下管线破坏也属基坑工程事故。粗略地划分，深基坑工程事故形式可分为以下三类：2.1、基坑周边环境破坏在深基坑工程施工过程中,会对周围土体有不同程度的扰动，一个重要影响表现为引起周围地表不均匀下沉，从而影响周围建筑、构筑物及地下管线的正常使用，严重的造成工程事故。引起周围地表沉降的因素大体有：基坑墙体变位；基坑回弹、隆

5、起；井点降水引起的地层固结；抽水造成砂土损失、管涌流砂等。因此如何预测和减小施工引起的地面沉降已成为深基坑工程界亟需解决的难点问题。左图为2010年1月，深基坑施工导致的南宁市中兴街路面开裂事故。右图为2010年4月，深基坑施工导致的广州市中山三路路面开裂事故。2010年5月，深圳地铁5号线太安站基坑施工引起周边居民楼及路面裂缝。2010年8月，上海逸虹景苑小区项目基坑施工导致周边房屋及路面开裂。2.2、深基坑支护体系破坏，包括以下4个方面的内容：基坑围护体系折断事故主要是由于施工抢进度，超量挖土，支撑架设跟不上，是围护体系缺少大量设计上必须的支撑，或者由于施工单位不按

6、图施工，抱侥幸心理，少加支撑，致使围护体系应力过大而折断或支撑轴力过大而破坏或产生大变形。下图为2008年苏州某深基坑事故。上图为2008年杭州地铁深基坑施工中地下连续墙折断破坏。2011年杭州某深基坑围护桩折断事故。基坑围护体整体失稳事故深基坑开挖后，土体沿围护墙体下形成的圆弧滑面或软弱夹层发生整体滑动失稳的破坏。下图为某深基坑围护整体失稳破坏事故。故。2008年11月15日下午，杭州萧山湘湖段地铁施工现场发生塌陷事故。风情大道长达75m的路面坍塌并下陷15m。行驶中的11辆车陷入深坑，数十名地铁施工人员被埋。事故造成21人死亡、24人受伤、直接经济损失4961万元，

7、是中国地铁建设史上最惨痛的事故。21名责任人被究责，其中10人被追究刑事责任。基坑围护踢脚破坏由于深基坑围护墙体插入基坑底部深度较小，同时由于底部土体强度较低，从而发生围护墙底向基坑内发生较大的“踢脚”变形，同时引起坑内土体隆起。右图为某深基坑发生“踢脚”破坏。坑内滑坡导致基坑内撑失稳在火车站、地铁车站等长条形深基坑内区放坡挖土时，由于放坡较陡、降雨或其他原因引起的滑坡可能冲毁基坑内先期施工的支撑及立柱，导致基坑破坏。右侧两图为2009年杭州地铁1号线凤起路站坑内土体滑坡引起的支撑体系破坏。2.3、土体渗透破坏，包括以下3个方面内容：基坑