襄荆高速公路施工组织设计

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1、表1施工组织设计的文字说明一、编制依据及原则1.1编制依据◆湖北省襄樊至荆州高速公路工程施工招标文件◆《公路路基施工规范》◆《公路桥涵施工规范》◆《公路路基工程质量检验评定标准》◆《公路桥涵工程质量检验评定标准》◆施工现场与工程有关的工程地质、水文地质、砂石料情况、便道状况及当地民风民俗等调查资料◆本单位的施工技术水平、施工能力和机械设备情况◆招标单位有关的补遗书1.2编制原则及范围根据招标文件的要求和工程实际情况，结合本公司湖北京珠高速公路的施工经验和现有的机械设备情况，按照可行、节约和合理投入

2、，确保该工程安全、按时、优质完工的原则进行编制。编制的范围为K189＋980∽K189＋200，全长12.9Km，包括路基、桥涵和路基附属工程在内的所有工程。2、工程概况2.1工程简介襄樊至荆州高速公路第16合同段地处湖北省的荆门市沙洋县，起点为谢家湾，里程K189＋980，终点为全家湾，里程K189＋200，全长12.9Km。工程以路基土石方为主，主要结构物有：鲍河中桥、十里铺互通等。2.2地形地貌工程所在地区属河谷洪冲积平原地貌，地势平坦，较高处为微丘与岗地，地表水系发育，堰塘星罗棋布，整个工

3、程范围内的乡村公路发达，公路主干线有与317国道相通的老汉宜路在十里铺互通处与线路相交，可供施工利用。其他主要运输乡村道路均与317国道相通，交通运输条件较好。表1施工组织设计的文字说明一、编制依据及原则1.1编制依据◆湖北省襄樊至荆州高速公路工程施工招标文件◆《公路路基施工规范》◆《公路桥涵施工规范》◆《公路路基工程质量检验评定标准》◆《公路桥涵工程质量检验评定标准》◆施工现场与工程有关的工程地质、水文地质、砂石料情况、便道状况及当地民风民俗等调查资料◆本单位的施工技术水平、施工能力和机械设备情

4、况◆招标单位有关的补遗书1.2编制原则及范围根据招标文件的要求和工程实际情况，结合本公司湖北京珠高速公路的施工经验和现有的机械设备情况，按照可行、节约和合理投入，确保该工程安全、按时、优质完工的原则进行编制。编制的范围为K189＋980∽K189＋200，全长12.9Km，包括路基、桥涵和路基附属工程在内的所有工程。2、工程概况2.1工程简介襄樊至荆州高速公路第16合同段地处湖北省的荆门市沙洋县，起点为谢家湾，里程K189＋980，终点为全家湾，里程K189＋200，全长12.9Km。工程以路基土

5、石方为主，主要结构物有：鲍河中桥、十里铺互通等。2.2地形地貌工程所在地区属河谷洪冲积平原地貌，地势平坦，较高处为微丘与岗地，地表水系发育，堰塘星罗棋布，整个工程范围内的乡村公路发达，公路主干线有与317国道相通的老汉宜路在十里铺互通处与线路相交，可供施工利用。其他主要运输乡村道路均与317国道相通，交通运输条件较好。2.3工程地质概况工程地质条件较为简单，主要为第四系全新统冲积物、第四系上更新统冲洪积物及第三系刀石组。第三系刀组：重要有灰红色钙质团块粘土岩夹薄层砂岩组成；第四系上更新统：主要有红

6、褐色、红黄色、黄褐色粘土及亚粘土组成，属冲洪积物，厚度一般在0∽9.3m，一般具有弱膨胀性，其表层多为耕植土，厚度一般为0.4m。在堰塘和水库等底部多沉积有第四系全新统薄层粘土层。第四系全新统：由灰色淤泥质亚粘土、淤泥质粘土、灰黄色粉细纱、亚砂土、亚粘土、沙砾石层组成。在整个工程的地区，广布有膨胀土和软土，是工程施工的主要不良地质条件。膨胀土主要由冲洪积形成，层厚在5.7∽13.9m不等，多含锰质结核，其膨胀率在40%∽80%，膨胀力为2∽70kPa，50kPa荷载下的膨胀量为0.0%∽0.5%，

7、100kPa的荷载下膨胀量为0.0%∽0.2%，缩限为8.8%∽12.7%，收缩系数为0.2∽0.49，液限为369.1%∽63.0%，塑限指数为19.5∽43.7，大多属于弱膨胀土。不属于洪冲积层的第三系刀组灰红色含钙质团块粘土岩具有一定的膨胀性，是工程基础施工可能经常遇到的不良地质条件。本段工程在低洼地段局部有鸡窝状软土，施工需要进行软土处理。工程处在Ⅵ度地震烈度区。按照设计的要求，主要结构物的抗震提高一级进行设计。2.4水文地质及气象条件本合同段雨量充沛，地表水系发育，整个工程处在长江水系，

8、地下水以孔隙水为主，主要在第四系地层，地下水不丰富，主要由大气降水补给为主，多为重碳酸钙、钙镁型水，矿化度在1克/升以下，硬度一般在16∽25德度。线路经过地区处于中低纬度，属亚热带大陆季风性湿热气候，四季分明，无霜期长，平均气温16.3℃，极端最低气温—18℃，极端最高气温41.3℃，年平均降雨量1284.5cm，雨季集中在4∽9月份，6月为全年降雨量最大的月份，12月的降水量最少。工程的所在地在4∽7月份主要为东南风，其他多为北风或东北风，最大风力达到八级，风速达到27.9m/