【5A版】声屏障整体简介.ppt

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1、一、前言近年来随着高速公路、铁路、城市轻轨、地铁等的迅速发展，虽然为人们的出行带来了极大的方便，但同时它所产生的噪声污染也成了一个突出的社会问题。1.1道路交通噪声危害①听觉疲劳或听力损伤。当人的听觉受到噪声刺激，听觉敏感性发生显著降低，甚至造成暂时或永久性的听觉损伤。②严重干扰人们的生活。噪声会影响人们的睡眠质量和时间,当睡眠受到噪声干扰后,工作效率和健康都会受到影响。③对人体生理产生影响。许多调查资料表明：大量心脏病的发展和恶化与噪声有着密切关系，噪声还会引起消化系统方面的疾病。④对心理产生影响。

2、噪声引起的心理反应主要是烦恼或烦躁,首先是对交谈和休息产生干扰，环境噪声如超过66dB(A)就很难保证正常的交谈。1、道路交通噪声1、2国外噪声状况世界其他国家也正面临着交通噪声污染的威胁。伦敦在一次噪声调查的报告中表明，36％的伦敦人受到不同程度交通噪声干扰，受飞机、铁路、工业和建筑施工噪声干扰的分别为9％、5％和7％，而在家听到交通噪声的人高达91％。德国有70％的人受到道路交通噪声的干扰，日本38％的人口生活在65分贝以上的交通噪声暴露环境中。众所周知，只有当噪声源、传播途径、接受者三要素同时存

3、在，噪声才构成对环境的污染和对人的危害。因此控制噪声必须从三方面着手:噪声源的控制噪声传播途径的控制接受者的防护1、3噪音治理1、4噪音治理原理隔声吸声阻尼减振噪音处理复合结构解决道路噪声问题行之有效的方法就是在道路两侧安装：声屏障1、4噪音治理原理1、5声屏障的概念在声源和接收者之间插入一个设施，使声波传播有一个显著的附加衰减，从而减弱接收者所在的一定区域内的噪声影响，这样的设施就称为声屏障。（1）美国美国于1976年颁布了《声屏障设计手册》和《高速公路声屏障选择设计和施工经验》。1989年，美国声

4、屏障达到了1158.48km，总投资63.5亿元。还设计了“公路声屏障专家设计优化系统”，进一步提高了公路声屏障的设计水平。1、6国内外声屏障的发展对比（2）德国在德国联邦公害保护法1974年4月1日起实行，规定了公路交通噪声公害的极限值。同年颁布了噪声污染防治法，并制定了《公路声屏障设计规范和补充技术规定》等。据1983年资料报道，德国5700万人中已有4000多万人深受噪声之害，公民要求从公路噪声中得到解放。噪声控制措施有声屏障和隔音窗等。至1987年，德国修建的公路声屏障总长度已达500km。1

5、、6国内外声屏障的发展对比（3）日本日本声屏障的修建始于20世纪60年代，在70年代中期有了较大发展，到1990年日本修建的道路隔声屏障总长就有1600公里，其中高速公路声屏障长为455.5公里，占高速公路总长的12％。1、6国内外声屏障的发展对比（4）法国法国曾在1988年由政府部门组织举办了使用于各种场合的声屏障的比赛。1、6国内外声屏障的发展对比（5）中国我国1992年在贵州的贵黄高速公路上安装了百米试验性声屏障，随后各大城市纷纷采用声屏障来控制道路交通噪声。虽然主要从保护对象的实际出发进行设计

6、，但从系统工程的观点看，有时声学设计上甚至要牺牲某些可能达到的指标，以保证道路声屏障的整体效果。道路声屏障的研究与设计对城市“峡谷效应的探讨、城市声环境的改善具有长远意义，我们可以借鉴国外的成熟经验，逐步完善道路声屏障技术的研究与开发。1、6国内外声屏障的发展对比二、声屏障的原理、结构和设计2、1声屏障的降噪原理声屏障实质上就是一个明显干涉声波传播的阻挡物或部分阻挡物，它可以阻挡声的传播而形成一个声影区，声屏障这个“声影区”的大小与声音的频率有关，频率越高，声影区的范围也就越大。其降噪效果随声程路程差

7、的增大而增加，一个足够高和长的声屏障可以对处于声影区的受声点降噪5～15dB(分贝)。2、1声屏障的降噪原理2、2声屏障的种类声屏障的形状和材料种类多种多样，可以用土、砖、混凝土、木材、金属和其它复合材料来构筑。2、2声屏障的种类修建声屏障除考虑其降噪作用外，还要注意其经济实用，并与其所处环境相协调做到视觉满意。目前常用的声屏障大体上可分为下面几大类：2、2声屏障的种类A:吸隔声板组装类声屏障（1）金属类声屏障（2）非金属类声屏障（透明、非透明）B:砌体砌筑类声屏障（1）预制构件砌筑生态声屏障（2）普

8、通砌体砌筑生态声屏（3）砌体类一般声屏障2、2声屏障的种类2、2声屏障的种类声屏障由声屏障板、透明屏体和支撑构建组成（见图一）；单面声屏障板结构见图二；双面吸声声屏障见图三；透明屏体结构见图四。支撑构件可用H钢制作，也可用钢筋混凝土结构。支撑构件同基础的连接可用地脚螺栓连接，也可预制预埋。2、3声屏障的结构2、3声屏障的结构2、3声屏障的结构24目前，国内外广泛使用的屏体形式有：泡沫铝板一复合玻璃式、珍珠岩(CEMCOM一高效吸音降噪材料)一复合玻璃式、