乙醇汽油对摩托车排放影响

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1、独创性声明本人声明所呈交的学位论文是本人在导师指导下进行的研究工作和取得的研究成果，除了文中特别加以标注和致谢之处外，论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果，也不包含为获得天津大学或其他教育机构的学位或证书而使用过的材料。与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作了明确的说明并表示了谢意。学位论文作者签名：签字日期：年月日学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全了解天津大学有关保留、使用学位论文的规定。特授权天津大学可以将学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，并采用影印、缩印或扫描等复制手段保存、汇编以供查阅和借阅。同意学校向国家有关部门或机构送交论文的复印件和

2、磁盘。（保密的学位论文在解密后适用本授权说明）学位论文作者签名：导师签名：签字日期：年月日签字日期：年月日摘要能源匮乏和环境污染是当今世界各国所面临的两大难题。随着经济的不断发展，我国石油的对外依存度也在逐年递增，到2010年已经达到50%。另一方面，随着我国机动车保有量的不断增加，环境污染也日趋严重。乙醇汽油作为石油的替代能源之一，既可以缓解石油资源紧缺的压力,又可以有效降低发动机尾气对环境的污染。目前，国内外对乙醇汽油在车用发动机的应用进行了大量的研究。我国也一直致力于乙醇汽油的推广和研制，目前已经成为世界第三大乙醇汽油生产国。目前正值我国摩托车排放法规（国Ⅳ、Ⅴ阶段）编制阶段，本文结

3、合摩托车在中国广泛应用的现状，基于进一步降低排放的目标，在摩托车发动机上开展了乙醇汽油的实验研究，该研究结果对我国摩托车排放法规的编制也将起到积极的参考作用。针对上述目标，本文选取了在我国市场占有率较高的力帆、隆鑫、宗申、嘉陵等四个厂家的6台样车。在样车选取时，充分考虑我国摩托车市场的特点，选取了市场占有份额近90%的110mL、125mL、150mL三种排量的典型样车。并综合当前化油器车型占据主导地位的特点，选择时侧重于化油器车型并兼顾了电喷车型。并在国家指定的燃油配制厂家定制了试验用油。在国家摩托车质量监督检验中心（天津）排放专用试验室，基于世界摩托车测试循环WMTC（World-wi

4、deMotorcycleTestCycle）工况，进行了不同车型、不同掺醇比例（0,10%，20%）的摩托车动力性、经济性和排放性实验。实验结果分析表明，在使用了乙醇汽油后，相比较于纯汽油，车辆的动力性略有下降，经济性无显著变化，但排放得到了显著的改善。CO和HC两种污染物的排放呈现随着掺醇比例的增加而明显下降的趋势，掺醇比例20%时，CO排放最高下降90%，HC排放最高下降也达到80%；NOx污染物的排放在掺醇10%时，试验结果无明显变化趋势；然而，当掺醇比例达到20%时，NOx排放量明显上升。因此，综合考虑三种污染物的排放指标，认为现阶段在摩托车上使用掺醇比例10%的乙醇汽油是合适的，

5、更高掺醇比例汽油的应用受到发动机结构改造、尾气后处理技术等因素的制约，有待更进一步的研究。关键词：乙醇汽油摩托车排放ABSTRACTNowadays,theinternationalcommunityisconfrontedbytheproblemsofresourcescrisisandtheenvironmentalpollution.Asanalternativeresourceofpetroleum,ethanolgasolinecaneitheralleviatethelackofpetroleumoreffectivelyreducethepollutionofexhaustg

6、asfromengines.Atpresent,manyresearcheshavebeencarriedoutontheethanolgasolineconsumedbythecarengines.Thispaper,whichaimsatemissionreductionconcerningaboutthefactthatmotorcyclesarelargelyinuseinChina,makesanexperimentalstudyofethanolgasolinenecessarily.Inordertofulfilltheresearchgoals,wehavefinished

7、aseriesofinvestigationonthedynamicproperties,fueleconomyandemissionpropertiesofenginesfromdifferentmotorcyclesandwithdifferentrationofethanol,andtheseexperimentsareconductedonthebasisofWMTCandwehavechosenthreerep