宝马自动变速箱

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1、(4)Lepelletier(发明人)行星齿轮组在变速器GA6HP26Z中宝马GA6HP26Z使用了新型Lepelletier(发明人)行星齿轮组。通过这个齿轮组实现了六个前进档和自动变速器(二)一个倒车档。与变速器A5S560内一张维利直使用的Wilson齿轮组相比，这个Lepelletier齿轮组的结构更简单。这个齿轮组由一个单排单行星架行星齿轮(5)驻车锁止器组和一个附加连接的双排行星齿轮组组成。驻车锁止器是防止车辆自行移动的装置。该锁止器在①单排单行星架行星齿轮组车辆停车时的锁止取决于规格，在其他规格中通过选档杆单排单行星架行星齿轮组

2、主要由一个中心轮、三个行纯机械锁止，在安装了这种新型变速器时通过选档杆以电星轮、一个行星架和一个齿圈组成。其结构如图5所示。动方式由一个执行电磁铁锁止。其结构如图7所示。117226335445图5单排行星齿轮组②附加连接的双排行星齿轮组图7驻车锁止器附加连接的双排行星齿轮组主要由两个大小相同的中驻车锁止器通过啮合在驻车锁止棘轮(1)内的棘爪(4)，心轮、三个短行星轮、三个长行星轮、一个行星架和一个来锁死变速器的输出轴。驻车锁止器的设计目标是：上坡齿圈组成。其结构如图6所示。或下坡坡度小于32%而且车速低于2km/h时保证车辆安全地停住，如果

3、车速超过5km/h则不允许驻车锁止器锁781止。23①驻车锁止器功能对电动规格的驻车锁止器，必须区分锁止器的机械锁65止部分或所属的电动控制部分。驻车锁止器通过变速器内4的机械弹簧系统锁止，其取消了变速器内的卡盘，取而代之的是一个驻车棘轮、一个驻车锁止缸、一个电磁阀和一个电磁铁。锁止器的电动操纵通过选档杆上的按钮或无线遥控钥匙实现。电磁阀和电磁铁的控制通过EGS控制单元实现。电磁阀位于液压换档机构内，电磁铁安装在驻车锁图6双排行星齿轮组止器缸上。汽车维修技师9更多资料请访问百威千汽车维修论坛：www.100v1000.com客服QQ：3426

4、62833驻车锁止器工作时换档机构内的电磁阀被关闭。这样锁止。如果驾驶员侧车门或座椅占用信号被识别为有错阀返回关闭位置，驻车锁止缸内通气。通过驻车棘轮上预误，那么这项功能将被关闭。张紧的蝶形弹簧，活塞被拉向驻车锁止器，并经过固定在F.如果因电动机械式锁止制动器(EMF)方面出现故障而驻车棘轮上的连接杆锁止。无法从“停住”转换为“驻车”，则在EGS控制单元内进行在退出驻车位置时，换档机构内的电磁阀被接通，主可信度检测后驻车锁止器被锁止。通过可信度检测求得是油路压力油进入驻车锁止缸内并将活塞推回，驻车锁止器否已挂入档位N，车速是否为0km/h以及

5、发动机和点火开解锁。关是否关闭。驻车棘轮上有一个附加拉线，在特殊情况下可以将驻2变速器的控制系统车锁止器手动解锁，例如在电路故障紧急模式下。变速器由一个所谓的机械电子装置控制模块控制，该②驻车锁止器应用模块由液压换档机构和电子控制单元组合而成。图8列出A.如果车速低于2km/h，则可以按压选档杆上的P按了电子控制系统的基本组成。钮，将驻车锁止器手动锁止。由转向柱上的选档或多功能方向盘上的多个操作按钮B.如果拔下点火钥匙且车速信号为0，则驻车锁止器生成的驾驶员希望值作为电信号，通过一条CAN总线继续自动锁止。传输到变速器控制系统。在变速器内分析

6、各种边界条件后C.虽然发动机正在运转且挂入了变速器档位D、N或R，再转换这些命令，并在组合仪表中显示变速器档位。如果驾驶员侧车门开着且驾驶员座椅上无人，驻车锁止器在以此方式及方法实现的变速器纯电子控制系统“导(也将自动锁止。线换档”)中，可不再使用传统的中央控制台换档杆及其附D.只有发动机正在运转且踩下制动器后将选档杆推向属的组件。另一个提高舒适性的重要标志是自动化的驻车档位R、D或N时，才能解锁驻车锁止器。锁止器，例如拔下点火钥匙时将被激活。E.如果驾驶员在发动机运转、已挂入档位D或R且车(1)机械电子装置模块速为0km/h的情况下离开车辆

7、，座椅占用被识别为无人且这个机械电子装置模块由液压换档机构和电子控制单驾驶员侧车门被识别为已开启，那么驻车锁止器将被自动元组合而成，并安装在油底壳内。这种形式的机械电子装12EMFPCASRPND7S/MD3EGS4SZL65图8GA6HP26Z变速器电子控制系统10汽车维修技师更多资料请访问百威千汽车维修论坛：www.100v1000.com客服QQ：342662833置模块第一次在BMW自动变速器中使用。●提高行驶舒适性；液压换档机构(液压装置模块)包括变速器控制系统的●最佳的换档质量；机械组件，如作为执行器使用的阀和缓冲器。电子控制单元

8、●较高的可靠性，因为插头和接口的数量很少。(电子装置模块)包括变速器的整个电子控制单元。机械电子(待续)装置模块结构剖面图如图9所示，结构外观图如图10所示。6机械