收费广场砼路面安全技术交底

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1、滁马高速公路路面工程第一合同段项目经理部安全技术交底（收费广场砼路面）安徽省交通建设有限责任公司滁马高速公路路面工程第一合同段项目经理部二〇一五年四月二十七日滁马高速路面01标收费广场混凝土路面施工安全技术交底交底单位：滁马高速路面工程01标项目经理部交底人：严焰兵交底日期：2015年4月27日施工部位/内容：滁州东互通A匝道收费广场、滁州南互通A匝道收费广场。一、总体说明1、滁州东互通A匝道收费站广场起讫桩号为AK0+780～AK0+880，长度100m，混凝土路面宽度为78.6m，C35混凝土工程量为2037.3m3，钢筋29.96吨。滁州南互通A匝道

2、收费站广场起讫桩号为AK0+530～AK0+630，混凝土路面宽度为67.8m，C35混凝土工程量为1758.9m3，钢筋25.12吨。2、收费站广场路面自上到下的结构形式为：30cm厚C35聚丙烯纤维水泥混凝土+20cm厚4%水稳基层+20cm厚3%水稳底基层。二、材料要求（一）水泥采用滁州市全椒海螺水泥场生产的P.O42.5级水泥。其技术要求除应满足现行《道路硅酸盐水泥》（GB13693）或《通用硅酸盐水泥》（GB175）的规定外，还应满足《公路水泥混凝土路面施工技术细则》中有关化学成分及物理指标等要求。28天抗压强度不小于42.5MPa，抗折强度不小

3、于7.0MPa。（二）集料集料应使用质地坚硬、耐久、洁净的碎石，且应满足《公路水泥混凝土路面施工技术细则》第3.3.1及3.4.1项要求。集料级配在满足《公路水泥混凝土路面施工技术细则》第3.3.3及3.4.3项要求的同时，具体须通过混凝土试验确定。（三）钢筋混凝土路面所用钢筋、传力杆、拉杆等钢筋应符合国家有关标准。钢筋应顺直，不得有裂纹、断伤、刻痕、表面油污和锈蚀。传力杆钢筋加工应锯断，不得挤压切断；端口应垂直、光圆，用砂轮打磨掉毛刺，并加工成2～3mm圆倒角。（四）外掺材料为防止或减少裂缝、改善路面长期工作性能、提高变形能力和耐久性，收费站广场路面混凝

4、土中掺加聚丙烯纤维，掺量为0.9～1.0Kg/m3，施工时纤维混凝土不得人工拌和，应延长拌和时间，以确保纤维拌和均匀。三、施工机具准备本项目收费站广场混凝土路面采用三辊轴机组铺筑，根据铺筑工艺，需配置拌和、摊铺及振捣等相关机械设备，施工前，各工序的机械设备需完成安装调试工作并处于良好状态，机械设备种类及数量具体见下表：滁马路面01标收费站广场混凝土路面施工机械设备（一个作业面）序号机械设备名称单位数量备注1强制式拌和设备台1租赁2混凝土罐车台3数量需满足现场需要3三辊轴机组台1自购4插入式振捣器（不小于1.1Kw）台2自购5圆盘式抹面机台2自购6切缝机台1

5、自购7硬刻槽机台1自购四、施工工艺（一）工艺流程：测量放样→工作面准备→模板支立→钢筋加工、安装→混凝土布料→振捣→三辊轴整平→精平饰面→养生→切缝→刻槽（拉毛）→填缝。（二）施工作业技术要求1、测量放样（1）由于路面设计单位与收费站设计单位设计理念不统一现象时有发生，在测量放样前必须与相关单位统一设计图纸后再精确定位。收费站内板块按直线布置，不以收费站的平面曲线而转移。（2）施工前对水稳基层顶面进行标高检测，对高出设计的部分予以铲除，以保证水泥混凝土路面厚度符合设计要求。低于设计的部分在施工时用混凝土补齐。立模时复测标高，采用模板外缘插钢钎，在测完标高后

6、用线绳控制模板顶面标高，最后统一从模板顶面找平。2、工作面准备混凝土浇筑前，先将水稳基层上的浮石、杂物、尘土等全部清除，保持表面整洁平整，并洒水湿润。施工前交通机电工程等预埋件和管道应已提前施工。3、模板支立采用30cm槽钢施工。将钢模按放线位置支立，立模的平面位置与高程应符合设计要求，厚度不足时，可采用三角形木块调整，并应支立准确稳固，底面与基层表面应密贴，底面空隙处采用干硬性砂浆填堵，以防漏浆。接头紧密平顺，严密无隙，不得有离缝、前后错茬和高低不平等现象，顶面应齐平。拼装时保证整体刚度、平整度、垂直度。4、钢筋加工（1）沥青混凝土路面与水泥混凝土路面交

7、界处拉杆钢筋设置：在沥青路面距水泥混凝土路面起讫桩号3.0m位置浇筑C35混凝土埋板，埋板混凝土浇筑高度以沥青下面层顶面标高控制。自埋板顶部向下5cm位置预埋长度为70cmΦ25螺纹钢筋做为拉杆，拉杆布置间距为40cm，拉杆设在混凝土面板中央并与横缝方向垂直。（2）横向胀缝传力杆设置：在距收费站起讫桩号6.5m位置设置胀缝，胀缝设置两道，混凝土分隔板块间延路线方向每隔30cm设置φ36圆钢传力杆，长度为60cm，传力杆设在板厚中央，平行于板顶设置，并与横缝垂直，传力杆涂沥青一侧应绑扎，不涂沥青一侧应焊接，胀缝钢筋支架采用钢钎固定。（3）横向缩缝传力杆设置：

8、混凝土分隔板块间延路线方向均需设置横向缩缝传力杆，传力杆规格尺寸、