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1、第7卷 第6期 制冷与空调2007年12月REFRIGERATIONANDAIR-CONDITIONING83287关于并联机组的回油设计X单柳成(世金空调(漳州)有限公司)摘 要 阐明并联机组设计的关键问题———回油,详细介绍回油管路需要的几个部件,以及制冷管路设计安装时需要注意的几个事项。关键词 油分离器 储油器 油位控制器OilreturndesignofparallelcompressorsunitShanLiucheng(SkyingAir2conditioner(Zhangzhou)Co.,
2、Ltd.)ABSTRACTDescribesthekeypointofdesignofparallelcompressorsunit,oilreturn.Intro2ducesthecomponentsofoilreturnpipeindetail,andtheitemsthatispaidattentiontothede2signandinstallationofrefrigerationpipes.KEYWORDSoilseparator;oilreceiver;oillevelcontroller 并
3、联机组已被广泛用于食品的冷冻冷藏、商场储液筒⋯⋯为使压缩机正常润滑,必须要有足够量岛式柜、陈列柜、冷饮加工、制冰。并联机组的关键的润滑油均衡地返回到机组的每一个压缩机,即排技术是各并联压缩机能顺利而均衡地回油,保证各气带出的油与返回的油相平衡。压缩机的正常润滑和工作。2 回油方法1 并联机组的特点并联机组的回油有油气平衡法和控制法。并联机组并联的多台压缩机不是同时启动和1)油气平衡法同时停机,各台压缩机运行时间的长短也不可能一如图1所示,在压缩机油箱之间用一根管相样,每台压缩机的管路路径也不一样。压缩机运行连
4、,此管称作油平衡管。平衡管要低于视油镜中的的台数不同时,系统管路制冷剂的流速也不同,蒸最低油位线。由于油平衡管的连接,各压缩机相互发器、冷凝器的位置不同,其回油的状况也不同,制之间的油位得以平衡,避免油量排出多的压缩机缺冷系统的总体配置不同,所需要添加的润滑油量也油。在压缩机油箱油面的上部相互之间用一管相不同,因此,并联机组的合理设计,制冷系统的正确连,此管称作气平衡管。因为压缩机不是同时工作配置与安装,都将关系到各压缩机能否顺利回油与和同时停机,又受到吸气管路路径不同的影正常工作。响,各压缩机低压腔(油箱)
5、的压力会出现一些差对于高速旋转的压缩机,其润滑油:1)对机械摩擦面进行润滑,降低摩擦阻力,减少零件磨损,提高机械效率;2)对机械零件进行冷却,保证机械性能;3)增强汽缸与活塞(螺杆)之间的密封性,保证排气效率;4)带走机械摩屑,保证摩擦面不受损伤。在压缩机吸入、压缩、排出制冷剂气体时,将有部分被雾化的润滑油被带出,进入排气管、冷凝器、图1 油、气平衡管连接示意图X收稿日期:2007203222 通讯作者:单柳成,shanliucheng@126.com 制 冷 与
6、 空 调 第·84·7卷 异,低压腔压力低,油位将高,反之就低;气平衡管油面下降,浮球下落,落到一定位置时,排油孔关可促使各油箱之间压力平衡,油位即可以相同。闭,油分离器不仅有效分离出润滑油,还可自动将对并联机组的压缩机安装,应使其放置高度要油排出。一致。如果压缩机的规格大小不相同,应使压缩机 ②储油器(图4):被油分离器分离出的润滑油视油镜上的最低油位线高度相一致,视油镜见图2进入储油器,以待压缩机需要时,返回压缩机。该所示。部件上有2个视油镜,用于观察存油情况。图2 视油
7、镜最低油位示意图 谷轮、三洋、泰康、丹弗斯都有专门用于并联机组带油、气平衡管接口的全封闭压缩机产品,半封闭压缩机一般没有专门的油、气平衡管接口,可以在加油接口和排油接口位置接。2)油位控制法对于3台以上压缩机、系统比较大的并联机图4 储油器组,通常采用油位控制法。 ③浮球阀式油位控制器(图5):浮球阀式油位 以下分别介绍几个油位控制法需要的部件和控制器的进油口与储液器排油口由管路连接,油位2种回油系统。控制器安装在压缩机视油镜的位置上。当压缩机①油分离器(图3):含油的制冷剂气体从压油箱润滑油的油位下降
8、时,油位控制器浮球下落,缩机排气管排出,进入大空间油分离器后,流速减在油位降到一定位置(要高于视油镜最低油位线)缓,并且受到了过滤网的阻力,方向发生改变,使时,进油口打开,润滑油进入油位控制器和压缩机得润滑油与制冷剂气体得以分离;制冷剂气体从上油箱,油位上升,浮球上浮。在油位升到一定高度部出气管排出,润滑油落至下部,下部的存油逐渐(要低于视油镜最高油位线,见图6)时,进油口关增多,油面上升,浮球阀随
