鼓式制动器参数化设计及仿真分析

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1、分类号密级UDC学校代码10497学位论文题目鼓式制动器参数化设计及仿真分析英文ParametricDesignofDrumBrake题目andIt'sSimulationAnalysis研究生姓名赵晨姓名何天明职称副教授学位硕士指导教师单位名称武汉理工大学汽车学院邮编430070申请学位级别硕士学科专业名称车辆工程论文提交日期2014.05论文答辩日期2014.05学位授予单位武汉理工大学学位授予日期答辩委员会主席评阅人2014年5月万方数据独创性声明本人声明，所呈交的论文是本人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成果。尽我所知，除了文中特别加以标注和致谢的地方外，论

2、文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果，也不包含为获得武汉理工大学或其他教育机构的学位或证书而使用过的材料。与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作了明确的说明并表示了谢意。签名：日期：学位论文使用授权书本人完全了解武汉理工大学有关保留、使用学位论文的规定，即学校有权保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。本人授权武汉理工大学可以将本学位论文的全部内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或其他复制手段保存或汇编本学位论文。同时授权经武汉理工大学认可的国家有关机构或论文数据库使用或收录本学位论文，并向社会公众提供信息

3、服务。（保密的论文在解密后应遵守此规定）研究生（签名）：导师（签名）：日期：万方数据武汉理工大学硕士学位论文摘要作为汽车的关键组成部分，制动系统的性能优劣直接影响到汽车的安全性能。在当前蓬勃发展的汽车行业，提高汽车的制动性能，确保行车可靠安全，早已是汽车汽车设计人员的首要任务。在满足制动器安全可靠的工作性能的基础上，改善其设计方法以提高设计效率，缩短设计周期，降低设计成本显得尤为有意义。本文研究了鼓式制动器的参数化设计方法，对其进行进行建模并做二次开发，通过仿真来分析其结构性能，具体做了如下工作：1.首先，对CAD计算机辅助设计技术的历史发展、主要功能及其发展趋势做了详细

4、的介绍，总结了CAD技术在国内外各领域的应用情况和科学研究现状。2.对制动系统的知识进行了概述，介绍了不同种类的制动器。本文主要针对领从蹄式鼓式制动器展开研究，对其结构组成、工作原理进行了详细描述，还介绍了鼓式制动器主要的设计与计算方法。3.介绍了CATIAV5三维设计软件。引入了三维参数化设计思想和原理，介绍了制动器参数化设计方法。并以CATIA软件为工具，建立了东风EQ140型载重汽车制动器的制动鼓和制动蹄以及摩擦衬片的三维实体模型。4.描述了CATIA二次开发的概念，介绍了通过编程对CATIA进行二次开发的方法和步骤。主要以用VB在进程外访问CATIA的方法，对鼓式

5、制动器模型进行了二次开发，完成了参数化设计。5.将在CATIA中建立的鼓式制动器模型导入有限元软件ANSYS，对其进行单元类型定义、材料属性定义，并对模型进行网格划分，添加载荷，完成了其接触有限元分析，得到了鼓式制动器各部件的应力分布特性和位移分布情况，对制动器结构提出了改进方法，对改进和优化做了准备工作。关键词：鼓式制动器，参数化设计，二次开发，仿真分析I万方数据武汉理工大学硕士学位论文AbstractAstheessentialpartofautomobile，theperformanceofthebrakingsystemdirectlyeffectsthesafe

6、tyfeaturesofacar.Intheprosperousdevelopingautomotiveindustry,improvingthebrakingperformanceofautomobilehasbeentheprimarytaskfordesignerstoensurethetrafficsafety.Ontheconditionofbrakeworkingperformanceissafeandreliable.Itisofsignificantimportancetoimprovethedesignmethodinordertoimproveitse

7、fficiency,shortenitsdesigncycleandreducetheitsdesigncost.Thispaperstudiedthemethodsofparametricdesignfordrumbrake,anditsmodelingandsecondarydevelopmentwerefinished,alsoanalyzeditsstructuralperformancethroughsimulationanalysis.Themainworksareasfollowing:1.Introducedt