铁建单位安全现场管理

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1、安全质量中国铁建坚持以人为本、安全发展、和谐发展理念，以“安全第一，预防为主，综合治理”和“百年大计，质量第一”方针为指导，以创建“质量安全型企业”为目标，全面落实安全生产责任制，加强技术保障和安全基础建设，深入开展安全质量培训、安全大检查、大反思、“安全生产月”、“质量月”等活动，安全生产形势总体保持平稳，工程质量稳定可控。建立企业内部安全质量激励和约束机制，集团公司与所属单位签订安全质量包保责任书。质量、环境和职业健康安全管理体系通过历年审核。杜绝重、特大生产安全事故，各类生产安全事故伤亡率和考核控制指标低于国家有关规

2、定。实施“精品工程”战略，杜绝重大设计与施工质量事故，竣工交付工程质量全面达到国家标准和合同承诺要求。规范的拱架加工厂中国铁建二十二局集团沪昆客专项目位于贵州省六盘水市境内，线路穿越有地质博物馆之称的“喀斯特”地貌区，地质灾害严重，桥隧比高达87.2%，是全线施工难度最大、安全风险最高的“卡脖子”区段。项目部用标准化管理找到了破解安全生产密码的“金钥匙”，工程安全平稳推进。2012年下半年和2013年上半年，业主沪昆公司组织沪昆、贵广两线28家施工单位信用评价，该局项目两次荣居第一名。12月2日下午，在业主组织的贵广、沪昆

3、铁路安全生产会议上，项目安全总监胡贺又作为28家施工单位的唯一代表作了典型发言，受到与会人员的高度评价。北京市“五一劳动奖章”获得者、项目指挥长司尚荣介绍：本项目管段长48.32公里，有隧道13座32243延长米，其中高风险隧道3座，其中背阴坡隧道还下穿高速公路；桥梁也有19座，共9893延米。在连绵险峻的大山中穿行，时时有岩土崩塌、隧道溶洞涌水等灾害发生，还有高瓦斯地段，在此施工时时有如履薄冰的感觉。项目部实现了工厂化，从材料源头拧紧安全阀门。项目部考虑运距因素合理选址，先后建起了3个钢拱架加工厂、4个钢筋笼滚焊加工厂、

4、8个混凝土集中拌合站、3个砂石料加工厂。进入这些厂区车间，俨然就是现代化加工的生产流水线，原材料存放区、冷弯区、焊接区、检测区、半成品存放区、成品存放区、停车区等井井有条。厂内车间主任、质检员、弯圆工、焊工、电工、车床工、龙门吊司机等一应俱全，都是经过培训合格后持证上岗的。此举从源头上堵住了偷工减料的可能，提高了标准化管理水平和工作效率，提升了桥隧施工质量，降低了施工安全风险。实现信息化，用现代化管理手段设置“防火墙”。他们率先在所有隧道建设工地安装施工现场人员指纹面部考勤系统，全面掌握现场施工人员的具体信息，实现了对流动

5、人员的全面监控，强化了安全管控。项目部还推广了施工材料信息化管理系统，覆盖了拌合站、加工厂、材料库等各个管控点，录入材料700多种、12000多个型号，涵盖了材料管理全过程，功能集材料管理、节超分析、核算报表于一体，为消除质量通病和安全隐患奠定了坚实的基础。实现专业化，通过技术和管理创新织成严密“安全网”。项目部组织桥梁、隧道技术攻关，配置专业施工队伍，建立了安全质量“红线”零忍让、全天候雷打不动现场日巡夜查、领导干部分片包干等系列制度。并将安全质量与工资、奖金严格挂钩，并严格考核兑现。塔吊、架桥机等大型设备均严格执行安全

6、操作规范、管理细则和特种设备持证上岗制度。高风险隧道实施“三台阶七步流水工作法”，稳扎稳打，安全推进。项目部已先后获得业主发放免检“绿牌”3个、国家技术专利6项。在该项目已经形成了“尊重科学、落实责任、严格把控、万无一失”的安全文化。中缅石油管线和该项目管段平行近40公里，重点防护段4400多米，有11处石油管道处于该标段施工便道下方，最小埋深0.8米，最大埋深2米，其中10处横穿便道、与施工便道正交或斜交，而便道行驶的施工车辆最大荷载达40吨，对管线构成极大安全风险和隐患。项目部认真研究中石化石油公司对管线防护的要求，制

7、定周密的防护方案，采用“隔离法”将相交的10处利用钢筋砼盖板涵盖、相邻处靠近便道侧修筑挡墙，一丝不苟谨慎操作，确保了管线万无一失。隧道口设置严密的安全防控措施项目指挥长司尚荣（右）、书记王炳杰检查钢筋笼加工厂安全文化展示栏施工现场注重安全安全，要做到防患于未然，就要从根本上体现出管理的力度和精细。管理的力度每紧一小扣，职工的安全意识就会提高一大步。管理的精细每上一台阶，职工的安全之弦就会丝毫不松懈。安全管理精细化，就是看企业安全管理工作是否到位，安全措施落实是否具体。避免事故发生，就必须把隐藏在生产细节中的安全隐患，用“鸡

8、蛋里挑骨头”的较真劲彻底查处，将安全隐患消灭在萌芽状态。正是这种用“鸡蛋里挑骨头”的较真劲来抓安全，确保了以规模宏大、技术高端、地处特殊、社会关注等诸多特点的，由中国铁建十五局集团承建的广深港项目在安全顺利中有序推进，并取得了让社会各界赞扬的成绩。该工程邻近澳港，距离香港仅2.1公里。整个施工在深圳福田