北航自动控制原理试题

北航自动控制原理试题

ID:34019600

大小:209.14 KB

页数:6页

时间:2019-03-03

北航自动控制原理试题_第1页
北航自动控制原理试题_第2页
北航自动控制原理试题_第3页
北航自动控制原理试题_第4页
北航自动控制原理试题_第5页
资源描述:

《北航自动控制原理试题》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在教育资源-天天文库

1、班号学号姓名成绩《自动控制原理B》期末考试卷一、填空题(35分)1、工程上常常用三个方面来评价自动控制系统的总体性能:、、。飞机控制系统框图1如下,系统的控制方式为,被控对象和执行机构分别为:和。(6分)图1、飞机自动控制系统框图2、试写出下列典型环节的传递函数G(s)。比例环节;微分环节;积分环节;惯性环节;振荡环节。(5分)YsKsb3、单位负反馈系统的闭环传递函数为(a,b为正数),2RssasbK=时,系统对单位斜坡函数输入的稳态误差为零。(5分)4、闭环系统如图2所示,系统前向通道传递函数G(s)表达式为20(s5)(4s1)5s1G(s)

2、,反馈通道传递函数为H(s),那2s(s0.5)(s40)(0.1s0.08s1)s2*么前向通路增益为KG=____,前向通路根轨迹增益为KG=___,反*馈通路增益为KH=____,反馈通路根轨迹增益为KH=___,开环系**统根轨迹增益为K=___,闭环系统根轨迹增益为K1=___。(6分)图2、基本反馈控制系统原理图Ks(0.51)5、已知单位负反馈系统的开环传递函数为Gs(),2ss(1)(0.5ss1)则系统稳定时的K值范围是。(6分)42tt6、已知系统单位阶跃响应为ct()1e2e,则系统频率特性表达式为。(7分)二、图3

3、表示惯性导航地垂线跟踪系统结构图。试确定闭环传递函数C(s)/R(s)。(10分)s2s+K+2Cg11ResKsR3sK1图3、惯性导航地垂线跟踪系统结构图三、设图4(a)所示的系统的单位阶跃响应曲线如图4(b)所示,确定参数K1、K2和a的值。(10分)R(s)KC(s)2K1ss()a图4(a)系统结构图h(t)2.182.001.000.40.81.21.62.0t(s)图4(b)系统单位阶跃响应四、系统结构图如图5所示,试选取值使系统具有阻尼比0.707,并选取Gs()使得干扰N对系统输出没有影响。(10分)NGs()cR-1C252--ss图5

4、五、已知控制系统前向通道和反馈通道的传递函数分别为K(s1)5G(s),H(s)2s4s4s5绘制当K从0变化时根轨迹,确定使系统闭环稳定的K值范围。(10分)六、某系统的开环对数幅频特性曲线如图6所示,其中虚线表示校正前的,实线表示校正后的。求解:1)确定所用的是何种串联校正性质的校正,并写出校正装置的传递函数Gs();c2)确定校正后系统临界稳定时的开环增益值;3)当开环增益K1时,求校正后系统的相位裕量,幅值裕量h。(15分)L/dB-200-20-40Gs()2-400.11101001-/(rads)60图6200七、单位反馈系统开环传

5、递函数Gs(),试设计校正网络,使系统满ss(0.11)足:(1)45;(2)截止频率不低于50(rad/s)。(10分)

当前文档最多预览五页,下载文档查看全文

此文档下载收益归作者所有

当前文档最多预览五页,下载文档查看全文
温馨提示:
1. 部分包含数学公式或PPT动画的文件,查看预览时可能会显示错乱或异常,文件下载后无此问题,请放心下载。
2. 本文档由用户上传,版权归属用户,天天文库负责整理代发布。如果您对本文档版权有争议请及时联系客服。
3. 下载前请仔细阅读文档内容,确认文档内容符合您的需求后进行下载,若出现内容与标题不符可向本站投诉处理。
4. 下载文档时可能由于网络波动等原因无法下载或下载错误,付费完成后未能成功下载的用户请联系客服处理。