油气站场与总图运输的探讨

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1、第21卷第1期石油规划设计2010年1月45油气站场与总图黼的胡俊芳卢朝辉李-I,-丽孟瑶琳(西安长庆科技工程有限责任公司)胡俊芳等．油气站场与总图运输的探讨．石油规划设计，2009，21(1)：45～47摘要油气站场的总图运输与生产融合的好坏，直接影响着生产是否能够顺利、连续、经济的运行。以满足各种生产需要为目的，对油气站场的总图运输进行详细分析与论述。根据油气站场的生产及工艺特点，分析了总图运输的特点与方式选择，通过对保证站场生产的连续性、满足生产配套的要求及适应生产发展需要等几方面进行分析，论述了满足油气站场生产的总图运输特性及设计特

2、点。关键词油气站场总图运输生产联合站管道道路油气站场是指在油气集输工程中用于油气收小化，物流运作成本最小化，对环境影响的最小化。集、输送的各类井场和各种功能站。油气站场工艺如果不能全部达到就要牺牲个别来权衡整体的效益设备、配套设施、管理服务相对较为集中，一般具的最小化。有独立的功能。为使站场能够经济、有效地完成其2站场总图运输的特点及方式功能，对其进行总图运输设计是必不可少的。2．1站场的生产类型与总图运输1总图运输原则油气站场按照功能划分为接转站、计量站、联1．1流动性原则合站、净化站、储备库等等。站场类型不同，其生总图运输的设计要使生产

3、物料始终保持有效流产重点也不同，对总图的需求也有所差异。下面对动，尽量避免迂回和倒流。这样就必须从站场生产其中两个较大站场的总图运输进行分析。工艺人手，使内部物流通畅、合理。2．1．1储备库1．2最优—化原则储备库的主要生产功能是长期储存和定期轮换总图运输设计要使站场内部的运输达到物料流油品，功能相对单一，分区亦相对简单。根据这一动的最佳效果，尽量避免额外的操作环节，减少人特点，储备库总图运输的任务主要是满足其“大进力、物力和财力的投入。生产的各环节只有通过各大出”的需要，对外运输要联系方便，尽量人流、种运输线路连接才能构成一个有机的能够顺

4、利完成货流自成体系；另一方面，储备库是安全的重点防一定生产任务的统一整体，所以总图运输设计时，护单位，因此，总图运输也要做好消防与出口的设计。站场运输整体性能和整体效益都要达到最优。比如2．1．2联合站运输量大的设施应优先考虑布置得近些，这样可使联合站内一般包括集输系统、转油站系统、原企业内总的运输量最小，达到优化目的。油稳定系统、污水处理系统、注水系统等等。根据1．3最小化原则联合站的生产功能多、工艺复杂的特点，总图运输最小原则是考虑到总图运输系统整体效益的最要从整体上进行把握，通过各种运输方式的联系使低化，要求生产物料运输距离最小化，装

5、卸次数最联合站内物流顺畅，将各相关功能生产区紧密联合，胡俊芳，女，助理上程师。2008年毕业于西安建筑科技大学交通运输规划与管理专业，获硕士学位。现在西安长庆科技工程有限责任公司从事总图设计T作。通信地址：陕西省西安市未央区风城四路长庆大厦911摩，71001846胡俊芳等：油气站场与总图运输的探讨2010年1月各个生产环节有机联系，使站场成为一个能够完成衔接，建造高出地坪的卸油台，以方便汽车装卸；一定生产任务的有机整体。而储气与汽车运输的衔接则是通过鹤管，使存储与2．2站场的生产与站场运输方式的选择运输有机结合。站场内部通常是由几种运输方

6、式共同协作来完3．2总图运输要与生产配套成其功能的生产任务，要科学地对站场运输方式进总图运输应考虑站场的生产能力以及规模配套行选择，首先必须了解各种运输方式的特点和适用的问题，一定的生产能力要求与一定的运输能力相性，还要考虑生产及场地本身特点，例如生产的性匹配。质，生产对运输的要求，货物属性，运输环境等。油气站场的管道运输主要考虑各工艺间管道的2．2．1管道运输管径匹配，管径的确定以各生产单位间运输的流量根据油气本身的特性以及管道运输的优点，在为依据，对于油气输送量大的生产单位之间的管道，站场内部一般主要采用最经济的管道运输方式。站管径要大

7、些；对于输送量小的，管径也可适当的小场内凡是牵扯到油气运输的，从其输入、集中处理些，这是在满足各生产单位目前以及将来可能的生~191,运，基本上都是由管道来连接运输的。站场内产规模的前提下，对管道进行的经济设计。除此以部油气走向顺序都要符合一定工艺，不能颠倒，且外其他运输方式也要与生产规模配套．例如道路的联系紧密的生产单位要尽量相互靠近，以达到高效、路宽、转弯半径、等级等等，都要与站场的生产能经济、合理的目的。力相适应。2．2．2道路运输3．3总图运输要适应站场发展需要除了管道运输外，站场内其余生产辅助原材料总图运输对站场发展的适应要求站场

8、的生产物等基本都是由道路运输承担的。由于运输灵活、适流系统可以在最短的时间里调整操作内容来适应生应性强，道路运输对非油气运输的任务起着非常重产工艺的变化。而反映到总图运输中，最重