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1、☆结构·应用☆半挂车轴荷分配的最优设计山东汽车改装厂王达生〔摘要〕讨论了丰挂车轴荷分配优化设计的方法,,建立了其相应的数学模型并给出了计葬机程序框图。主题词半挂车轴荷分配计算机辅助设计优化用,计算机为主体的分析计算工具对系统的、一前言,数学模型求解为自动择取最优方案打下基。,半,础国内外在这方面做了许多工作取得了可挂车轴荷分配传统的设计方法虽有。,,喜的进展一定的理论计算但工作量较大且不易得到,,最佳的设计方案使产品性能不能令人满意、二轴荷分配的计算公式从而造成人力、物力的浪费。,现代的方法是基于优化设计的思想运轴荷分配的计算公式见图和表岛一,丫丫代寸护砂叭围
2、许用轴荷的比值大致相等。故可建立目标函、三轴荷分配优化设计的数学模型数为目标函数与设计变“‘,一一轴荷分配的确定原则是在满足车辆主要念,念性能以及结构布置需要的条件下保证各个轮胎磨损均匀。为此,一般希望各轴轴荷与其了专用汽车分,引年第期表续表‘,斗斤载质量质心至车厢前咭二·单位名称计算公式端的距离牵引车前后轴轴荷线,一飞一,列车最大总质量在半十之间的距离竺戈牵引车整备质且包挂车轴上的分配括乘员质量质心至二一半挂车最大总质量在其前轴轴荷线的距离牵引销中心线上的分牵引车前置距配
3、人十一人车厢长度不包括包列车最大总质量在牵“一人、边和附件等突出长引车后袖上的分配度列车最大总质量在牵‘一半挂车轴轴荷线至半引车前轴上的分配挂车最后一轴轴线的距离。,式中牵引车后轴许用轴荷万牵引销中心至车厢前—。,半挂车轴许用轴荷端的距离—,。目标函数值越小轴荷分配愈理想牵引销中心至半挂车设计变量为轴中心线的距离,,一忽一一半挂车最后一轴轴线一至车厢后端的距离约束条件一车厢前端包边和附件根据货运半挂车通用伸出长度其长度保
4、“技术条件》中半挂车与牵引车连接装置互换留左右,质量”,,性尺寸要求应满足参看图及表可以忽略不计不参予轴荷分配计算车厢后端包边和附件伸出长度其长度保留,上左右质量可以忽略不计,不参予轴荷分配计算阮牵引车整备质量包图括乘员质量表瓦半挂最大总质量簇吸。。吕》,半挂车整备质量,一仑曰口,且右!半挂车整备质量时的肠狡载质童异,,半挂车非赞载质量
5、装载质量,一成儿十半挂车整备质量质心。成至车厢前端的距离,,一半挂车整备质量时的式中牵引座主销孔中心至驾驶室后赞载质量质心至车厢—,前端的距离壁或壁后附件最近点距离,半挂车前回转半径—··开始墉人有关参数,,助,,给定。,一己》旦下。一,十一‘十勺《一。,‘计算‘二压。毛丈,上一一,‘计算》。、冲嘴舀丝住一口该石
6、,十叱夕。。计算。令。一丝氛言,‘粤一《。乙一又。,洛计算,一‘、母、初始点为非可行点输出卿图轴荷分配优化设计程序框图··,综合上述分析轴荷分配优化设计的数了苍十圣,:半挂车宽度mm学模型可确定为2—__,F,1牵引销中心至半挂车最前端的距}F~n二二哪云尸(X)一l二一二—尹。尹30,泛1离mmX任D2、、1=X+BD:G.,,,,:(X))0i一12⋯7写成约束条件并整理得。G,2二
7、,,是一个二维不等式约束的优化间题(X)~1.一(X十B)0):、:,2G(X)~R、一了(X十B)+l资/4)0、四计算机程序设计G:,,,2(X)=R一六又+B)+l子/4一70》0,(2)根据牵引附着性能的要求,应根据上面建立的数学模型选用约束坐保证,,标轮换法的优化方法即可以编制半挂车轴牵引车发挥最大牵引力的最小附着质量为:,此应满足荷分配优化设计的计算机程序图3为其程。o:ax,M.1m伪序框图F.)9sr甲框、图说明F,
