基于pro_e三环减速器参数化建模及装配设计

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1、机械设计与制造第&(期7kR7,>FG/60"=C/B6L,>6FD<"0’((R年&(月文章编号：&((&7+QQk?’((RI&(7((kR7(+基于!"#$%三环减速器参数化建模及装配设计米洁&，’姚文席&王雪雁&（&北京机械工业学院机械工程系，北京&((()*）（’北京航空航天大学机械工程及自动化学院，北京&((()+）!"#"$%&’()*$%$+",%-&."#-/)(0,’",’%""1%-)/%".2&"%&1’&&,-./0123450678/1539:;<07=>6?&@0/A/6B-6CD/DFG/60"=1@0/A/6B&((()*，HG/6>

2、I?’@0/A/6BJ6/K0"C/D=#E30"#6>IQPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPQPPPPPP【摘要】介绍了一个基于!"#$%软件开发的三环减速器参数化建模及装配设计平台，详细介绍PPPPPP了该平台的系统结构、零件的建模和绘制方法、装配图中各个零件的关系实现的参数化方法、以及PPPPPP工程图纸的生成等。该设计平台可用于三环减速器系列化产品设计及装配检查，所建

3、立的模型能够PPPPPP用于进一步的结构分析。PPPPPPPP关键词：三环减速器；参数化设计；建模；装配PPPPPP【!"#$%&’$】!"#$%&’()*+,-./0$#",-.$-)%"1.#*+%-’*’"(*.*/#+.%1"#$%&’-,+2#+2.##.%’&$.#"01#.%$PPPPPP%’+.-"01#"3*$#"-’4.-56782#"#$1.%(+%-’%’1)0"#$$-,+9*.#*.12%+#1+0.#:$-)%"1.#*+%-’*’"+2#(*.*;PPPPPP/#+.%1"#$%&’-,+2#(*.+$:(*.*/#+.%1"#$%&’-,*$$#/3)<".

4、*9%’&*’"+2#*0+-/*+#"0("*+#:*’"+2#PPPPPP1.#*+%-’-,#’&%’##.%’&".*9%’&$782#()*+,-./1*’3#0$#"+-"#$%&’+2#$#.%#$-,+2.##=.%’&.#"01#.$:PPPPPPPP*’"+2#/-"#)1.#*+#"3<$-,+9*.#1*’3#0$#",-.,0.+2#.$+.01+0.#*’*)<$%$7PPPPPP()*+,%-#./0%))1%234%)-5’)%67&%&8)$%2’-)#24369,:2-’%)&$2,36!##)8":*PPPPQPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPP

5、PPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPQ中图分类号：OP&’1O!+Q文献标识码：3三环减速器是一种新型少齿差行星传动装置，它是将9型三环减速器的基本结构如图&所示。该结构主要由一根低少齿差行星传动的中心内齿轮改为行星轮，将行星外齿轮改为速轴M，二根高速轴&、+和三片传动环板’构成。各轴均平行配中心轮而形成的新型行星传动装置，具有传动比大、结构简单、置，相同的两根高速轴带动三片传动环板呈&’(N相位差作平面承载能力高、传动效率高、内啮合、接触强度高、应力小、重合度运动，通过传动环板上的内齿圈与低速

6、轴M（输出轴）外齿轮相大等特点。啮合输出动力和运动。两根高速轴可以同时（双驱动）或单独（单驱动）输入运动。三环式传动机构自成体系，增加高速轴与$来稿日期：’((R7(+7’M-------------------------------------------------------------------------为了展示动点的动力学参数，定义如下数据结构：9Jdd19JddII[7初始化类库D=S0T0ECD"DTUc/6a"#XZ0C#<"F0?3E8:0D-6CD>6F0P>6TW0?I1V“gZ4,4f1fUg-9,3:-HfII[7从资

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