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1、第22卷第4期中国公路学报Vol.22No.42009年7月ChinaJournalofHighwayandTransportJuly2009文章编号:100127372(2009)0420039206公路纵坡设计关键参数研究1,2111庄传仪,赵一飞,潘兵宏,张驰(1.长安大学特殊地区公路工程教育部重点实验室,陕西西安710064;2.山东交通学院土木工程系,山东济南250023)摘要:为了确定用于纵坡设计的主导车型,选择了几段典型纵坡路段进行了实地速度观测,通过分析轻型客车和货车在纵坡坡度i>3%和i≤3%的上坡路段车辆运行特性,由汽车在坡道上的运动方程推导出功率质量比计算
2、模型,并提出了一套汽车功率质量比计算的试验方法。在实地观测数据的基础上,计算出该路段的功率质量比值,由15%位货车功率质量比得出公路纵坡设计主导车型的功率质量比。结果表明:纵坡坡度对轻型客车上坡行驶车速影响不大;小于3%的纵坡坡度对货车上坡行驶的速度影响很小;陡坡对货车车速影响显著,在临近坡顶处,货车处于一种稳定、匀速-1的行驶状态;试验路段地区高速公路纵坡设计主导车型的功率质量比为8.0～8.33kW·t;根据汽车功率质量比计算模型和试验方法,确定不同地区、不同公路等级货车功率质量比,由此可以建立最大纵坡坡度、不同纵坡的最大坡长等几何线形设计参数。关键词:道路工程;纵坡设计;
3、实测分析;功率质量比;汽车行驶特性;主导车型中图分类号:U412.3文献标志码:AResearchonKeyParameterofHighwayLongitudinalGradeDesign1,2111ZHUANGChuan2yi,ZHAOYi2fei,PANBing2hong,ZHANGChi(1.KeyLaboratoryofHighwayEngineeringinSpecialRegionofMinistryofEducation,ChangpanUniversity,Xipan710064,Shaanxi,China;2.DepartmentofCivilEnginee
4、ring,ShandongJiaotongUniversity,Jinan250023,Shandong,China)Abstract:Inordertodeterminetherepresentativetypeoftruck,severaltypicallongitudinalgradesectionswereselectedtoobservethefieldspeed.Throughanalyzingtheoperatingcharacteristicsofpassengercarsandtrucksonupgradesunderdifferentlongitudinal
5、gradientswhicharemorethan3percentand3percentorless3percentseparately,thecomputationmodelofpower2to2weightratioscouldbeinferredfromtheequationofmotionwhenatruckmovedonupgrades,andasetofexperimentapproachwasproposedtocomputepower2to2weightratios.Accordingtothefieldtestdata,thepower2to2weightra
6、tiosoftheexpresswayweregot,andthepower2to2weightratiooftherepresentativetypeoftruckwasgotfromthe15percentoftrucksppower2to2weightratios.Resultsshowthatthereislittleinfluenceofthelongitudinalgradeontheupgradespeedofpassengercars;thereisalsolittleinfluenceofthelongitudinalgradeontheupgradespee
7、doftruckwhenthegradeislessthan3percent.Thereisanobviousinfluenceofthegradeonthespeedoftruck.Thetruckgenerallykeepsastateofuniformspeednearthetopofupgrade.The-1-1power2to2weightratiosofarepresentativetypeoftruckareabout8.0kW·tto8.33kW·t收稿日期:20082102
