西咸城际旅客出行特征与选择行为研究

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1、分类号:U4110710-2015221170专业硕士学位论文西咸城际旅客出行特征与选择行为研究魏鹏飞导师姓名职称沈照庆副教授申请学位类别硕士专业学位类别交通运输工程及领域名称论文提交日期2018年4月16日论文答辩日期2018年5月12日学位授予单位长安大学ResearchonIntercityPassengers'TravelCharacteristicsandChoiceBehaviorsofXiXianCityIntercityADissertationSubmittedfortheDegreeofMasterCandidate：WeiPengfeiSupervisor：P

2、rof.ShenZhaoqingChang’anUniversity,Xi’an,China摘要国家中心城市的提出，使得大西安的建设迈入了一个新的台阶，进而使得西咸一体化又一次回归到了人们的视野，然而，如今的西咸间综合交通运输系统的发展并不能有效地适应飞速发展的经济。同时，现阶段我国关于区域城际间交通规划的研究尚不能准确地反映出城际出行旅客群体的实际出行需求，因此如何能进一步改善区域城际间交通需求政策的制定亟待研究。本文紧密结合我国区域城际间公共交通发展现状以及公交优先发展的国家目标需求，立足于城市发展背景下以公共交通为主的多方式组合出行旅客群体，通过合理的调查设计与调查组织对城际

3、公共交通出行旅客群体的城际出行全过程进行有效捕捉，建立西咸城际出行数据库。基于随机效用理论建立四种城际公共交通方式选择效用模型，探究西咸城际出行旅客的选择行为。分析以城际公交为主的典型多方式组合出行模式特征，并深入探究出发地城市与目的地城市接驳方式选择存在的关联性。利用MixedLogit效用模型框架，结合城际出行数据，深入揭示旅客对以城际公交为主的多方式组合出行模式的选择机理。最后，探讨城际出行全过程方式选择效用模型应用于西咸一体化的价值。研究结果表明，旅客对西咸城际客运方式中的城际公交选择概率最大，达85%。以公共交通为主的西咸两城市内接驳方式选择多样化，且以城际公交为主的典型

4、多方式组合城际出行模式共有15种。由城际出行全过程选择效用模型拟合结果得出，针对以城际公交为主的西咸城际出行旅客，出行特征属性和交通供给感知属性比旅客的社会经济属性对其接驳方式选择的作用更显著。同时，出发地城市与目的地城市接驳方式选择之间存在约束。对于接驳时耗这一因素，旅客对目的地城市内接驳过程时耗的敏感度要强于出发地城市内接驳过程，同时旅客对机动车出行方式时耗的敏感度要强于非机动车。由于目的地城市内接驳方式的选择较出发地城市内单一，因此市内接驳距离范围因素对目的地城市内接驳方式选择的影响更为显著。综上所述，本文建立的城际出行全过程方式选择效用模型能帮助西咸一体化交通出行结构模式优

5、化策略的完善，促进西咸交通一体化目标的完成。关键词：西咸城际出行；接驳方式；选择行为；Logit模型iAbstractTheproposalofthenationalcentralcityhasmadetheconstructionofXi'ananewstage,whichhasonceagainledtothereturnofpeople'shorizonstotheintegrationofXi'anandXian.However,thedevelopmentoftheintegratedtransportsystemofXi'anandXi'anhasnotbeeneffe

6、ctive.Adapttotherapiddevelopmentoftheeconomy.Atthesametime,atpresent,China'sresearchonregionalinter-citytransportationplanningcannotaccuratelyreflecttheactualtravelneedsofinter-citytravelergroups.Therefore,howtofurtherimprovetheformulationofinter-cityinter-citytransportationdemandpolicyneedsto

7、bestudied.ThispapercloselycombinesthedevelopmentstatusofinterurbanpublictransportationinChinaandthenationaltargetofpublictransportationprioritydevelopment,basedonamulti-waycombinationofpublictransportinthecontextofurbandevelopment.Throu