天津港经营发展模式研究

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1、4.2影响天津港经营模式选抒的因素4.2.1政治法律4.2.2社会经济环境4.2.3科学技术因素4.3天津港经营模式选择4.3.1地主港模式介绍4.3.2地主港模式的优势4.3.3积极探索地主港模式第5章天津港经营发展对策5.1天津港发展地主港模式的经营作为5.1.1制定明确的发展战略5.1.2优化组织结构，完善内部体制机制5.1.3健全港口服务产业，为实现地主港经营模式提供支持5.1.4寻找有效的融资渠道5.1.5探索灵活的租赁方式5.1.4研究相关法律制度5.1.5建造绿色生态港口，促进港口建设与环境保护的

2、和谐发展第6章结论参考文献mm天津港经营发展模式研究第1章绪论建国以来，经历六十多年的生产建设，尤其是自革开放以来，经济发展持续加速，我国已挤身世界航运大国行列。我国80%以上的对外贸易依靠海运完成，这充分说明了海运业在我国外贸运输中举足轻重的作用，而其中，沿海各大港口正是国家外贸运输的重要门户。改革30多年，国民经济发展和对外幵放取得的巨大成就离不开港口行业的支持，码头港口也随着经济的快速发展发生了翻天覆地的变化。现今，经济全球化的趋势增强以及科技革命迅猛发展使产业结构调整步伐进一步加快，国际竞争更加激烈，随之而来的是企业组织形式

3、和经营发展模式的深层次变革。作为生产行业的引致需求，运输业势必受到上述变化的影响。运输链中，各环节主体一直都在持续改进自身的经营发展模式以适应经济全球化的趋势所导致的经营环境的改变。港口作为是运输链中的重要一环，在当前市场环境的变化下，物流服务商、港口经营商成为了国内大多数港口企业转型的方向。某些发达国家的港口已经实现这种经营发展模式的转变，并提供各种规模的港口服务。虽然通过对国外港口企业经营发展经验的学习借鉴，国内各口企业虽然也在向这个方向前进，然而国内对港口经营发展模式的研究还处于一种零散、孤立的状态，大多仅仅局限于现有港口企业经营模式的

4、介绍或国外港口经营模式的描述。近年来，各沿海港口吞吐量飞速增长，航运市场、吞吐量结构不断变化，管理体制落后制约生产力发展，企业组织形式改革严重滞后，结构性矛盾突出、功能不匹配等严重问题已呈现在各大港口企业面前。这种情况严重阻碍于我国港口企业经营进一步的发展提高。针对于此，笔者以天津港（集团）有限公司具体公司实例为研究对象，通过对世界港口发展历程和管理模式的分析研究，为天津港港口体制的改革提供经验和启示，明确改革的重要性；明确在改革过程中，如何TH确处理政府、企业、民营者之间的关系。通过分析国内外港口经营环境（包括政治环境和自然环境）的异同，找

5、到改革的重点、目标和方法、手段，形成与自身条件相适应的经营发展模式。同时对国外码头先进经验的借鉴，减少改革的成本与风险，加快制度改革的速度，提高管理的效率，最终形成天津港特有的经营-1-第1章绪论发展模式的研究。同时希望以此能够对天津港集团以及国内港口企业的经营模式的规划和研究起到参考借鉴作用，为天津港集团在经营模式的选择_决策上提供参考依据。1.1选题的背景和意义1.1.1国内外航运业、港口行业的大环境2010年，各国的经济刺激政策使全球经济开始回暖，复苏迹象显现，但在经济复苏之路上仍充满波折与动荡。2010年全球航运业也伴随着全球经济

6、的不稳定而经历大幅波动。随着经济回暖，大宗货物和集装箱货物的需求先后恢复性增长，运量超过2008年金融危机前水平。运价初步得到修复，集装箱运价甚至达到新高，但随之而来是运力过剩的“顽疾”再次抬头。不少船公司乘船价相对较低之机低成本扩张，一些原先撤消的订单被恢复，老旧船报废速度放缓。在运力增长之时，货物增长却逐渐放缓，运力供需平衡再次被打破。联合国贸发组织预测2010年和2011年的世界经济增长率分别为3.0%和3.2%。经济增长是大趋势，而海运业的运力增长速度能否有所节制，并被上升的贸易量所消化，将是决定新一年海运市场兴衰的关键"1。2009

7、年是19世纪40年代以来贸易量滑坡最严重的年份，在全球经济危机的响应下，全球贸易萎缩超过10%。受其影响，集装箱运力大量闲置，集装箱运输成为了最大的受害者之一。2010年初，随着经济的逐步回暖，市场也慢慢升温，尤其到了下半的年传统旺季，充裕货源促使班轮公司纷纷提高运价。进入2011年，国际集装箱海运市场仍然存在着不确定性。IMF报告也认为，2011年世界经济不会加速增长，并且会由于发达经济体因主权债务危机持续存在导致的预算削减,从而使经济增长速度减缓程度雪上加霜。虽然2011年国际集装箱海运市场得到了恢复性提高，但货量已接近饱和，经济推力明显

8、减弱，今后形成持续快速增长局面的可能性很小。2011年货源量已增长到较高水平，解决剩余运力的空间也円趋蒌缩，受供需关系影响，运价很难再进一步提高。“德鲁里”在其集装