《汽车电气设备构造和维修》教案1

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1、word格式整理版课题1：汽车电气系统概述；汽车蓄电池一、课程简介（讲授，45分钟）1．学习本课程的目的和重要性2．本课程的教学环节：课堂教学、实验3．本课程的主要内容、学习要求和考核办法（见课程教学大纲和课程考核大纲）4．本课程的学习方法：1）课前预习；2）上课认真听讲，积极回答问题，做好课堂学习记录，不懂就问；3）课后认真总结和复习，独立完成作业。4）实验时亲自动手，认真完成实验任务。5．课程教学管理办法6．实验分组：组长竞选，确定组员（组员自由组合）二、汽车电气系统的组成及特点（讲授，10分钟）1．组成汽车电气系统由电源和用电设备组成。1）电源：电源包括蓄电池、发电机(包括调节器)。发电

2、机是主电源，蓄电池是辅助电源。2）用电设备：用电设备由起动系统、车辆电动系统、照明系统、信号装置、仪表及报警装置、空调系统、娱乐和信息系统、全车电路及配电装置和汽车电子控制系统等组成。2．特点汽车电气设备具有低压直流、单线制、用电设备并联、负极搭铁等特点。1）低压直流:12V、24V，保证安全2）单线制:正极，简化布线，降低成本3）用电设备并联：用电设备工作不相互影响4）负极搭铁：利用车身和机体作为负极三、汽车电源系统的作用和组成（讲授，5分钟）1．作用汽车电源系统具有储存电能、为汽车全车用电设备供电的作用。1）储存电能2）为汽车全车用电设备供电2．组成学习参考word格式整理版汽车电源系统由

3、蓄电池、发电机和汽车电源系统电路组成。1）蓄电池2）发电机3）汽车电源系统电路（充电电路）四、汽车蓄电池（讲授，20分钟）1．作用汽车蓄电池是一种将化学能转变为电能的装置，属于可逆的直流电源。它的功用是：1）起动发动机时，向起动机和点火系及小功率用电设备供电；2）发电机不发电或电压较低时向用电设备供电；3）发电机超载时，协助供电；4）发电机端电压高于蓄电池电压时，将发电机的电能转变为化学能储存起来；5）稳定全车电压。2．类型和结构特点汽车蓄电池根据格数和输出电压不同可分为6V、12V、24V。汽车蓄电池根据结构特点不同可分为普通蓄电池、干式荷电蓄电池和免维护蓄电池。1）普通蓄电池（1）组成：普

4、通蓄电池由正（PbO2）负（Pb）极板、隔板、连条、电解液（H2SO4、密度一般为1.24～1.30g/cm3）、加液孔及盖(有通气孔)、外壳及盖等组成。正、负极板：由栅架和活性物质组成。正极板上的活性物质是棕红色的二氧化铅（PbO2），负极板上的活性物质是青灰色的海绵状纯铅（Pb）。隔板：多孔，放置在正负极板之间，以避免其接触而短路。连条：连接极板组电解液：密度一般为1.24～1.30g/cm3的稀硫酸，由纯净硫酸和蒸馏水按一定比例配制而成加液孔及盖：加液孔用来向蓄电池单格内加注电解液或蒸馏水，加液孔盖上有以保证蓄电池内部与大气的压力平衡。电池外壳及盖等：用于盛装极板组和电解液。（2）工作原

5、理：PbO2+2H2SO4+PbPbSO4+2H2O2）干式荷电蓄电池干式荷电蓄电池与普通蓄电池相比：极板组能在干燥状态下将制造过程中的所得电荷保持较长时间。干式荷电蓄电池在规定的保存期内（2年）使用时，只需加入规定密度的电解液，放置15-20分钟后即可使用。3）免维护蓄电池免维护蓄电池与普通蓄电池相比：极板采用铅钙锡合金材料，消除了因锑造成的自放电现象；采用袋式聚氯乙烯隔板，将正极板装在袋中，可防止活性物质脱落和极板短路；通气孔采用新型安全通气装置，孔内装有氧化铝过滤器和催化剂钯。过滤器可避免水蒸气和硫酸气体通过与外部火花接触发生爆炸，催化剂钯能促使氢养离子结合生成水再回到蓄电池内而减少水耗

6、；有的蓄电池内装电量指示装置即指示荷电状态的相对密度计，可通过观察镜观察，圆点呈绿色代表蓄电池荷电充足，圆点模糊代表荷电不足可充电，圆点呈黄色色或透明必须更换。免维护蓄电池不需维护，直接使用。学习参考word格式整理版3．规格型号、规格及选用1）国产蓄电池的型号国产蓄电池的型号一般标注在外壳上，分为三段5部分组成：串联的单格电池数—蓄电池类型和特征—额定容量和特殊性能如:6-QA-105D表示单格电池数为6格，额定输出电压为12V、额定容量为105Ah，低温起动性能好的起动用干式荷电蓄电池。“6”——用阿拉伯数字表示串联的单格电池数；“QA”——用汉语拼音字母表示蓄电池的主要用途和类型，其含义

7、如下：Q—起动用蓄电池；M—摩托车用蓄电池；JC—船用蓄电池；HK—飞机用蓄电池；“A”——用汉语拼音字母表示蓄电池的特征（无字为干封普通铅蓄电池、“A”为干式荷蓄电池、“B”薄型极板;“W”无需维护）；“105”——数字表示20h放电率额定容量；105Ah“D”——汉语拼音字母表示蓄电池的特殊性能（G—高起动率蓄电池；S—表示塑料壳体；D—表示低温起动性能好）2）德国蓄电池的型号按德国DIN标准