改移道路施工方案

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1、新建黔张常铁路QZCZQ-8标段改移道路施工方案（D2K219+200~D2K220+360）编制：审批：编制单位：中国铁建十六局集团黔张常铁路第二项目分部编制时间：2015年3月9日-10-目录1、编制依据、编制范围12、工程概况13、便道规划14、施工方案25、工期安排46、主要人力资源、机械配备57、环境保护措施68、安全保证措施69、质量保证措施7-10-改移道路（D2K219+200~D2K220+360）施工方案1.编制依据、编制范围1.1、编制依据⑴.中铁十六局黔张常铁路工程实施性施工组织设计。⑵.国家、铁道部、地方政府有关安全、环境保护、水土保持的法律、

2、规程、规则、条例。⑶.《铁路大型临时工程和过渡工程设计暂行规定》（铁建设[2008]189号）。⑷.沪昆铁路客运专线湖南有限责任公司编制下发的《新建黔江至张家界至常德铁路指导性施工组织设计》。⑸.本段该系道路现场施工调查情况。1.2、编制范围（D2K219+200~D2K220+360）段道路改移。2、工程概况（D2K219+200~D2K220+360）段公路为张家界市西溪坪办事处禾家村村村通公路，路面为3.5m宽混凝土路面。该段公路位于新建黔张常铁路禾家村车站内，需废除。为保证当地村民的出行，需将该段公路进行改移。同时考虑该段公路改移后作为车站施工便道，每隔200m

3、设置会车道一处，局部进行拓宽。3、便道规划根据现场实际探勘，改移道路在原村村通2400m处改移道路，新建便道延改移道路标准为宽度3.5m混凝土路面，单车道每隔200米设置长30米的会车道，单向设4%排水坡。改移后至DK220+356处桥下通过。-10-图1改移道路平面示意图4、施工方案4.1、改移道路修建标准根据现场实际情况，施工便道改移段按照永临结合进行考虑。改移道路时速按20km/h修筑：标准为宽度3.5m混凝土路面，自上而下结构分别为水泥混凝土厚度20cm,水泥稳定砂砾20cm，三七灰土20cm。路面设2%双向排水坡。填方路基边坡坡率为1:1.5，挖方路基地段边坡

4、坡率1：1，边坡植草绿化。道路两侧设浆砌片石排水沟，净宽40cm。同时作为施工便道，沿道路（含利用既有村村通公路和改移道路）每隔200米设置长30米的会车道（车辆拐弯处可适当增设，保证最小转弯半径），会车道宽度不小于3m，设单向4%排水坡。4.2、改建道路施工流程施工准备便道线路确定测量放样清表基础处理填筑压实排水沟砌筑及绿化路面铺筑图2改建道路施工流程图-10-4.3、施工方法⑴、选线施工前对现场地形进行踏勘，选线尽量利用既有小路，山脚等部位，减少农田征用。⑵、测量放线对选定线路进行标高测定，根据设计图纸给定的路面标高，绘出横断面，以确定改移道路工程量及用地数量，测放

5、征地线。⑶、清表清除地表杂物、植物及松软泥土，并做好临时的引、排水沟。表层土运送至指定地点进行存放，以用于后期临时便道复耕。⑷、地基处理路基清表后根据地基情况对路基基底进行处理，岩石地段直接填筑水泥稳定砂砾。软土地基地段将基底软土挖出后，进行三七灰土换填处理。⑸、路基填筑及路面浇筑路基填料采用水泥稳定砂砾，填筑压实标准按照铁路路基验收标准执行，分层压实。路面采用混凝土，待本工程完工移交时铺筑混凝土路面。施工期间采用泥结碎石路面。⑹路基排水沟砌筑路基两侧排水沟利用临时排水沟进行拓宽砌筑，并与临近排水系统顺接。⑺、边坡绿化路基主体施工完毕后，边坡及时喷播草籽，利用雨季便利条

6、件，尽快进行边坡绿化。⑻、与既有道路顺接改移道路与既有道路衔接处，既有道路边坡开挖成台阶式，台阶高度不大于30cm，宽度不小于100cm,分成夯实整平后统一铺筑路面。⑼、会车道施工-10-会车道每隔200m设置一处，道路转弯处可适当增设。会车道外侧设浆砌片石踢脚，加宽部分填料与路基填料相同，分层填筑，压实标准改移道路标准一致。4.4、便道修筑注意事项⑴、清除便道上的障碍物，保护和保留原有的排水系统，保护所有有用线路并使之处于工作状态。⑵、按规范要求处理有污染的废弃物。⑶、通过所有的耕种区或未开发区，保留回填所用的表层熟土，以便恢复原有地貌。在作业带上尽可能的保护原始地貌

7、或减少原始植被（石被）的破坏。⑷、使用现有线路前，应事先征得当地部政府门的同意，并办理有关占用手续。⑸、修建施工便道并保证雨天便道畅通。在施工期间，为防止施工便道堵塞水流导致工程或附近农田、建筑物及其它设施受冲刷、淤积，应在修建便道时修建临时排水设施。⑹、临时排水设施与永久性排水设施相结合。施工场地流水不得排入农田、耕地或污染自然水源，也不应引起淤积、阻塞和冲刷。⑺、施工时，路基工程不论挖方或填方，均做到各施工层表面不积水，因此，各施工层随时保持一定的泄水横坡或纵向排水通道。挖方路基顶面或填方基底含水量过大时，采取措施降低其含水量。⑻、路