微表处技术的应用与研究

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1、微表处技术的应用与研究随著沥青路血使用年限的增加、沥青路面不断老化，病害增加，使用功能不断降低。适时对沥青路而实施微表处，实践证明是一项较好的预防性养护技术。研究和总结微表处施工技术及质量控制，对改善沥青路血•使用性能、延长其使用寿命、节约投资。具有十分重要的意义。1微表处的适川范围微表处作为预防性养护的有效方法之一，主要M用在改善路面的抗滑性能、降低路面渗水、进行车辙修复等方面。因微表处厚度仅1cm左右，实施微表处技术不能增加路面抵抗变形的能力，期望lcm左右厚的微表处能治百病是不现实的。因此，必须确定一个微表处的合理适用范围，不能什么样的病害路段都用微表

2、处进行处理。拟实施微表处的路段应满足以卜-条件：(1)原路面结构强度必须满足要求。为保证微表处实施效果，就要求拟进行微表处的路段道路结构强度必须满足要求，否则应首先进行补强处理。应在分析病害成因的基础上选择沥青层挖补、基层翻修甚至路基土的换填等方式进行处理，然后再进行微农处罩血。以杭甬高速公路部分拓宽路段为例，在实丿施微表处前对拟实施路段根据路面病害情况进行钻芯取样分析，发现部分路段的基层、底基层局部松散严重，强度足，路基含水疑偏高。据此，对出现严重病害路段进行局部铳刨并加铺沥青面层，然后再在病害处理后的路面上实施微表处。截止2004年底，该路段微表处使用效

3、果良好。(2)原路面存在的裂缝、坑槽、龟裂、网裂等病害必须事先进行修补、灌缝处理。试验证明，原路而上宽度人于5mm的未处理裂缝、坑槽、龟裂、网裂、严重车辙、拥包、波浪等沥青路而病害，在通车1〜2个月左右便会反射到表面上。以杭甬高速公路为例，2002年在左幅K65~K67进行稀浆封层试验，原路面上宽度大于5mm的裂缝未完全进行处理。在通车2个刀左右便反射到路面上，影响了微表处的使用寿命和路容路貌。后经调查对出现严重病害的路段全部做铳刨罩面处理。(3)当桥面为沥青混凝土铺装时，若路面湿度较大情况下实施微表处工程，因微表处具有封水效果，会将沥青面层的水分封住，在千

4、辆荷载作用下，会加速桥面混凝土的破损。2003年宁波段实施微表处的K102桥血雨后出洞数及破损血积均较未实施的桥血多。2微表处的原材料选用微表处混合料是由合理配比的乳化沥青、改性剂、集料、水和填料等组成的，材料质量的好坏直接关系到混合料的性能。微表处混合料中，集料重量占到了混合料总重量的90%以上，而改性剂则是微表处区别于普通稀浆封层最重要的特征因此，集料和改性剂质蚩的好坏直接影响混合料性能。2.1集料的选择微表处成败与否的关键是集料•由于其功能是制造一个封闭、粗糙的表面，石料的I耐磨耗性特別重耍。故微表处所用集料，特別是粗骨料部分应该使用耐磨耗的硬质石料，

5、这与中国对高速公路沥青面层用粗集料应采用耐磨耗的要求相同。规范要求集料的砂当量不低于65%,高于对普通稀•浆封层用集料砂当量不低于45%的要求。也高于规范屮高速公路沥青面层用细集料砂当量不小于60%的要求。对不同砂当量值的集料进行湿轮磨耗试验，结果表明：砂当量越低，混合料的湿轮磨耗值就越人，耐磨耗能力也就越差;砂当量低的集料还可能使改性剂无法发挥改性效果;因此微表处用集料砂当量不宜低于65%o2.2胶乳改性剂的选择微表处混合料大多选用胶乳改性剂。其中最为常用的是SBR胶乳。胶乳改性剂的加入,一方血改善了沥青本身的高温稳定性和低温延伸性，同时乂可以增进沥青与石

6、料之间的裹附性能，改善混合料的耐磨耗能力。研究表明，国外知名厂家生产的沥青改性专用SBR胶乳(川量3%)可以使乳化沥青蒸发残留物的针入度降低20%~30%,软化点增高5C〜TC,5°C延度增至80cm以上.混合料的湿轮磨耗值减少20%以上。对乳化沥青和微表处混合料均表现出好的改性效果。3微表处混合料的设计3」矿料级配(1)微表处级配立粗不宜细。随着微表处使用期的延长，最初外观表现较好，级配较细的微表处，出现抗滑功能不足的问题，而最初表观粗糙的微表处，不仅外观效果变得美观,而且保持了良好的抗滑性能。因此，微表处用于交通虽人、重载车多的高速公路时，不宜采用II型

7、级配，而应采用III型级配。交通量特别人的，级配Illi线宜在III型级配范围屮值与下限Z间。(2)谨慎使川间断级配。问断级配存在施工和易性的问题，但间断级配曲线将加重矿料在运输、装载过程中出现粗料与细料离析的现象，影响摊铺的均匀性。此外，I'可断级配会显著影响混合料的使用效果,这种级配往往会造成微表处表观不均匀、大料容易飞散。3.2汕石比的确定⑴在混合料设计时，应根据实际情况选择合理的汕石比：1)原路而情况。如果原路面有泛油，特别是对于采用以前高标号沥青的，微表处材料层可以采用较小的汕石比;如果原路而贫汕。或者原路而沥青老化较严重时，可以考虑采用稍大的汕石

8、比;原路面表面层空隙率大或渗水严重的，宜采用稍大的汕