降低高速钢轨脱碳层厚度的研究

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1、降低高速钢轨脱碳层厚度的研究杨宗桥1-2赵增武3李永治3(1.内蒙古科技人学能源与环境学院,内蒙古包头014010;2包钢钢联轨梁厂,内蒙古包头014010;3内蒙古科技人学,内蒙古1‘1治区白云鄂博矿多金属资源综合利用重点实验室,内蒙古包头014010)摘要:木文以包钢轨梁厂实际生产为基础,组织现场实验,研究了U71Mn高速钢轨脱碳层厚度随加热时间和加热温度的变化关系。结果表明,正常生产时,优化加热制度,保证钢坏出炉温度在1080-1100°C,且内外均匀,能够冇效地降低脱碳层厚度;同时,待轧15~30min时,优化待

2、轧制度,均热段温度小于1200°C,加热一段小于1230°C,即能随时满足生产要求,乂能冇效地控制脱碳层厚度。关键词:髙速钢轨;加热时间;加热温度ReducingtheThicknessofDecarburizationLayerofHighSpeedRailYANGZong-qiao1'",ZHAOZeng-wu3,LIYong-zhi1(1.EnergyandtheEnvironmentInstitute,InnerHongoliauniversityofscienceandtechnology^Baotou,Inn

3、erMongolia,014010,China;2・Baogangrai1andbeamFactory,Baotou,TnnerMongolia,014010,China;3.TnnerMongoliaUniversityofScieneeandTechnology,KeylaboratoryofIntegratedExploitationofBayanOboMulti-MetalResources,Btiotou,041010,China)Abstract:Basedontheexperimentscarriedout

4、duringthemanufactureofhighspeedrai1inBaotouRai1BeamFactory,effectsofheatingtimeandheatingtemperatureonthethicknessofdecarburizationlayerofU71Mnhighspeedrailarestudied.Resultsshowthatoptimizationofhcatingprocess,whichensuretappingtemperatureofbilletbetween1080'110

5、0°Candwithoutsegregationoftemperature,duringthenormalproductioncaneffectivelydecreasethethicknessofthedecarburizationlayer.Moreover,whenstoprol1ingtimekeeps15~30minutes,optimizationofheatingprocess,withthetemperatureofsoakingzoneislessthan1200°Candthetemperatureo

6、fthefirstheatingperiodislessthan1230°C,canmeeteithertheproductionrequirementsandreducingthethicknessofthedecarburizationlayer・KeyWords:High-speedrail;Heatingtime;Theheatingtemperature引言随着高速铁路的快速发展,国内外市场对高速钢轨的要求越來越严格⑴。由于高速钢轨的含碳量较高,在加热炉内高温加热时容易发工氧化脱碳现象,产生较厚的脱碳层,造成钢

7、轨产品成材率降低。钢脱碳现象的产生使得高速钢轨出现机械性能下降、便度降低、耐懒性旁和疲劳强度降低等缺陷⑵。我国将高速钢轨脱碳层厚度列为重要指标z—,规定脱碳层厚度不得大于0.5mm0由此nJ见,研究影响高速钢轨脱碳层厚度质量检测的多种因素,冇效地控制钢坯在加热过程屮的脱碳意义重大。为了降低髙速钢轨脱碳层厚度,国内各钢恢企业从不同方而做了大量的努力,其中武钢采用喷刷防脱碳涂料的方法取得一定的效果叫包钢轨梁厂是高速钢轨匝点生产基地,为此,将“降低高速钢轨脱碳层厚度,提高产品质最”作为重点科研攻关项目。本文以包钢轨梁厂U71M

8、n60kg/m高速钢轨为研究对•象,研究加热时间和加热温度对其脱碳的影响,旨在从加热工艺方面找到合理降低脱碳层厚度的加热制度,降低加热过程中钢坯的脱碳。基金项目:教育部世纪人才支持计划(NCET-10-0911),国家自然科学基金(51164024)。通讯作者:赵增武,男,Email:zhzengwu@hotmail

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