客车 车身 制造工艺.doc

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1、车身制造工艺教案车身是汽车结构中与发动机、底盘并列的三大组成部分之一。大客车车身重量和制造成本约占整车和60％～70％。由于客车生产厂是在选用发动机和底盘等主要部件基础上设计并制造客车，所以客车生产厂主要生产任务是制造客车车身。一、大客车车身主要制造工艺客车的制造从原材料和外购件的投入，至整车装配检测完毕，其过程经过多条生产线，采用多级综合工艺，生产方式是流水线生产和批量生产混在一起，而主要生产线的生产方式为流水线生产方式，生产形态是连续性生产。1.大客车主要车身制造工艺和主要生产线大客车车身制造工艺就是客车车身制造的方法。它主要包括车身骨架制造工艺、冲压成形工艺、车身焊装

2、工艺、磷化处理工艺、车身喷涂工艺、底盘装配工艺、车身装配工艺和整车性能调试检测等较工艺。这些工艺都是冲压工艺、焊接工艺、喷涂工艺和装配工艺四种基本工艺在车身制造中的具体应用。工艺设备和工艺装备是实现这些工艺的物质条件，如制造车身骨架需要焊接设备和组焊胎具等。在车身生产中所使用的设备有冲压设备、焊接设备、磷化设备、喷涂设备等；使用的工艺装备主要有冲压模具、骨架组焊胎具、前后风窗框组焊胎具以及检验样板等。大客车制造的主要生产线一般包括底盘装配线、车身焊装线、车身涂装生产线、车身装配线和整车性能调试检测线。此外，客车生产厂还设有冲压车间、骨架五大片组焊车间以及附件等配套设施，为生

3、产线作必要的零部件准备。目前客车制造的三种工艺流程分别为：第一种形式：底盘装配→车身焊装→车身涂装→车身装配→整车性能调试检测；第二种形式：车身焊装→车身涂装→底盘装配和车身装配→整车性能调试检测；第三种形式：车身焊装→车身涂装→车身装配→整车性能调试检测。底盘装配与三种工艺流程相对应的主要生产线编排顺序应与生产纲领、生产方式、工艺水平及车身结构形式等方面相适应。2.产品工艺性和制造工艺工艺性分析产品的工艺性是指在确定的生产条件和规模下，能否最经济、最安全、最稳定地获得质量优良产品的可能性。产品工艺性分析主要包括：(1)产品方面：包括产品性能、生产效率和产品成本。(2)工艺

4、方面：包括加工顺序、加工方法、加工基准、尺寸精度、材料及检验方法。(3)作业性方面：包括设备及产品流程的人员配置、作业方法、作业性、作业量、作业环境、安全性等。(4)生产方式方面：包括与设备及平面布置有关的装置、材料准备、产品流程、废料处理方法、辅助材料的选择等。制造工艺的工艺性分析是以产品分析为主的多方面工艺性分析。例如车身焊装工艺的工艺性分析包括：车身焊接装配性分析、车身密封性分析、车身刚度和强度分析、车身防腐性能分析、焊接装配后精度的分析、加工基准的分析、车身振动和噪声的分析、轻量化结构和安全性的分析、车身外接合部的外观分析、选装件装配匹配性分析、车型种类与部件通用化

5、的分析、现有设备与工艺的有效利用分析等。二、大客车主要生产线的工艺流程客车车身制造工艺概要如图1-1所示。1.车身焊装线主要工艺流程在选用发动机和底盘基础上，焊接车架外撑横梁(俗称牛腿)和地板支架或车身底架组焊→组焊整车骨架→焊装车身左右侧围外蒙皮→组焊车身前、后风窗框和前、后围外蒙皮→车门、行李仓等部件装配。2.车身喷涂生产线主要工艺流程车身表面前处理→烘干→喷涂车身底漆→烘干→刮腻子→烘干→湿打磨→烘干→喷涂中间漆→烘干→喷涂车身面漆→烘干→喷涂车身彩条漆→烘干。3.车身装配线主要工艺流程地板总成装配→安装车身内蒙皮、空调设备、空调管道→内部装饰件、内行李架装配→安装侧

6、窗和风窗玻璃→乘客门、驾驶员门、行李仓门装配→前后保险杠、灯具、雨刮器、仪表台、后视镜安装→乘客座椅、驾驶员座椅安装。4.车身构件磷化处理线主要工艺流程在采用浸渍法磷化时，磷化处理主要工艺流程为：碱液除油→水洗→酸洗除锈→水洗→碱液中和→水洗→磷化处理→冷水洗→热水洗→干燥。车身构件磷化处理后需立即喷涂防锈底漆。三、主要生产线的工艺布置原则1.为了平衡主要生产线的负荷，主要生产线的生产能力应相适应，即主要生产线的生产节拍相匹配。2.主要生产线之间产品流动通畅,转运方便,并且设置缓冲工位,使主要生产线平稳运行。3.各工位作业时间均衡。对作业量大的瓶颈工位设置必要的辅助工位或采

7、取其它措施，稳定流水线生产。4.在确定生产线工位数时，综合考虑工位检验和综合检验作业时间及工位需要，设置必要的检验和修复工位。5.建立辅助生产线，减少产品在主要生产线上的总的加工时间和工位数，提高流水线效率和运行的平稳性。6.为了满足客车多品种、小批量的生产要求，同时弥补生产线工位数的减少，对生产能力的影响，应布置多条生产线并行。7.设置后备工位，对于有特殊要求、作业量教大的产品，可移至后备工位进行作业，保证生产线按节拍运行。8.主要生产线布置紧凑，采用回转式布置，有利于生产进度控制和现场管理。9.辅助生产线的布置