何谓电喷柴油机

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1、何谓电喷柴油机采用电子控制燃油喷射及排放的柴油机即为电喷柴油机。电喷柴油喷射系统由传感器、ECU和执行机构三部分组成。其任务是对喷油系统进行电子控制，实现对喷油量以及喷油定时随运行工况的实时控制。采用转速、油门踏板位置、喷油时刻、进气温度、进气压力、燃油温度、冷却水温度等传感器，将实时检测的参数同时输入ECU，与已储存的设定参数值或参数图谱进行比较，经过处理计算按照最佳值或计算后的目标值把指令送到执行器。执行器根据ECU指令控制喷油量(电磁阀关闭持续时间)和喷油正时(电磁阀关闭始点)，同时对废气再循环阀、预热塞等执行

2、机构进行控制，使柴油机运行状态达到最佳。柴油机电子控制技术的发展趋势1．高的喷射压力2．独立的喷射压力控制3．改善柴油机燃油经济性4．独立的燃油喷射正时控制5．可变的预喷射控制能力6．最小油量的控制能力7．快速断油能力柴油机电子控制技术的优点：1．具有发动机自动保护功能。当专用传感器向ECU指示系统超过正常安全参数运转时，ECU将向驾驶员发出报警信号，并减小发动机的功力，甚至使发动机停止运转。2．具有发动机故障诊断功能。ECU对发动机的所有传感器、喷油器、连接器、线路进行检测，在传感器及电路发生故障时，ECU将储存诊

3、断故障码（DTC）或故障码。在诊断和排除发动机故障时，故障码对确定故障产生的工况和可能部位提供帮助，从而使故障诊断和排除更为快捷有效。3．减少了发动机的维护工作量。由于燃油喷射得到了严格控制，从而改善了发动机燃烧。由于取消了机械调速器拉杆或齿条，又减少了调整和维修项目。4．改进了发动机的调速控制。由电控调速器取代了机械调速器中的旋转飞块装置，使转速控制更加精确，电子控制可以通过程序对行驶过程中的正常转速降进行设定，在取力装置（PTO）工作和汽车驻车时甚至可以实现零转速降。5．改善了发动机的燃油经济性。选定发动机工况后

4、，ECU将按程序对发动机的运转工况进行检测，特别是对喷油过程有重要影响的定时、温度、负荷、转速和增压压力等。6．改善了发动机的冷启动性。有些电控系统采用冷却液温度传感器，而有些则采用机油温度传感器，以确定发动机是否处于低温状态，ECU将根据传感器输入的信号对喷油定时和喷油量进行优化控制，可以减少启动时的白烟。另外，ECU将发动机冷态下的怠速转速提高到800—850r/min，按照程序规定，在发动机冷却液或机油温度达到最底工作温度以前，ECU将忽略油门的任何输入。7．降低了发动机的排气烟度。ECU根据油门开度、机油温度

5、和涡轮增压压力精确地控制喷油定时和喷油量，使发动机在稳态工况下的烟度能够满足EPA排放法规的限制。1．减少了发动机的排气污染物。为了满足EPA排放法规的限制，对喷油器的制造公差、喷油器的喷头进行重新设计，提高了喷油压力，增大了喷油凸轮轮廓升程。2．可通过程序对发动机的功力进行重新设定。柴油机电控技术的特点柴油机电控是由传感器、电控单元和执行器三部分组成。它是通过控制喷油时间来调节输出油量的大小，且柴油机喷油控制是由发动机的转速和加速踏板位置(油门、供油拉杆位置)来决定的。高压共轨电控喷射系统共轨技术是指由输油泵、共轨

6、组件和喷油器组成的闭环系统中，将喷射压力的产生和喷射过程彼此完全分开的一种供油方式，由高压油泵把高压燃油输送到公共供油管，通过对公共供油管内的油压实现精确控制，使高压油管压力大小与发动机的转速无关，可以大幅度减小柴油机供油压力随发动机转速的变化，因此也就减少了传统柴油机的缺陷。ECU控制喷油器的喷油量，喷油量大小取决于共轨管(公共供油管)压力和电磁阀开启时间的长短。共轨式电控燃油喷射技术的特点它不仅能达到较高的喷射压力、实现喷射压力和喷油量的控制，而且还能实现预喷射和分段喷射，从而优化喷油特性、减低柴油机噪声和大大减

7、少废气有害成分的排放量。其特点为：(1)采用先进的电子控制装置及配有高速电磁开关阀，使得喷油过程的控制十分方便，并且可控参数多，利于柴油机燃烧过程的全程优化。(2)采用共轨方式供油，喷油系统压力波动小，各喷油器间相互影响小，喷射压力控制精度较高，喷油量控制较准确。(3)高速电磁开关阀频率高，控制灵活，使得喷油系统的喷射压力可调范围大，并且能方便地实现预喷射等功能，为优化柴油机喷油规律、改善其性能和降低废气排放提供了有效手段。(4)系统结构移植方便，适应范围广，尤其是与目前的小型、中型及重型柴油机均能很好匹配，因而市场

8、前景广阔。共轨式喷油系统的基本组成和结构：它由各种传感器、ECU、燃油压力控制阀和三通电磁阀等组成的控制系统，对喷油量、喷油正时、喷油速率和喷油压力进行“时间-压力控制”。A：油路系统：输油泵为“三作用型凸轮”高压柱塞式供油泵，“三作用型凸轮”即驱动泵油柱塞的凸起（通常只有1个），凸轮每转达1周，可使柱塞泵油3次，使单柱塞泵的供油量提高近3倍，