CFG桩在沪昆客专路基施工中应用

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1、CFG桩地基加固施工技术谢国红中铁十五局集团第一工程有限公司摘要：沪昆客运专线江西段HKJX-1标一分部CFG桩地基加固长约3.5km,约34500根，共计25.9万延米。CFG桩施工质量的好坏，直接关系到高速铁路路基施工质量的成败，本文根据沪昆客专玉山县段路基CFG桩的实际施工情况，详细介绍CFG桩的施工管理技术。关键词：CFG桩复合地基地基加固施工技术一、工程概况沪昆客运专线江西段HKJX-1标一分部位于玉山县境内，从浙赣交界处开始，以合山隧道为界，靠浙江方向属于下镇镇，靠南昌方向为六都乡；起讫里程DK293+590-DK311+038.2,全

2、长17498.5m,其中路基长5068.3m,地基采取CFG桩加固，桩径0.5m，桩长4～20m，间距1.5m，正方形布置；桩顶设圆台形扩大桩帽，直径1m，高0.5m，桩帽现场浇注C25混凝土，桩身浇注C15混凝土。桩顶设0.5m厚褥垫层（20cm碎砾石+5cm中粗砂+土工格栅+5cm中粗砂+20cm碎砾石，土工格栅抗拉强度不小于110KN/m），桩长共计25.9万延米。二、施工机械及劳力配置1、主要施工机械长螺旋钻机（三力CFG-26型）4台，混凝土输送罐车HNJ5292CJB型4台，混凝土输送泵HBT60型2台，混凝土搅拌站双机组JS-90型1

3、座，250KW发电机1台。2、主要施工人员管理人员有13人，施工人员80人，机械作业人员12人，混凝土拌和站30人。三、CFG桩工艺流程1、施工工艺本工区CFG施工均采用长螺旋钻管内泵压混合料灌注成桩施工工艺，流程图如下。均匀拔管并泵压混合料直至桩顶，拔管速度符合工艺试验标准，投料量不得少于设计灌注量清土桩间土开挖钻机移至下一桩位桩头处理成桩质量检验：桩身完整性、单桩承载力或复合地基承载力满足设计要求原地面处理测量放样钻孔至设计深度，记录钻杆钻入地层的反应，检查地质资料钻机就位钻杆垂直度检查与调整混合料原材料进场检验，符合设计要求泵送混合料，钻杆内

4、充满混合料后开抬拔管混合料室内配合比设计混合料拌和、运输，混合料强度符合设计要求，坍落度符合工艺性试验要求（制作混凝土试件）2、施工准备2.1施工前核查地质、水文条件，核对设计图纸，选择合适的施工机械和施工方法，编制施工方案，报监理工程师批准。2.2施工场地应达到通水、通电、通料、场地平整的要求；路基清完表土，如遇到水田、池塘等应先进行引排水、按路基相应部位设计要求进行挖除换填处理，必须碾压密实。做好场内外防、排水工作，场地平整完后宜高出桩顶60cm左右。2.3测量放线，在已平整好的场地上标示出各桩点平面位置，并测量各点位高程，用竹签和石灰标识各桩

5、点位置，严格控制测量精度和后续钻机对中精度，确保桩位偏差不大于50mm。2.4选用的碎石、石屑、粉煤灰、水泥等原材料应符合设计要求，并按相关规定进行检验；按设计要求进行配比试验，选定合适的配合比。2.5施工前对作业班组进行培训学习，并且进行成桩工艺试验；复核地质情况，机械设备、施工工艺、施工顺序是否适宜，确定混合料配合比、坍落度、搅拌时间、拔管速度等各项工艺参数；报监理工程师审批后，方可进行大面积施工。试桩数量应符合设计要求且不少于3根。3、钻机定位钻机拼装完闭后，进行调试，确保钻机运转和输送泵管道的畅通情况良好。调整钻机平台，使钻头对准桩位点，采

6、用“钻架上纵横双向挂垂球外加水平尺校核”的方法，在钻架上刻上明显的对照位置线，每根桩施工前都派专人进行桩位对中及垂直度检查，确保垂直度不大于1%，桩位偏差不大于50mm，满足要求后，方能开始钻孔。4、混凝土配制CFG桩身原材料采用碎石、石屑、粉煤灰、水泥配合而成，按C15砼配比，水泥应为P042.5级及以上的普通硅酸盐水泥；桩帽为C25混凝土；地表水及地下水有侵蚀性时，桩身、桩帽都应采用P.S.A32.5级及以上矿渣硅酸盐水泥或P.F32.5级及以上粉煤灰硅酸盐水泥。粉煤灰采用Ai2O3和SiO2含量较高、烧失量较低、较细的Ⅱ级粉煤粉，碎石粒径采用

7、20-50mm，石屑粒径控制在2.5-10mm,混合料中石屑率宜控制在0.25-0.33间。5、混凝土搅拌混凝土通过双机组JS-90型搅拌机进行搅拌；碎石、石屑、粉煤灰、水泥依次投入搅拌机加水拌和均匀；搅拌时间不小于120秒，确保混合料拌合的均匀性；坍落度根据工艺试验要求控制在160～200mm，确保CFG桩的强度要求和可泵性，有效的防止堵管现象发生。混凝土搅拌工艺：原材料检测→配比确定→计量投料→混和料搅拌→坍落度检测及试块制作。6、钻孔CFG桩施工横向从线路两侧向中心纵向退进式跳桩施工，跳桩施工时确保先施工桩体混凝土强度达到75%以上。钻孔开始

8、时，关闭钻头阀门，使钻头紧贴桩位点地面，启动马达，先慢后快逐渐钻进，同时检查孔位偏差并及时纠正。在钻进过程中，钻杆摇晃难钻