桥面附属工程施工

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1、桥面附属工程施工一、工程概述郑西客运专线桥面附属设施，包括时速250km/h和350km/h常用跨度桥梁桥面附属设施，主要包括：桥面布置、电缆槽、人行道栏杆、遮板、人行道挡板、泄水管及防水层、保护层、伸缩装置等。遮板预制安装遮板防撞墙、竖墙和接触网支柱基础施工伸缩缝安装防水层施工保护层施工人行道挡板及电缆槽盖板安装二、桥面系施工工艺流程图三、施工工序安排1、遮板安装施工遮板安装准备工作遮板安装前必须先检查安装区域桥面线形与标高是否符合设计（见附表），如符合设计方能安装，如不符合设计必须对桥面进行人工修整凿除，达到设计后方能安装。清除安装区域桥面上的浮浆与杂

2、物。检查并调整安装区域内所有竖墙A预埋钢筋至设计位置，防止出现遮板安装完毕后无法按设计恢复竖墙A钢筋位置，从而出现切割钢筋现象。遮板安装注意事项吊装用与预埋法兰盘连接钢板选δ10钢板，用4个高强Ф16螺帽与预埋法兰盘连接，吊环连接，吊环钢筋用Ф16圆钢，每端与与吊装钢板焊接长度不小于16cm，遮板安装引导绳选用Ф10钢筋绳。安装过程中严禁使用铁制撬杠等工具，以免伤害遮板棱角。不得直接用手脚搬移遮板，安装人员必须佩戴安全绳与安全带并正确使用防止受伤。遮板安装到位后必须将遮板预埋钢筋诼根与竖墙A钢筋焊接，遮板安装完毕后一周内完成竖墙A的浇注，用以有效固定遮板。

3、安装过程中吊车吊装工作范围内严禁站人，安装渭清路立交段，公路两端必须有人放信号，以确保安全施工。遮板技术要求相临遮板错台不超过2mm，遮板安装位置与标高偏差不超过2mm。侧向弯曲±5mm（每跨），拉线尺量。遮板安装前必须先用1：1水泥沙浆找平，垫实。遮板缝之间用1：1水泥沙浆填塞，并抹缝平整。2、防撞墙、竖墙和接触网支柱基础施工防撞墙和遮板同时浇筑为一整体，每2m设10mm厚断缝，用油毛毡填塞。在遮板顶部，按设计要求预埋螺栓。防撞墙（包括遮板）要与梁体预埋钢筋紧密结合好，并在防撞墙上预留电缆槽竖墙预埋钢筋和与保护层连接的预埋钢筋。竖墙起分隔电缆、信号、通信

4、电缆沟和支承电缆槽盖板的作用，竖墙按每2m一段设置单元，在有接触网支柱等基础时适当调整竖墙长度。施工时保持竖墙顶面的高度一致，以保证电缆槽盖板受力均匀。接触网支柱基础混凝土与电缆槽竖墙一同灌注，用经纬仪按全桥向定位。桥面设置的接触网锚柱，除预埋锚固螺栓及加强钢筋外，按设计要求设置下锚拉线基础预留钢筋。防撞墙、竖墙定位：按照设计图纸，由每孔箱梁两端的梁体中心线确定现浇实体内外侧位置，弹上墨线，精度控制在±1mm/m以内，做为支模的依据。钢筋加工和绑扎：钢筋按图纸尺寸进行下料和弯制。钢筋骨架绑扎牢固，将钢筋安放在正确的位置上，在钢筋交叉点用18～22号镀锌铁线

5、八字形拧紧，梅花型布置绑扎点。在钢筋与模板之间设置保护层垫块，垫块的强度不低于梁体混凝土的设计强度，其厚度符合图纸要求。施工前准备：现浇处施工前要清除表面杂物，进行凿毛处理，再用水冲洗干净。经检查合格后方可支立模型。防撞墙、竖墙模型安装：采用拼装滑移式模板。在模型一段的定位线上支设经纬仪，后视模型另一端的定位线，调节模型拉杆和顶杆，使模型保持在±2mm偏差内，保证模型的顺直和垂直度。混凝土浇筑：混凝土通过搅拌站拌合，机动车运输，汽车吊配合浇筑混凝土。施工过程为：分层分段，两端同时施工，用插入式振捣棒以间隔200mm进行振捣，遵循快插慢拨的操作方法。为了保证

6、砼的灌筑质量，砼的捣固划分责任区，由专人分层捣固，做到不漏捣、不重捣，杜绝蜂窝、麻面、气泡现象发生。浇筑到顶面标高处，将混凝土抹平，然后用水准仪复核混凝土的标高，复核完毕后进行二次压面。待混凝土终凝后，拔出伸缩缝预埋钢板，并及时修补伸缩缝板处的掉角。混凝土的强度达到设计的80％后，拆除模板。拆模后，及时覆盖塑料薄膜进行养护，养生时间不少于10天。3、伸缩缝安装为使桥面排水系统在桥面接缝处连续，并保证大型养护机械的施工作业，梁体就位后在梁端接缝处设置伸缩缝。伸缩缝由异型钢或铝合金型材与橡胶密封带组成。将梁端伸缩缝预埋钢板清理干净，安放氯丁橡胶止水带，用边压块

7、压紧，边压块榫口密贴，与止水带无缝隙。上部安放盖板并保证平整。4、防水层施工防水层的基层要求平整、清洁和干燥；无凸凹不平、蜂窝、麻面、浮碴、浮灰、油污。基层平整度的要求：用1m靠尺检查，空隙不大于5mm，且空隙只允许平缓变化。防水涂料的配置及施工按厂家说明书和施工图纸进行。当气温低于0℃时，要采取措施，但严禁明火加热。防水涂料甲、乙两组份配比准确、搅拌均匀、涂刷均匀，无漏刷现象。5、保护层施工保护层采用C40细石聚丙烯纤维网混凝土，厚度为11cm，配合比由试验确定。在保护层内，按设计位置预留轨道板混凝土底座预埋钢筋。施工用具、材料做到轻吊轻放，避免碰伤已铺

8、好的防水层。将绑好的钢筋及保护层垫块按位置安放在防水层上，再将搅拌