无缝伸缩缝在成雅高速桥面铺装维修中的应用

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1、2012年第2期西南公路XINANGONGLU无缝伸缩缝在成雅高速桥面铺装维修中的应用王松（四川成渝高速公路股份有限公司成雅分公司成都610000）【摘要】桥梁的伸缩缝是桥梁结构中最易遭到破坏又较难以修补的部位，是当今桥梁施工和维护中的难题之一。结合成雅高速公路工程对桥梁无缝伸缩缝的材料性能、适用范围、设备选择、施工工艺和应用等方面进行分析。通过实体工程施工后一年多的运营，无缝伸缩缝的质量和效果达到了预期目标，对类似工程的应用有很好的参考价值。【关键词】路面工程；无缝伸缩缝；维修；施工工艺【中图分类号】U443.33【文献标识码】A缩缝。BJ200弹缩体接缝料是一种高分子聚合体改性1成雅高

2、速公路桥梁伸缩缝状况沥青，它具有粘接性强，弹性大，韧性好的特点，成雅高速公路的主线桥梁伸缩缝都是采用的对经过1年多的运营，无缝伸缩缝表现出良好的性能，接式中的毛勒伸缩缝，随着交通量的增加和汽车载养护维修方便快捷（见图1）。重量的增大，桥面伸缩缝由于设置在梁端构造薄弱且易产生应力集中部位，直接承受车轮荷载的反复冲击作用，而且长期暴露在大自然中，所处环境比较恶劣，因材料的磨损和疲劳，以及混凝土或梁的结合强度不够，是桥梁结构最易遭到破坏而又较难修复的部位。经过10年的运营，出现了多种病害，主要有：（1）橡胶条老化、脱落。（2）型钢断裂或锚固钢筋脱落。（3）锚固混凝土开裂、破碎。（4）伸缩缝与两侧

3、路面有高差，引起伸缩缝处跳车。（5）伸缩缝本身变形。伸缩缝的完好程度将直接影响桥梁结构的服务质量，伸缩缝的缺陷会向结构主体进一步发展，而且严重者会引起交通事故。伸缩缝出现病害必须及时维修或更换。成雅高速公路在2009年对部分路段加铺罩面后，对加铺的桥梁伸缩缝进行了提升，但因种种原因，伸缩缝很快出现了病害，主要是锚固混凝土破碎和型钢断裂，经多次维修仍不能完全解图1典型的桥面伸缩缝病害决问题，很快又出现病害。2桥面无缝伸缩缝的技术特点为此，如何有效处理成雅高速的桥梁伸缩缝显得十分紧迫与必要，经过对比和试验，在2010年养无缝伸缩缝施工技术起源于七十年代的英国。护维修中对部分路段桥梁伸缩缝采用了

4、BJ200无缝伸它是将接缝上面一窄条范围的桥面铺装层替换为一402012年第2期西南公路XINANGONGLU王松：无缝伸缩缝在成雅高速桥面铺装维修中的应用种高弹性的特殊沥青混合料，通常称之为弹缩体，缩体偏多会产生车辙和推移的现象，弹缩体偏少会简称TST。目前这种技术在美国发展很快，遍及90%产生裂缝。无缝伸缩缝在成雅高速桥面铺装维修中的应用的州，并在欧洲和日本已开始应用。在国内一些地3无缝伸缩缝施工技术区也开始试用，并在逐渐推广。王松2.1适用范围3.1材料性能（四川成渝高速公路股份有限公司成雅分公司成都610000）（1）桥梁伸缩量小于5cm（±2.5cm）的中小桥。弹缩体是沥青与橡胶

5、经特殊工艺加工而成的混（2）桥梁跨径为30m~100m的中桥。合物。具有极强的弹性恢复力，同时具备较好的低【摘要】桥梁的伸缩缝是桥梁结构中最易遭到破坏又较难以修补的部位，是当今桥梁施工和维（3）桥梁跨径为8m~30m的小桥。温柔性和高温稳定性，在-40℃时不会变脆，在护中的难题之一。结合成雅高速公路工程对桥梁无缝伸缩缝的材料性能、适用范围、设备选择、施工2.2技术特点80℃时不会流动。工艺和应用等方面进行分析。通过实体工程施工后一年多的运营，无缝伸缩缝的质量和效果达到了预期目标，对类似工程的应用有很好的参考价值。（1）通车快：可不断路施工，养生时间短，视3.2构造设计【关键词】路面工程；无

6、缝伸缩缝；维修；施工工艺环境温度，1-3h内即可通车。适用于桥面铺装层在10cm以下，板顶混凝土厚【中图分类号】U443.33【文献标识码】A（2）易维修：可不断路快速维修，对交通影响小。度不足，伸缩量在50mm以下的公路桥梁、城市立交（3）粘附性好，高效防水：施工时可与现有路桥、高架桥等桥梁的伸缩接缝。适用于旧桥改造工缩缝。BJ200弹缩体接缝料是一种高分子聚合体改性面牢固粘结，常温一点儿也不粘，冷却后又不会被程。如预应力空心板结构或带腹拱的拱桥顶板过于1成雅高速公路桥梁伸缩缝状况沥青，它具有粘接性强，弹性大，韧性好的特点，粘带走。保证桥梁伸缩缝部位不渗水，防止伸缩缝薄弱时，适合无缝伸缩

7、缝。无缝伸缩缝的一般构造成雅高速公路的主线桥梁伸缩缝都是采用的对经过1年多的运营，无缝伸缩缝表现出良好的性能，处的水毁和腐蚀。图（见图2）。接式中的毛勒伸缩缝，随着交通量的增加和汽车载养护维修方便快捷（见图1）。（4）高柔韧性：可以满足50mm（±25mm）的B重量的增大，桥面伸缩缝由于设置在梁端构造薄弱伸缩量，无需复杂的金属机械装置。TST伸缩缝可以海绵泡沫条且易产生应力集中部位，直接承受车轮荷载的反复吸收由于温度和交