一种新型混凝土搅拌车液压驱动方式

《一种新型混凝土搅拌车液压驱动方式》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。

1、万方数据TECHNICFoRuM／技术论坛l2o12／o85搅拌筒驱动系统的改进阀，控制搅拌筒的正转与反转来实现装料工序与卸料工序。在混凝土搅拌运输车的工序分析中可以看到，装料工序与卸为方便对齿轮泵1和齿轮泵2的操控，在驾驶室内安装了两个料工序搅拌筒均以l0N12r／min的速度正转或反转，并且消耗功率取力器开关，在驾驶室内即可完成操作。比较接近。运输工序与空载返回工序搅拌筒均以2N4r／min的速度6齿轮泵的选定原则正转，消耗功率也比较接近。而换向工序，搅拌筒从正转，转换在整个搅拌筒驱动系统中，齿轮泵1和齿轮泵2的选定最为关为以10N12r／min的速

2、度反转卸料工序，力矩陡然上升，所消耗的键。从混凝土搅拌运输车的工序分析中得知，换向工序中搅拌筒功率为58kW，也是各工序中消耗功率最大的笔者以此为出发所消耗的功率最大，并且搅拌筒的容积及转速均已知。根据功率点，对搅拌筒驱动系统进行改进。如图2、3Ffi示，图2为改进前的传递递减原则：P>P>P_臧>Pj觉，可推导出齿轮泵l、搅拌筒驱动系统，图3为改进后的搅拌筒驱动系统，通过利用两个齿轮泵2的总输出功率。以同样方式可求得混凝土搅拌运输车在运定量齿轮泵在不同工序下的使用，从而达到取代柱塞变量泵的目输工序与空载返回工序中齿轮泵1的输出功率，同时即可确定齿轮的。

3、泵2的输出功率。考虑到能量损耗等因素，在选定液压泵时，输出功率应略大一些，使得在使用中留有一定的裕量。H鍪H鳖耋H兰HH竺兰H7结语图2改进前的搅拌筒驱动系统目前国内市场上，某些3N611"1的混凝土搅拌运输车采用发动机飞轮取力或变速器取力的单取力、单齿轮泵的驱动型式，这种驱动方式不但不能满足搅拌筒在不同工序下的转速，而且车辆在运输过程中存在换挡困难的弊端。笔者对此弊端进行改进，采用图3改进后的搅拌面驱动系统双取力、双齿轮泵的驱动型式，不仅满足了搅拌筒在不同工序下如图3所示，在运输工序与空载返回工序，车辆处于行驶状的转速，同时解决了车辆在运输过程中换挡困

4、难的问题。态，搅拌筒的转速、消耗功率比较接近，并且均为正转，此时只需此项技术改进将原有的柱塞式变量液压泵、柱塞式定量液压让齿轮泵1单独工作，即发动机飞轮取力器带动齿轮泵1工作，齿轮马达等进口液压元件替换为价格低廉的国产件，降低了生产成泵1输出高压油使液压马达转动，液压马达驱动减速器及搅拌筒转本，增加了用户可选性。经过近几年的验证与使用，已得到用户动。在装料工序与卸料工序，车辆处于静止状态，搅拌筒的转速、的认可。此项技术已申报实用新型专利，专利号：ZL2011消耗功率比较接近，但转向相反，此时需要齿轮泵1和齿轮泵2同时20319771．9。参考文献工作，即

5、发动机飞轮取力器带动齿轮泵1工作，变速器取力器带动[1]冯晋祥．专用汽车设计[M]北京：人民交通出版社，2007齿轮泵2工作，在齿轮泵1、齿轮泵2共同驱动下，经液压马达、减速器将力矩传递给搅拌筒，使搅拌筒转动工作。同时可通过换向收稿日期：2012—04．11f上接第87页)产前产品的失误率，减少不必要的返工现象，大大缩短了产品的设计周期，降低了整个产品的成本费用。b．通过对伸缩臂的有限元分析发现：伸缩臂的根部，即L形处属于应力较容易集中的地方，发生拉裂的可能性较大，是属于比较危险的区域，这与理论分析是一致的，在以后的拉臂设计中，需根据分析进行加强处理，并

6、在加工时注意焊接质量。c．本文仅对拉臂装置伸缩臂进行了有限元优化设计，旨在提供一种设计思路，运用这一优化设计方法和思路，还可对拉臂装置其他结构件进行优化，从而实现整车的结构优化，同时为同类拉臂产品的设计提供一定的参考。图12优化后自卸应变图参考文献5结语[1]毕文斌，李玉贵．整装整卸时伸缩式拉臂钩的受力分析[专用汽车，2009(11)：通过对伸缩臂模型的有限元分析及样机的试验，结果表明：63．64a．文中所采用的有限元模型是可靠、合理的，运用有限元分[2]吕洋波，胡仁喜UG动力学与有限元分析[M]．北京：机械工业出版社，2010析软件对伸缩臂进行模拟仿真

7、的方法是切实可行的，不仅能够提[3]孙训方．材料力学[M]．北京：高等教育出版社，1994高伸缩臂结构的可靠性，更能有效地指导实际设计过程，降低投收稿日期：2012．05—02万方数据一种新型混凝土搅拌车液压驱动方式作者：王海峰作者单位：陕汽集团宝鸡华山工程车辆有限责任公司,陕西宝鸡,721013刊名：专用汽车英文刊名：SpecialPurposeVehicle年，卷(期)：2012(8)本文链接：http://d.g.wanfangdata.com.cn/Periodical_zyqc201208044.aspx