拱式旧桥的维修加固

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1、2014年第1期西南公路XINANGONGLU拱式旧桥的维修加固谢兴黄谢伟青(1．四川省公路工程咨询监理事务所四川成都610041；2．四川交通职业技术学院四川成都6lIl，【摘要】针对当前拱式桥梁维修加固存在的许多误区，对拱式桥梁的病害进行调查分析，在此基础上提出对上部结构病害宜采用截面增大加固措施；对下部构造病害应采取扩大基础、抛石防冲刷等维修加固设计方案，并对维修加固过程中的施工要点及注意事项作出详尽的要求。【关键词】拱式桥梁；维修加固；刚度不足；桥下冲刷【中图分类号】U445．72【文献标识码】A矢跨比1／5．14，建于公元601～605年，距今

2、1408O引言年，还能通车。现存28道拱圈，有20道是隋朝原物，历经l2次大地震，仍不坠不毁、桥台地基为轻江油市有100多座旧桥需要维修加固，且多为拱桥。根据四川省交通运输厅规定，凡检测鉴定为亚粘土，既无长后座，也未用桩加固，1979年在茅4类危桥的，皆已封闭。笔者有幸应邀参加由当地分以升主持下，经钻探勘查，电子计算机验证其地基管副市长、交通运输局组织的旧桥维修加固研讨刚好能承受桥梁荷重，令人叹为观止。会，发现当前拱式旧桥维修加固存在许多误区：有该桥在构造上，采用九根铁拉杆，六条长锲的动辄对主拱圈、桥台、桥墩用钢筋砼进行全封石，横贯桥身，把二十八道依势独

3、立合拢的拱圈紧紧拉扯到一起。其拱背纵向砌缝还采用哑铃式铸铁闭，有的动辄在桥下加桩，设防冲刷面板，有的在空腹圬工拱桥的拱圈下增设新拱圈——殊不知在重卡嵌固，以防分开。力和砼收缩的双重作用下，新老拱圈难以紧密结2维修加固的原则合，而且也不符合《公路桥梁加固设计规范》(JTG／TJ22．2008)，有的则仅在拱背与腹孑L相对应应遵循《公路桥涵设计通用规范》(TGD60—的范围增设一段新拱圈，不合拢。针对这些现象，2004)条文说明“安全、适用、经济、美观和有利笔者感到很有必要，按规范要求，并结合实践经验环保，便于施工养护”的设计原则进行。梳理、总结一下，以供同

4、行参考或借鉴、或在此基3病因分析础上进行改进。虽然许多桥梁检测报告罗列出各种病害情况，l拱桥的寿命与维修但皆属表象，仅极少检测报告在结论中谈及到全部拱桥属推力结构，能充分发挥块材抗压I生能强的病因。优点，具有相当大的超载潜能，但也需要适时维修加3．1上部结构固，就像汽车需要养护，需要小修，大修一样。这些桥多建于上个世纪八十年代，那时的桥梁中国桥梁图集的首页是河北赵县的赵州桥，又设计理念囿于经济欠发达，多偏重强调强度一承载名安济桥，是一座空腹式石拱桥，净跨径37．02m，能力，以尽量节省材料，但随着车辆荷载和车流量【收稿日期】2013．12—26【作者简介

5、】谢兴黄(1941一)，男，四川成都人，副教授，高级注册咨询师，主要从事结构(含桥梁、水工)、水文工作。西南公路的不断增大，刚度不足的问题便暴露无遗。在重车该作法之弊端有：造成原有拱轴线(拱轴系过桥时震动强烈，而砌体结构，薄壁结构(箱形数)发生改变；新增拱圈在此突变为零，未形成一拱)是经不住如此震动的，这就导致砌缝砂浆脱个拱环，其受力与变截面拱圈显然不能等同；更为落、连接受损，主拱圈、腹拱圈出现纵向裂缝、渗重要的是如此加固其刚度能否达到要求?皆属变水、泛浆、桥面铺装过早破坏等，此时承载能力相数，不可靠。对刚度对该桥的影响已退居第二位。(3)在拱圈上增设新

6、拱圈的施工要点。笔者仅在《巴中市梁永大桥检测报告》中看新增拱圈采用钢筋砼，其厚度不宜小于到，“荷载试验表明主拱刚度和强度不符合荷载要200mm，将原主拱圈视作变形较小的拱架，先拆除求”的结论，在许多《桥梁检测报告》中都未提及栏杆、人行道、桥面铺装、拱上填料等，让主拱圈到刚度问题，说明还有许多人不清楚新的桥梁设计的弹性变形尽可能多恢复一些。凡与新拱圈相交的理念，不知道刚度的重要性。桥台、桥墩、腹拱墩、拱上侧墙均视作新拱圈的组3．2下部结构合体，在凿毛洗净，并适度植筋后(其拱背砌缝宜建桥后，桥下必然要发生一般冲刷、局部冲凿去5~7cm，再适度嵌人一些扁钢，以

7、形成新老拱刷，流向桥墩的水流受到墩身阻挡，流向将发生剧圈“径向错缝”)，互相咬合。新拱圈与组合体之变，上升水流在墩前冲高，下降水流在河床底将形间，宜扩大截面(高度)与之相交，因二者强度等级成螺旋流，导致墩前(也含墩周)出现冲刷坑，这不一样，以此扩散应力传递给组合体，再分段浇筑。属正常水文现象。只要基底埋深尚在《公路工程水在砌缝中植筋源自配筋砌体和赵州桥。文勘测设计规范》(JTGC30．2002)所规定的安全(4)腹拱加固。值内，桥墩无碍使用，可不处治。先勾缝，再压力灌浆，待拱上填料完成，形成如果由于某种特殊原因，如桥梁位于河源段、护拱后，其强度、稳定性皆

8、得以加强。一般不主张长期采砂、河槽变迁，造成河床下切，基底埋深不加厚腹拱圈。够，