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《佛山市禅城区公共自行车道与站点布局研究-曾小明》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在学术论文-天天文库。
1、第30卷第1期佛山科学技术学院学报(自然科学版)Vol.30No.12012年1月JournalofFoshanUniversity(NaturalScienceEdition)Jan.2012文章编号:1008-0171(2012)01-0024-07佛山市禅城区公共自行车道与站点布局研究122曾小明,邱志会,梁家庆(1.佛山科学技术学院土木工程与建筑系,广东佛山528000;2.湖南大学设计研究院有限公司佛山分院,广东佛山528000)摘要:推广和普及公共自行车可以降低小汽车的出行率,构建合理的出行
2、结构,从而可以有效地减少交通拥堵、改善环境质量。从公共自行车道及其站点布局方面展开研究,以选择适合禅城区城市特点的公共自行车系统。关键词:公共自行车;绿色交通;自行车站点;自行车道中图分类号:U491.225文献标志码:A佛山市是我国经济发达城市之一,位于珠江三角洲腹地,有着优越的地理环境和自然条件,地势平坦,气候温和,社会经济发展水平比较高。禅城区则是佛山市的政治、经济、文化、科技、信息和物流中心,2总面积154.68km。至2010年底,本区常住人口达到115.47万人,是佛山市人口密度最高的行政区
3、,市民的日常出行总量比较大。自行车交通是禅城区居民的交通方式之一,在禅城区居民出行方式结构中占有一定的比重。但是,长期以来,由于佛山市私人机动车的发展水平一直很高,因此,与其他城市相比,佛山市的自行车出行比例并不太高,20世纪90年代到本世纪的前10年,佛山市禅城区户籍人口使用自行车作为通勤交通工具的出行比例大约在8%～10%。经济的高速发展带来机动化程度的提高,近年来,随着机动车保有量的迅猛增长,交通拥堵越来越严重,停车也十分困难,机动车与非机动车(以下简称“机非”)冲突严重,自行车通行的环境比较差,
4、这不仅对自行车使用者造成了安全隐患,也不利于促进城市交通的畅通和环境[1]的改善。因此,努力在佛山市禅城区改善自行车的交通环境,积极发展公共自行车系统对缓解交通拥堵、保护环境具有重大的现实意义。1公共自行车交通现状分析1.1出行特征1.1.1使用时段在6:00～9:00和17:00～20:00时段使用者最多,中午时段使用人数比较少。由图1可以看出使用时间段的具体比例,其中使用人数在6:00～9:00时段占28%,在9:00～12:00时段占16%,在12:00～14:00时段占6%,在14:00～17:
5、00时段占13%,在17:00～20:00时段占29%,20:00时以后则占8%;从这一结果可以看出使用公共自行车比较集中在上下班的时间段,因此,在上下班这段高峰期会出现借还车困难的现象,有必要根据人流量大小来更加合理地设置每个车站点的大小。1.1.2使用的时间长度使用者的使用时间长度大多是20～30min,然后向两边递减,从图2可以看出各个使用时间长度的比率,其中0～5min占1%,5～10min占10%,10～15min占17%,20～30min占32%,30～45min收稿日期:2011-08-0
6、7作者简介:曾小明(1967-),男,广西桂平人,佛山科学技术学院副教授。第1期曾小明等:佛山市禅城区公共自行车道与站点布局研究25图1公共自行车使用时间段比例图占14%,45～60min占9%,60～120min占2%。从这一结果可以看出,使用者的使用时间大多在15～45min内,也就是说这些使用者基本上都是在短距离的情况下选择公共自行车作为出行方式。图2公共自行车的使用时间长度比例图1.1.3使用人群调查可知,公共自行车的使用者当中大多数是上班族,其中自由职业者占5%,上班族占61%,商务人士占7%
7、,工厂务工占3%,学生占18%,退休人员占4%,其他占2%,如图3所示。从这一比例可看出使用主体是上班族,这些上班族使用自行车的主要目的是用来上下班,总体上来看,使用目的过于单一,所以还要继续倡导和鼓励其他人群使用公共自行车,让使用目的变得多样化。图3使用者的职业比例图1.1.4使用者习惯根据调查,使用者使用公共自行车的习惯中,大部分的使用者都是不固定使用公共自行车的,如图4所示,较固定在工作日使用的使用者占35%,较固定、主要是周末使用的占12%,较固定、基本每天都使用的占19%,不固定、偶尔使用的占
8、33%,基本没使用过的占1%。从这一结果可以看出,有34%的使用者都是不固定、偶尔使用公共自行车的,有很多使用者还没有真正依赖公共自行车作为出行方式,说明公共自行车在很多时候还不能满足市民需求,有必要进一步改进。图4使用者使用公共自行车的习惯比例图26佛山科学技术学院学报(自然科学版)第30卷1.2自行车道路设施现状禅城区道路横断面在早期规划时,对自行车通行的考虑不足,且现状已有的自行车道基本被摩托车和小汽车停放所占用,导致自行车基础设施严
