风化花岗岩残积土路用性能室内试验研究

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1、第37卷，第6期公路工程Vo1．37，No．62012年12月HighwayEngineeringDec．，2012风化花岗岩残积土路用性能室内试验研究杜江，陈熙，罗洁(湖南省通平高速公路建设开发有限公司，湖南岳阳414500)[摘要】南方广泛分布的风化花岗岩，当用作路基填料时，由于具有遇水易散、结构松散、水稳性差、粘结力小等特点，其路用工程性质差，施工碾压成型困难。本研究通过开展不同击实功、不同含水量下风化花岗岩残积土CBR试验，并根据不同击实功、不同含水量下CBR强度特性和膨胀特性，得出风化花岗岩残积土适宜的现场填筑含水量应控制在大于最佳含水量2％左右，在该含水量下对风化

2、花岗岩残积土进行碾压，既能满足压实度的要求又能满足CBR值的规定，同时还考虑了水稳定性。[关键词]风化花岗岩；压实特性；强度特性；膨胀率；最佳含水量[中图分类号】U416．03[文献标识码]A[文章编号]1674—0610(2012)06—0105—04TheRoadPerformanceLaboratoryExperimentoftheWeatheredGraniteResidualSoilDUJiang，CHENXi，LUOJie(HunanTongpingExpresswayConstructionandDevelopmentCo．Ltd．，Yueyang，Hunan4

3、14500，Chi—ha)[Abstract]TheweatheringgranitesoilwaswidelydistributedinsouthernChina，whenitisregar—dedashighwaysubgradefillingmaterial，itissufferedfromtheapplicationrestrictionbecauseofitspoorroadengineeringpropertiesanddifficultcompaction．BycarryingouttheweatheredgraniteresidualsoilCBRtest，a

4、ndtheCBRstrengthpropertiesandswellingcharacteristics，indifferentwatercontentandcompactionwork，thestudywasdrawnthattheappropriateSitereclaimedwatercontentofweatheredgraniteresidualsoilwascontrolledbygreaterthanabout2％oftheoptimummoisturecontent．Theweatheredgraniteresidualsoiwasrolledinthewat

5、ercontent，therequirementsofthedegreeofcompac-tionandprovisionsoftheCBRvalueweremet，andalsothestabilityofwaterconsidered．[Keywords]weatheredgranite；compactioncharacterfstics；strengthcharacteristics；expansionra-rio；theoptimumwatercontent困难“。本文研究通过系统的室内试验，进而提1概述出合理的压实控制标准。受南方地区高温、湿热的历史气候条件影响和2

6、试验路段填料性能研究特定地质条件环境，某高速公路分布着大量的风化花岗岩，沿线呈典型的风化花岗岩地貌。风化花岗选取该高速公路的三、五、七标段试验段路基填岩主要由石英质砂粒组成，岩质极软、遇水易散、结料进行击实试验。土体的压实效果受多种因素影构松散、水稳性差、粘结力小，其路用工程性质差。响，总结起来主要受内因和外因两方面控制。内因风化花岗岩强度受含水量的影响很大，在天然状态是土体的土质、颗粒组成、矿物成分和含水量等；外下，强度比较高，浸水饱和后或含水量增至塑限以上因指松铺厚度、压实方法、压实机具、碾压遍数时，粘土颗粒表面水化膜增厚、粘粒之间的联结减等。考虑到施工期间多雨的实际情况

7、，即土体弱，土呈软塑或可塑状态，这时强度就会丧失或减的天然含水量均在最佳含水量湿侧，所以室内试验弱。对于强风化花岗岩，作为路基土体时，碾压成型研究的重点为土体含水量等于或高于最佳含水量时[收稿日期】20t2—10一l0【作者简介]杜江(J98J一)，男，四川南充人，硕：f：研究生，主要从事高速公路施工与管理工作。lO6公路工程37卷的击实特性和CBR特性。通过对不同击实功作用下土体的CBR值随含水量的变化规律见表2、图2下土的于密度和压实度变化的分析，来研究其击实所示。特性。3种土体在不同击实功作用下土