高度自适应护栏过渡段研究

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1、第36卷，第1期公路工程Vo1．36，No．12011年2月HighwayEngineeringFeb．，2011高度自适应护栏过渡段研究邰永刚，赵震字，陈红缨，白书锋(1．北京道从交通科技有限公司，北京100043；2．上海浦东工程建设管理有限公司，上海201203；3．上海市市政工程设计研究总院，上海200092)[摘要]针对桥梁护栏和路基段护栏的过渡问题，建立了护栏结构的有限元模型，并设计了一种过渡段结构形式，该过渡段具有高度自适应功能，有效避免路基沉降时护栏高度的不统一问题。采用计算机仿真方法对该过渡段设计方

2、案进行了安全性能评价，评价结果表明：该过渡段形式的高度自适应功能可靠，且其防撞能力达到我国相关规范的A级要求。[关键词]过渡段；护栏；高度；自适应[中图分类号]u443．7[文献标识码]A[文章编号】1674—0610(2011)0l一00012—04ResearchonBarrierTransitionwithheightself-appliedFunctionTAIYonggang，ZHAOZhenyu，CHENHongying，BAIShufeng。(1．BeijingAMRDTraficScienceandT

3、echnologyCo．，LtdBeijing100043，China；2．ShanghaiPud—ongProjectDevelopmentCo．，LtdShanghai201203，China；3．ShanghaiMunicipalEngineeringDe-signGeneralInstitute，Shanghai200092，China)[Abstract]Accordingtotransitiondefectonconnectionofbridgeguardrailandsubgradebarrier，es

4、tablishedfiniteelementmodelofbarrieranddesignedatransitionstructure，whichcanavoidbarrierheightnotunifiedwhensubgradesettlementhappened，thistransitionalsohasheightself-appliedfune-tion．Throughcomputersimulationsafetyevaluationtodesignprojectofthetransition，there

5、sultdis-playedthattheheightself-appliedfunctionwasreliableanditserashworthinesscansatisfydegreeAofcivilstandard．[Keywords]Transition；Barrier；Height；Self—applied护栏是保证公路安全、快速运营必不可少的重降，这时两种护栏的高度会发生相对变化，进而影响要安全设施。作为重要的交通安全设施，护栏在减过渡段护栏的防护性能，本文通过计算机仿真方法少交通事故数量和减轻事故严重

6、程度方面发挥着重研究了一种路桥护栏过渡段，该过渡段形式的防护要作用。近年来，我国公路护栏的设置水平有较大能力达到我国《高速公路交通安全设施设计通用规的提高，但护栏局部的设计水平较差，达不到安全防范》的护栏防护A级要求¨I2，且该过渡段具有自护的要求，如波形梁护栏(半刚性护栏)与桥梁护栏适应功能，能防止路桥衔接段路基沉降时护栏防护(一般为刚性护栏)的衔接处，由于其防护能力的差能力降低的现象发生。异，造成过渡衔接处的安全隐患。l过渡段碰撞条件和评价标准的确定目前我国在护栏过渡段的设计中，一般都采用比较简单的处理方式，如采

7、用直接搭接的形式和干通过实际道路情况调查确定了过渡段的碰撞实脆不处理等方式(见图1)，当车辆直接到衔接处时，验条件，根据目前我国公路上普遍采用的波形粱护由于两类护栏的刚度、强度的不同，车辆会产生绊阻栏，其防撞能力大部分为A(Am)级，即160kJ的防现象，直接导致司乘人员伤害。撞能力，而桥梁护栏一般为刚性护栏，其防撞能力在在路桥衔接段，由于路基时间久后容易产生沉A级以上，过渡段的防撞能力应不低于所连接护栏[收稿日期]2010—07—22[基金项目]国家自然科学基金项目(90815007)；上海市科学技术委员会科研计划

8、项目子课题(09231200303)[作者简介]邰永刚(1979一)，男，山东诸城人，工程师，主要从事护栏结构设计工作。第1期邰永刚，等：高度自适应护栏过渡段研究13图1目前普遍采用的过渡段处理结构形式Figure1Generalstructureoftransition较低等级宣护栏的防撞能力，故取过渡段的碰撞试验条件见表1。表1过渡段碰撞实