大跨度钢连续梁线形几何控制法

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1、第37卷，第5期公路工程Vo1．37，No．52012年10月HighwayEngineeringOct．，2012大跨度钢连续梁线形几何控制法王志诚，许春荣(中交公路规划设计院有限公司，北京100088)[摘要]崇启长江公路大桥主桥为六跨双幅钢箱连续梁桥，其跨径布置为：102m+4×185m+102m=944m，采用大节段整体滚装上船和吊装架设的施工工艺。目前，此类超长超重节段的钢箱梁桥整体滚装上船和吊装架设施工国内尚未有先例。施工过程采用采用全过程几何控制法。2010年9月至2011年3月崇启大桥上部结构完成施工，主桥实测线形满足

2、设计要求，应力可控，施工过程顺利。[关键词】崇启大桥；主桥；钢箱梁；线形；几何控制法[中图分类号]U448．215[文献标识码]A[文章编号】1674—0610(2012)05—0156—05AlignmentControlfortheLongSpanContinuousSteelBeamBridgeBasedonGeometricControlMethodWANGZhicheng，XUChunrong(ChinaHighwayPlanningandDesignInstituteConsultants，INC．Beijing10008

3、8，China)[Abstract]ThemainbridgeofChongqiYangzeRiverHighwayBridgeisdesignedasdoublewidthsteelboxgirderwithsixSpansof102m+4×185m+102m=944m．ThesuperstructureofChongqiBridgestartedtoconstructinSeptember2010andhasbeencompletedinMarch2011．Duringtheconstruction，thewholelargese

4、gmentsaredeliveredbyrollon—rollofshipandinstalledbyhoistingmethod，whichsetaprecedentfortheconstructiontechniqueofsuperlengthandweightsteelboxgirdersegmentsinstallation．Toimproveaccuracy，theconstructionhasbeenmonitoredbythegeometriccontrolmethodinthewholeprocess．Byusingt

5、headvancedconstructiontechnique，themainbridgestructurehassucceededinmeetingthealignmentsdesignrequirements，controllingstressvalueincertainrangeandachievingsmoothcompletionofconstruction，whichcouldberegardedasareferenceforfutureuse．[Keywords]ChongqiBridge；MainBridge；Stee

6、lGirder；alignment；GeometricControlMethod墩处根部梁高9．0m，铅垂方向梁高按二次抛物线1概述变化，根部梁高与中跨跨径比值为1／20．6。钢箱梁崇启大桥是国家高速公路网规划中上海至西安单幅梁宽16．1m，箱体宽度7．5m。主梁标准横断国家高速公路的重要组成部分，起自上海崇明岛陈面见图2所示。家镇，止于江苏省启东市北，全长约52km，江苏段2施工方案约22km，上海段长约30km，其中长江大桥长约7．2km。崇启大桥全线采用双向六车道高速公路标2．1大节段划分准建设，长江大桥设计时速100km／h。

7、跨江大桥主考虑结构受力需要、板厚划分以及厂内转运的桥采用102m+4X185m+l02m=944m六跨钢便利，全桥划分162个8．4—14m长度不等的梁段。箱连续梁桥，边中跨比约为0．55，上下行分幅布置。为减少现场架设的风险及控制工期，综合考虑钢箱其跨径和联长均居国内同类桥型首位。桥跨布置见梁结构设计、起重船吊装性能等因素，将全桥划分为图1所示。主梁采用双幅变截面直腹板钢连续箱6×2=l2个大节段，分段情况如图3，图4所示。架梁，顶板为正交异性板结构。全桥梁宽33．2m。钢设顺序为自启东侧依次至崇明侧结束，合龙段现场箱梁边跨端部梁高

8、3．5m，中跨跨中梁高4．8m，主为一道接缝，这样便利了施工调位和施工控制，减少【收稿日期]2012—0l—O9[作者简介】王志减(1983一)。男．安徽庐c人，硕士，工程师，主要从事大跨度桥梁的设计‘和研究工作。第5期