铁路工程不良地质勘察规程条文说明

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1、第五部分铁路专业岩土工程师标准规范与条文说明·%).’·""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""!）详细工程地质纵断面图，比例为横"#"$$$$，竖"#%$$&"#"$$$，有标注条件时应标明滑坡和错落的滑、错动带界线，滑、错动方向。%初测已有的工点除应补充、修改既有资料以外，必要时应补充水文地质图、滑床或基岩等高线图、滑坡地段的过湿带分布图，比例同工程地质图。’新增加工点应符合本规程第’()(!条的规定。第二节滑坡和错落条文说明’("("滑坡各阶段特征和主要要素涵义，如说明表’("("—"与说明表

2、’("("—%。说明表’("("—"滑坡各发展阶段特征阶段判别式主要标志斜坡面上出现不连续裂，局部有隆起、错台或向坡下微量移动现蠕动!*+,象。在蠕动、挤压剧烈地段，可见垂直裂缝或呈弧形展布的裂缝阶段!*!"并有局部的小规模坍塌滑坡周界已形成，主裂缝贯通，错台清晰，滑动面已形成。滑坡体滑动沿滑动面缓慢或快速整体向坡下移动。滑坡后缘张裂缝逐渐加!*-"阶段宽，水塘、泉水突然干涸或混浊；滑坡前部鼓胀突起，有坍塌现象；坡脚有泉水、湿地出露；坡面上生长的树木歪斜稳定滑坡体坡面平缓，滑坡舌伸入阶地，滑坡体受挤压逐渐密实。坡阶段!*!!*+面上的裂缝、错台多被充填或消失，坡

3、面生长植被或辟为耕地注：!*+是滑坡稳定的安全系数，根据研究程度及其对工程的影响确定。说明表’("("—%滑坡主要要素涵义滑波要素涵义滑坡体滑坡发生后，脱离母（岩、土）体的滑动部分滑坡周界滑坡体与周围母体在平面上的分界线滑坡壁滑坡体位移后，后方裸露在外的母体陡壁，平面上多呈弧圈状滑动面滑坡体相对下伏母体下滑的连续破裂界面滑坡台阶滑坡体上，由于各段滑动速度差异所形成的错台滑坡舌滑坡体前部脱离滑床形如舌状的部分滑坡床滑坡体滑动时依附的下伏不动母体滑坡鼓丘滑坡体向下滑动时，因滑坡床起伏不平而受阻，在地表形成的隆起丘状地貌滑坡洼地滑坡体与滑坡壁或两级滑坡体间被拉开的沟槽

4、状封闭洼地，可积水成水潭滑坡体上滑动速度最快部分的纵向连线；它代表单个滑坡体滑动的方向，位于滑坡滑坡轴线体推力最大、滑坡床凹槽最深的纵断面上，可为直线或曲线·$)(’·注册岩土工程师执业资格基础与新标准规范参考手册!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!滑波要素涵义拉张分布于滑坡体后部或两级滑坡体间，受拉力作用形成，呈弧形、张开状、与滑坡壁大裂缝致平行；后缘周界的贯通裂缝称主裂缝裂剪切分布于滑坡体中前部两侧，因滑坡体下滑与相邻不动母体间相对位移，形成剪力区裂缝并出现剪裂缝；剪力区与滑动方向大致平行，

5、其两侧常伴有羽毛状裂纹鼓张分布于滑坡体中前部，因滑坡体下滑受阻土体隆起，形成张开裂缝，裂缝延伸方向多裂缝数与滑动方向平行，呈扇形分布，部分与滑动方向垂直缝扇形分布于滑坡体前部，尤以滑坡舌部为多，由滑坡体前部向两侧扩散，成扇形排列张裂缝!"#"$错落大多出现在山峰和山脊的陡坡部位，单个的陡壁上，下错距离可达#%至数十米，一般没有正在移动的迹象，很少有形成趾部（鼓胀）的迹象。错落多发生在具有明显的强度各向异性的岩石中，特别是变质岩中，也常在岩浆岩中发生，沉积岩中较少见。错落常常代表滑坡的早期阶段，条件具备时也可以演变成滑坡。在可压缩岩土中滑坡发展的早期阶段，一般都具

6、有#个后陡壁但没有趾部。!"#"&滑坡与滑面的分类，说明表!"#"&可供工作中参考使用。说明表!"#"&滑坡与滑面分类标志名称主要特征主堆积面滑坡主滑段滑面沿基岩顶面、堆积物内部层面、风化面滑动，呈波浪状，厚度无规律滑层面滑坡主滑段滑面与层面一致，较平直成微波浪状，滑带厚度视构成滑带物质的厚度而定面成构造面滑坡滑面常沿多条节理组成，多呈折线形；滑带较厚，常由岩屑组成因同生面滑坡土质滑坡所特有，规模一般较小，滑动面与滑坡同时生成，多呈圆弧形形成工程滑坡由于施工引起的滑坡，可细分为新生滑坡和老滑坡复活原因自然滑坡自然营力作用产生的滑坡滑直线型滑面在滑面倾角陡于自然斜

7、坡时发生，常为顺层地区的工程滑坡面拆线型滑面主要分布在滑面陡于岩层倾角地区的切层滑坡中形态圆弧型滑面主要分布在较均质的土质，如软土中!"$"#在山区铁路选线中，滑坡往往是影响线路方案比选的重要因素，尤其是稳定性差的大型滑坡和滑坡群集地段。选线不当，不仅使铁路建设投资增加，还给运营造成严重的危害。滑坡群系指在相同的地貌地质单元内，斜坡上连续或断续分布!个以上滑坡。这种地段预示斜坡岩土体的不稳定性，有可能出现更大规模的斜坡岩上体滑动。这类事例在国内外亦有前车可鉴。因此，在遇滑坡群地区，线路应绕避。有利于滑坡和错落稳定和线路安全的部位是指在滑坡和错落的下部抗滑段填方增

8、加抗滑力，或在滑坡和错落