《驼峰信号基础》PPT课件

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1、第十章驼峰信号基础第一节编组站概述第二节调车驼峰第一节编组站概述一、编组站的作业二、编组站的设备三、编组站的分类一、编组站的作业改编中转货物列车作业解体列车的到达作业和解体作业；始发列车的集结、编组作业和出发作业。无改编中转货物列车作业主要是换挂机车和列车技术检查作业。部分改编中转货物列车作业部分改编中转货物列车除进行无改编中转货物列车的作业外，还要变更列车重量、变更列车运行方向或进行成组甩挂等少量调车作业。一、编组站的作业本站作业车的作业机务作业包括机车出段、入段、段内整备及检修作业。车辆检修作业编组站的

2、车辆作业包括列车技术检查及不摘车的经常维修，轴箱及制动装置的经常保养；摘车的经常维修；货车的段修等三类。其它作业1)客运作业；2)货运作业;3)军运列车供应作业。二、编组站的设备调车设备调车设备是编组站的核心设备，包括调车驼峰、调车场（线）、牵出线、调车机车等几部分。行车设备行车设备即接发货物列车的到发线。机务设备编组站一般均设机务段，而且规模较大。车辆设备车辆设备是指供到发的车辆进行检查和修理的设备。有列检所、站修所、车辆段货运设备1.整倒装设备。2.加冰设备。3.牲畜、鱼苗车的上水换水设备。4.货场。其

3、它设备1.客运设备。2.站内外连接线路设备。三、编组站的分类根据编组站在路网中的位置、作用和所承担的作业量分类。1、路网性编组站是位于路网、枢纽地区的重要地点，承担大量中转车流改编作业，编组大量技术直达和直通列车的大型编组站。一般衔接3个及以上方向，日均出、入有调中转车达6000辆，设有单向或双向纵列式和混合式的站场，自动或半自动控制的驼峰。2、区域性编组站是位于铁路干线交会的重要地点，承担较多中转车流改编作业，编组较多的直通和技术直达列车的大中型编组站。一般衔接3个及以上方向上方向列车，日均出、入有调中转车

4、达4000辆，设有单向混合式、纵列式和双向混合式的站场，半自动或自动控制设备的驼峰。三、编组站的分类3、地方性编组站是位于铁路干支线交会点和铁路枢纽地区港口、工业区，承担中转、地方车流改编作业的中小型编组站。一般为编组两个及以上去向的直通和技术直达列车，日均出、入有调中转车达2500辆，设有单向混合式、横列式布置的站场，半自动驼峰。在一个铁路枢纽内若设有两个或以上的编组站时，根据作业分工和作业量分类。1、主要编组站主要担当路网上中转车流的改编任务，以解编直达、直通列车为主的车站。2、辅助编组站协助主要编组站作

5、业，以解编地区小运转车流为主。第二节调车驼峰一、驼峰的组成与分类二、现代化驼峰设备三、驼峰溜放车辆的各项阻力四、驼峰调车场头部平面设计五、驼峰高度计算六、驼峰纵断面设计一、驼峰的组成与分类驼峰的组成（如图1所示）推送部分是指经由驼峰解体的车列，其第一钩位于峰顶平台始端时，车列全长所在的线路范围。由到达场出口咽喉的最外警冲标到峰顶平台始端的线段叫推送线。溜放部分是指由峰顶（峰顶平台与溜放部分的变坡点）到计算点的线路范围。这个长度也叫驼峰的计算长度。峰顶平台是指驼峰推送部分与溜放部分的连接部分，设有一段平坡地段。

6、一、驼峰的组成与分类图1驼峰各组成部分示意图一、驼峰的组成与分类驼峰的分类大能力驼峰大能力驼峰每昼夜解体能力4000辆以上，调车线不少于30条，设2条溜放线，并设有机车推峰速度、钩车溜放速度和溜放进路自动控制系统。中能力驼峰中能力驼峰每昼夜解体能力2000—4000辆以上，调车线不少于17—29条，设2条溜放线，宜设有机车推峰速度自动控制系统和钩车溜放速度自动或半自动控制系统。小能力驼峰小能力驼峰每昼夜解体能力2000以下，调车线16条及以下，设1条溜放线，宜设有溜放进路自动控制系统、推峰机车信号设备或机车遥

7、控系统，也可采用人工或简易的现代化调车设备。二、现代化驼峰设备驼峰信号设备驼峰信号机驼峰头部--向塘西站(主体信号)驼峰头部--阜阳北站贵阳南站驼峰头部--贵阳南站驼峰头部--贵阳南站驼峰主体信号机、勾车显示屏--阜阳北站线束调车信号机峰上调车信号机二、现代化驼峰设备驼峰调速设备(一)调速设备的分类1.按调速功能分(1)减速设备(2)加速设备(3)加减速设备2.按制动方式分(1)钳夹式车辆减速器(2)非钳夹式车辆减速器二、现代化驼峰设备(二)钳夹式车辆减速器1.外力式车辆减速器T·JK型车辆减速器是驼峰间

8、隔制动用的调速设备，是以压缩空气为动力的钳夹式减速器TJK-2A型减速器--贵阳南Ⅲ部位TJK-2A型减速器--贵阳南Ⅲ部位TJK-1C型减速器--三间房Ⅲ部位TJK-1C型减速器--牡丹江Ⅲ部位TJK-1C型减速器--三间房Ⅲ部位TJK型减速器--三间房Ⅲ部位二、现代化驼峰设备2.重力式车辆减速器重力式车辆减速器是利用制动车辆本身的重量，通过可浮动基本轨及制动钳的传递，使按装在制动钳上的制动轨对