高速气缸压力反馈式缓冲阀

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1、维普资讯http://www.cqvip.comVo1．40No．1第40卷第1期哈尔滨工业大学学报2008年1月J0URNALOFHARBININSTITUTEOFTECHNOLOGYJan．2008___l■__同￡j速气缸压力反馈式缓冲阀姜晶，李哲，刘鹤松(哈尔滨工业大学汽车工程学院，山东威海264209，E—mail：jj--03@163．con)摘要：为了研制对活塞速度变化具有自适应能力的缓冲装置，本文将整个气缸工作过程分为工作阶段、缓冲阶段及排气阶段，并分别建立了各个阶段的数学模型．通过对高速气缸工作阶段的仿真及试

2、验研究，得出了缓冲开始时刻进、排气腔气动参数与活塞速度的关系，在此基础上设计了对活塞速度具有自适应能力的压力反馈式缓冲阀．通过对该缓冲方案的仿真研究，得出了影响缓冲腔系统输出能量的主要因素即缓)中阀开启压力与活塞速度具有良好的线性关系，而且进入缓冲时刻的缓冲腔压力与系统输入能量及缓冲阀开启压力与系统输出能量均具有良好的线性关系，从而验证了此阀当活塞速度在1．8～2．2m／s范围内变化时，可以自动调节缓冲腔系统的输出能量，使其至少平衡掉运动部件动能的90％．关键词：高速气缸；压力反馈；缓冲；数值仿真中图分类号：TB122文献标识

3、码：A文章编号：0367—6234(2008)01—0109—04CushioningvalveforhighspeedcylinderbasedonpressurefeedbackJIANGJing，LIZhe，LIUHe—song(CollegeofVehicleEngineering，HarbinInstituteofTechnology，Weihai264209，China，E—mail：JJ一一03@163．con)Abstract：Todevelopacushionautomaticallyadaptabletop

4、istonvelocityvariation，theworkingprocessofthecylinderwasdividedintotheworkingphase，thecushioningphaseandtheexhaustingphase，andthemathe—maticalmodelsforeachphasewerebuilt．Therelationbetweenpistonvelocityvariationandtheinitialpressureofbothcylinderchamberswasfoundbysi

5、mulationsandexperiments．Thusacushionvalvebasedonpressurefeedbackandautomaticallyadaptabletopistonvelocityvariationwasdesigned．Simulationsreveal，thelineari—tybetweenthepistonvelocityandtheinitialpressureofthecushioningvalve，whichisthemainfactorsaffect—ingtheabsorbede

6、nergyofthecushioncylindersystem．Therelationbetweentheinitialpressureofthecushionchamberandtheinitialenergyofthecushionchambersystem，andthatbetweenthemaximalpressureofthecushionchamberandtheabsorbedenergyofthecushionchambersystemarebothlinear．Thiscushioningvalvecanad

7、justtheabsorbedenergyofthecushionchambersystemautomaticallyandexhaustatleast90％ofkineticenergywhenthepistonvelocitychangesduring1．8～2．2m／s．Keywords：highspeedcylinder；pressurefeedback；cushion；numericalsimulation气缸高速化是现代气动技术发展方向山．冲开始时刻气缸进、排气腔气动参数与活塞速度目前，国内外的高速气缸还不能普遍应

8、用，它的主的关系，找出活塞速度对各气动参数的影响规律．要缺点是：能量的耗散速度是针对固定的速度和设计了压力反馈式缓冲阀，并进行仿真研究．负载手动调整预先设定，工作过程中保持不变．当1气缸工作阶段的研究负载或速度超过一定范围，缓冲效果十分不理想．为研制出对活塞速度变化具有自适应