船务操作流程

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1、船务文件操作制作船舶动态及箱量动态1．1船舶动态的用途用以报给计审部门，用以核对我司相关费用的产生。1．1．1需要的资料：⑴、各港口代理所发的《船舶抵离港报》其资料来源：由各个港口的代理在船开后，发至我司。要求：此资料需要内勤人员在每周星期一下午前收齐，在星期一下午完成。完成后，发至我司计审部。青岛青岛中远船舶代理连云港中海船代和连云港弘扬代理烟台烟台中远天津天津外代石岛石岛外运威海威海外运日本各港由日本总代理各地代理情况：此工作，需要注意平时资料的收集，及时的督促各地代理提供相关信息。⑵船舶的配载图其

2、资料来源：中国各港口和日本各港口，由青岛内勤统一配出。请注意：所需要的是，完船以后的配载图纸。日本进口的配载图—由日本代理发出。（并不是他在配）。作用：用以核对《动态》中日本出口的数量和目的港的卸箱量⑶中国各港口的出口数量（按箱型）中国其他各港口，由我司各地办事处提供。（目前的情况是星期一由我司内勤电话向各个地方要。希望以后各个地方办事处星期一发过来，写进其工作流程，以提高工作效率。）此数量需要要跟我方单证系统核对和船舶抵离港口报的数量核对。⑷准班的情况需要经过船务部负责人的确认。⑸其他需要注意的情况：

3、倒箱的数量：A在日本各港口，倒箱10个以内的（单船舶单航次），不产生费用B在中国各港口：石岛倒箱10个以内的（单船舶单航次），不产生费用；C其他中国各港口均产生费用，需要注明数量。二、每日船舶动态的维护2．1每天船舶动态的用途按要求发给公司的各个部门，以保证各个部门能够及时的了解船舶的动态，能够及时的做出各种反映。2.1.1资料的来源：⑴各地代理发的《船舶抵离港报》⑵船长发出的电报（具体格式见后面）20电报大概分：抵港报；离港报；船位电报；申请加油；滞航和续航；（准）予抵电报；以及其他报告。EXAMPL

4、E：//ARR/HAKATA0800L/08TH/JAN//BERTHING（MOORING）DIRECTLY/ISLANDCITYNO.6//FINE/SW/05/04//DRAFTFORE/5.51/6.20M185.8/65.6/125.8MT//POB:0900L/08TH/JANDOP:0930L/08TH/JAN//ETCD.HAKATA0400L/10TH/JAN⑶日本各个港口的靠泊计划船开以后，到日本之前，日本代理会把我们各个船舶的靠泊计划发给我们。每个星期一早上，需要把各个船舶在青岛的

5、开航时间发给各个地方及相关部门。平时，要求中午和晚上下班前各发一次。有时间的话，有船靠、离都要更新一下。需要注意的地方：在更新时候请注意航次的更改，日期的更改。一、舱单的录入（日本进口舱单的录入）3.1每天船舶动态的用途生成舱单，发给相关船代用以进口报关。3.2资料的来源：⑴日本方面发来的舱单⑵日本代理发来的EDI舱单（用于系统导入）⑶进口配载图3.3.录入流程进入系统---基本资料录入----放号列表----新建航次---录入录入时：请注意，无空格，资料准确。需要录入的资料有：发货人，收货人，目的港，

6、装货港，货名，帐单港，件、重、尺。订舱备注：若浩达空箱------无收入HASCO海华-----青岛浩达代收若重箱------青岛—青岛中远船舶代理代收连云港---中海船代和连云港弘扬代理代收烟台—烟台中远代收天津—天津外代代收石岛—石岛外运代收威海---威海外运代收货物是废纸：若中国的THC在日本代收了，则注明无收入。判断需要看日本代理发来的关于其收费信息的邮件。3.4导入的流程在录入基本资料以后，需要将集装箱的EDI导入。导入时请注意，文件应该在：SHEET1，从第三行开始应该是有项目筛选的行，B列

7、的1行是船名、2行是航次，各个地方代码是：青岛CNTAO、威海CNWEI、连云港CNLYG。导入以后，对一下总的数，以确保导入资料和录入资料相符和配载图相符合。总箱量统计----重新统计----核对----OK二、船舶的配载4.1配载的用途配载是内勤的核心工作，是保证船舶安全运营，提高码头作业效率（缩短作业时间）的关键步骤。4.2资料的来源20⑴船舶的配载图纸⑵各船的船舶规范⑶进出口箱子的数量、型号⑷上一港的配载图纸在掌握的上面的基本资料以后：要求配载人员最好有一定的船上工作经验、了解船舶基本结构知识、

8、各位置的承重、冷插的位置、箱子调配的情况、未来港口箱子的分布。船舶稳性GM.：1.0~1.5之间最好，稳性越大，摇的越厉害。船舶前后吃水差最好保持在1.5米左右。4.2我司配船流程在我司根据上述资料做出----船舶的预配图（此时箱子并不全齐，存在加急柜）----由外勤人员拿此图-----到达QQCT（青岛前湾集装箱码头）中间控制室找到相关人员做相关的调整（其软件可以把配载的各个BAY的各个位置加之具体的箱况信息，也就是生成配载内图）同时也可