新镇路监理总结

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1、新镇路（漕宝路-吴中路）道路改建及人行通道工程监理工作总结上海外经工程咨询监理有限公司2014年6月26日10目录一、工程概况二、监理工作依据三、监理控制措施四、施工质量情况五、质量验收小结10一、工程概况1、工程内容1.1道路工程新镇路道路改建工程南起漕宝路，北到吴中路，桩号范围：K0+000～K1+041.81，实施长度1033.55m。规划红线宽度为35m和40m，道路按照规划红线一次实施到位。其中，漕宝路～规划虹泉路红线宽度为35m，规划虹泉路～吴中路红线宽度为40m。标准横断面布置形式为：35m=4.5m（人行道）+3.5m（非机动车道）

2、+2.0m（机非隔离带）+15.0m（机动车道）+2.0m（机非隔离带）+3.5m（非机动车道）+4.5m（人行道）。40m=4.5m（人行道）+3.5m（非机动车道）+1.5m（机非分隔带）+21.0m（机动车道）+1.5m（机非分隔带）+3.5m（非机动车道）+4.5m（人行道）。路面横坡：车行道为2%（向外）抛物线路拱，采用二次修正抛物线，人行道为2%（向内）直线路拱。机动车道路结构为：4cmSMA-13（SBS改性沥青）+8cm粗粒式沥青砼（AC-25c）+沥青粘层油+0.6cm稀浆封层+沥青透层油+45cm粉煤灰三渣+15cm砾石砂。非机

3、动车道路结构为：4cm细粒式沥青砼（AC-13F）+6cm中粒式沥青砼（AC-20c）+沥青透层油+25cm粉煤灰三渣+15cm砾石砂。人行道铺装结构为：6cm同质砖+3cm水泥黄砂干拌（1：3）+10cmC20细石砼基层+10cm碎石垫层。本工程道路平面设计按规范红线走向，全线设两处平行线，曲线半径均为300m。1.2箱涵工程10本涵洞为2-6.0×3.5m联系河过水箱涵，涵洞纵轴线与道路中心线交角77°。箱涵涵身采用C30钢筋砼，垫层采用30cmC15砼+50cm碎石垫层，基础采用水泥搅拌桩（正三角形布置），桩径0.6m，桩间距1.5m，桩长7

4、.5m。在涵洞机非分隔带处设置沉降缝两道。1.3排水工程新镇路沿线污水（吴中路向南和漕宝路向北）排入规划新龙路以东已建一阶段Φ1200污水搬迁总管，待规划新龙路二阶段污水搬迁总管实施后，新镇污水6至6-2#段污水管道废除，新镇路污水直接接入新龙路二阶段污水管搬迁总管中。规划联系河未实施前，雨水管道暂与漕宝路、吴中路雨水管道连接，解决新镇路路面排水，待联系河实施后，沿线雨水排入联系河，与漕宝路、吴中路的临时雨水连接管道封堵。雨水管位（吴中路～联系河段）设置双管布置在道路中心线两侧5.5m处，（联系河～漕宝路段）设置单管布置在道路中心线西侧2.0m处；

5、污水管位设置在道路中心线东侧2m处。管道施工常规段采用开槽埋管，倒虹穿越河道及穿越人行道的污水管道采用牵引施工。开槽埋管：DN300～DN1000，采用HDPE双壁缠绕管，埋深≤4m，环刚度≥8KN/㎡，埋深4～6m，环刚度≥10KN/㎡.中粗砂坞膀至顶管以上50cm，50cm以上至土路基面部分的沟槽回填采用间隔土分层填筑夯实。牵引施工，DN400采用HDPE高密度聚乙烯实壁管，管道环刚度≥12.5KN/㎡。本工程机动车道内检查井盖板采用防沉降大盖板，人行道和非机动车道检查井则采用Ⅰ、Ⅱ型钢筋砼盖板。检查井盖均采用防盗型钢纤维水泥砼盖。101.4地

6、下人行通道工程本工程包含两个地下人行通道单项工程。地下人行通道一位于近吴中路～新镇路交叉口，通道长40m、净宽8m、净高4.2m基坑开挖深度8.056～8.806m，采用Φ850型钢水泥土搅拌桩作为围护结构，基坑底部采用Φ700搅拌桩进行地基加固。地下人行通道二位于七宝文化公园西门下沉广场，通道长35m、净宽8m、净高3.9m，基坑开挖深度6.920～7.970m，采用Φ650型钢水泥土搅拌桩作为围护结构，该坑底抗承压水满足规范要求，不做特别地基加固。2、参建单位设计单位：上海城西城建工程勘测设计院上海市城市建设设计研究总院施工单位：上海公路桥梁（

7、集团）有限公司建设单位：上海闵行城市建设投资开发有限公司监理单位：上海外经工程咨询监理有限公司一、监理工作依据1.本工程监理合同及附件。2.本工程施工合同和施工组织设计。3.本工程监理规划。4.本工程设计图纸、设计交底会议纪要及设计变更等。5.现行市政工程验收检验评定标准。6.《工程建设标准强制性条文》城市建设部分（建设部）7.《工程建设地方标准强制性条文》（上海市）8.《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1—2008）。9.《城市道路工程施工质量验收规范》(DGJ08—118—2005)。1010.《道路、排水管道成品与半成品施工及验收规程

8、》（DG/TJ08—87—2009）。11.《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB50268—2008）。12.《埋地塑