国内外综合交通枢纽的发展趋势研究

《国内外综合交通枢纽的发展趋势研究》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在学术论文-天天文库。

1、2014年1月第1期城市道桥与防洪技术论坛论文精选13综合开发等一系列相关问题，理顺枢纽管理机制，确保枢纽高效运行，提升枢纽管理水平。参考文献[1]胡映东，张昕然．城市综合交通枢纽商业设计研究——以上海4结论虹桥综合交通枢纽项目为例Ⅲ．建筑学报，2~9(4)：78—82．[2]贾铠针．高速铁路综合交通枢纽地区规划建设研究【D]．天津：现代综合交通枢纽自身组织向立体化、集约天津大学，2009．化发展，所集中的交通方式也越来越多，尤其空铁[3]刘梦涵，汪忠，高建华．国内外综合客运枢纽规划设计经验与启结合，更代表着枢纽的综合性发展程度。在功能示fJ]．交通世界(运输车辆)，2010(4

2、)：56—61．[4]葛小飞，李国军，谢远铭，等．国外成熟枢纽机场的运营经验及上，综合交通枢纽不再是单一的交通集散功能，而启示lJ1．空运商务，2012(15)：46—48．向引领和促进城市区域发展等多重功能发展，交[5]邱丽丽，顾保南．国外典型综合交通枢纽布局设计实例剖析『J]．通功能和城市功能相互支持和相互渗透。在运营城市轨道交通研究，2006，9(3)：55—59．管理方面，趋向建立一个一体化的统一组织协调[6】陈必壮，李娜．虹桥枢纽和虹桥商务区综合交通发展研究『A】．中的部门，提高枢纽的管理水平和运行效率。这些都国大城市交通规划研讨会、中国城市交通规划2010年会暨第代表

3、着综合交通枢纽发展的新趋势，此外，信息24次学术研讨会[c]．苏州，2010．[7]杨立峰，陈必壮，王忠强，等．虹桥枢纽集疏运体系规划研究IJJ．化、智能化也是综合交通发展的重要趋势，然而在上海公路，2009(4)：70—74．发展过程中，综合交通枢纽的发展仍面临许多关[8]董明农．虹桥综合交通枢纽工程介绍]．上海市老科学技术工键问题需要解决，涉及到规划设计、建设、运营管作者协会第五届学术年会[c]．上海，2007．理机制模式、投资融资模式等各个层面。在规划、[9]杨超，彭西川．上海虹桥枢纽配套交通规划研究Ⅲ．城市轨道交通研究，2006，9(11)：66—69．设计上需要更高层次

4、地统一规划；在建设上需要[10]纪立虎．在探索中和谐有序发展——上海虹桥综合交通枢纽统一协调的建设时序；在管理机制上需要创新，需规划解析lJ1．规划师，2007，23(11)：35—38．要打破行业、地区分割，鼓励综合开发，充分发挥[11]赵建新，顾民．南京南站综合枢纽道路集疏运系统规划设计[J]．枢纽辐射作用，带动区域整体开发。城市道桥与防洪，2009(12)：11-21．福州绕城高速东南段春节前动工福州绕城高速公路东南段预计春节前动工，建成后，将与绕城高速公路西北段、福银高速公路形成“四环”，串起连江、琅岐、长乐、闽侯等地，进一步扩大福州城区。福州绕城高速公路东南段起自连江洋

5、门，经洋门互通式立交接福州绕城公路西北段和沈海国家高速公路罗源至长乐段，在连江长门、琅岐分别跨越闽江长门水道、梅花水道，止于闽侯县青口镇，经青口互通式立交接福银国家高速公路青口至闽侯段和沈海国家高速公路福州至泉州段，全长73．975km。可门疏港连接线起自主线浦口互通立交，止于颜岐，全长17．681km，设置官坂互通式立交，预留梅里互通式立交。绕城高速东南段全线采用高速公路标准建设，主线及可门疏港连接线起点段6．122km为双向6车道，设计速度100km／h，路基宽度33．5m；连接线其余11．559km为双向4车道，路基宽度26m。福州绕城高速公路由西北段(白龙互通至洋门互通)

6、、东南段(洋门互通至青口互通)、福银高速公路(青口互通至白龙互通)组成，目前，绕城高速西北段和福银高速公路都已建成通车。绕城高速东南段将在洋门、浦口、定安、琅岐、潭头、江朱、鹤上、前塘、玉田、青口10处设置互通式立交，同步采用二级公路标准建设互通立交连接线约8km。该路段全部建成后，将与绕城高速西北段和福银高速公路闭合形成总长约160km的高速公路，也就是福州“四环”，它将串起连江、琅岐、长乐、闽侯等地，环内面积达332km。