广州空港功能区发展规划研究-部分

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1、103（2）上海虹桥机场●东航运营基地占地0.22平方公里。办公基本为东航公司相关营运功能聚集区域。东航集团公司、机场航其中迎宾一路东侧基本以航空酒店功能布局，沿空服务公司、东航股份航空八路两侧布置行政管理与物流生产功能，比有限公司、东航食品公如：东航食品，东航股份有限公司，东航集团有司。限公司等。酒店东航大酒店，虹港大酒店上海国际机场宾馆（3）北京首都机场●综合运营基地航空企业区占地1.16平方公里。金融服务中心功能区：中国银行首都机金融聚集了行政管理、物流生产、商业酒店、员工公寓等场财富中心、建行首都机场支行、中多种功能，多家航空公司、机场管理机构

2、及相关配套国民生银行北京首都机场支行设施在聚集与此。酒店北京首都机场宾馆位于首都国际机场南侧1公里处，紧邻首都机场高速路和机场辅路。办公首都机场集团公司（机场西路）104（4）北京首都机场●新建航空公司运营基地及其选址2国航占地2000亩的北京基地开始启动，涵盖照2000亩（大概1.3km），引入3-4家航空公司2机务维修、航空货运、航空配餐、地面服务。同基地，预留3—4km的土地，在金马工业区设置集时，南航投资11亿元进入天竺空港工业区建设北中的空港公司营运基地，计划引入东航、深航、京基地，新基地占地面积约136亩。首期共完成2上航等航空公司的子公司

3、或分公司。万多平方米的基地一期改造工程，基本满足了南航北京分公司的行政办公、运行控制、安全保障、市场营销和品牌建设等基本职能。同时航空集团在密云县获得6000亩土地的征用权。另外根据北京顺义区临空经济发展规划，按金马工业区天竺空港工业区北京首都机场规划空间结构图1055.2.4小结：选址的三种思路（1）思路一：集中选址航空公司各种功能均集中在毗邻空港区内一地集中选址，便于航空公司的内部管理和运营。（2）思路二：相对集中对于与机场关联较小的部分功能（员工生活）安排在外围空港相邻区内选址，而与机场有直接和间接关联的功能（行政管理、商业酒店、物流生产）等在空

4、港毗邻区内集中选址。（3）思路三：分散选址除与空港直接关联的功能（公司运营，包括企业总部、员工酒店等）外，其他功能安排至周边的空港相邻区内选址。1065.3基于“三种思路”的规模估算与选址评估（1）集中选址方案较大的机场前区用地，过大的建设量有可能在未来造成机场客运中心与花都中心城区联系通道的选址概况——拥堵。航空公司的各种功能均集中在花都区CA01和由于本区域南部大部分区域位于机场飞行噪白云区BR02单元内选址，迎宾大道两侧，机场高音区内，因此只能在中北部考虑规划居住用地，速以西地区，总用地规模为15平方公里。同时，居住用地除现状已建成的居住区以及第

5、三用地布局——跑道安置区的用地外，还剩0.5平方公里的居住包括物流生产、生活居住、商业酒店、行政用地可作为安排航空企业居住区的用地，难以满管理、综合培训五大功能。足多家航空企业的需求。选址评估——便于航空企业的内部管理和运作，但需占用选址方案一功能用地分布图107航空企业基地选址区用地现状图已批用地情况现状概况——现状主要由大面积的耕地、园地、水域、村镇建设用地等用地构成，可开发用地较多。已批用地情况——现状已征用地约59宗，主要为居住、商业、工业、学校等用地性质，征地总面积约为173.31公顷。规划用地情况——规划以居住用地、行政办公用地、商业用地以

6、及物流用地为主。已有控规规划情况108调整建议项目外，还有居住用地0.5平方公里，商业金融用地约1平方公里、行政办公用地约1.5平方公由于原控规中的行政办公、工业物流用地不里、工业仓储物流约2.5平方公里可安排航空企能满足多家航空企业的进驻需求，建议对原控规业选址进驻，根据上述航空企业各种功能的用地用地方案作出调整，增加行政办公、工业物流用规模分析，其中居住用地的规模只能安排1—2家地比例，同时往南拓展，加大建设用地规模。航空企业的生活居住区，其余行政管理、商业酒店、物流生产、综合培训等功能用地的规模可满足6—10家航空企业公司进驻需求。调整后，去除现

7、状建成区、已批用地、重点拟选址区原控规方案拟选址区建议调整方案109集中选址方案中关于现有选址意向的建议航提出的在机场内部选址500亩建议采纳。对于南航提出的736亩居住生活区选址意向，由于该选址位于目前规划控制的机场保护隔离带内，同时该选址靠近机场北沿线出入口，可能更适合发展其他对于对外交通要求高的机场相关功能；另外该住区选址过于孤立，与周边村落及城市发展脱节，因此建议更改选址，如下图所示，建议选址地块规模为739亩，与南航原意向选址规模相若。对于海航提出在人和物流组团1500亩以及南拟选址区原控规方案拟选址区建议调整方案1105.2.5基于“三种思

8、路”的规模估算与选址评估（2）相对集中选址方案生活居住布局在花都城区内（1.6平方公里），行政