盾构始发洞门破除施工方案

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1、珠江路站~长江路站区间盾构始发洞门破除方案一、编织依据1、《中华人民共和国安全生产法》2、《中华人民共和国消防法》3、《建筑机械使用安全技术规程》4、《建筑施工安全检查标准》5、《施工现场临时用电安全技术规程》6、《建筑施工高处作业安全技术规程》7、《国家安全生产事故灾难应急预案》8、《江西省安全生产条例》9、江西省、南昌市安全生产委员会、江西省、南昌市建设委员会和南昌市建设工程质量、安全监督站等有关单位下发的有关文件10、其它有关补充、修改资料11、有关技术规程、规范二、工程概况长江路站-珠江路站区间起始里程为CK4+662.307～CK5+356.634

2、，区间正线长度694.327，里程CK5+015.150处设置联络通道及泵站。区间隧道场地较为平整，地貌形态单一，属赣江冲积平原地貌，地面标高19.28～20.59m。区间隧道从长江路站南端出发，沿丰和北大道向南前行至珠江路站北端。区间呈“V”型坡，最大坡度为8‰，最小平曲线半径为800m。长江路站～珠江路站区间位于南昌市红谷滩新区长江路与珠江路之间，近南北走向，沿丰和北大道地下展布。拟建场地属赣江冲积平原区一级阶地，上部由全新统冲积层组成。场地地势起伏平坦，自然地面标高19.06-20.61m。主要穿越为城市道路及城市绿化，地下管线众多，道路两侧多为住宅、

3、办公楼和商业商铺区。本工程区间隧道盾构范围内及联络通道及泵站处开挖范围内，土层有②3-2层细砂、②4层中砂、②5层粗砂、②6-1层砾砂、②6-2层砾砂夹圆砾、②7层圆砾夹砾砂、⑤1-1层强风化泥质粉砂岩、⑤1-2层中风化泥质粉砂岩。地下水丰富，洞门破除风险较大。一、始发洞门破除施工准备1、首先对始发洞门加固效果进行地面垂直取芯及水平钻孔取样，分析加固效果。如果加固效果没有达到设计要求，应再次进行加固处理。2、进行各项盾构始发条件验收，验收通过后才可进行洞门破除。3、应急预案完善且应急物资准备到位，如有异常应立即采取紧急措施处理。4、机具材料：16T龙门吊、空

4、压机、风镐、脚手架、气割工具等。二、盾构始发洞门破除工艺流程各种准备工作搭设脚手架破除前面1/2混凝土，并切除钢筋破除剩余1/2混凝土，保留钢筋切除剩余1/2钢筋清理破碎混凝土块清理洞门周圈多余钢筋等杂物盾构始发洞门破除施工工艺流程图三、工期安排盾构始发日期初步确定为4月21日，因此洞门破除要求在4月20日晚上完成，具体工作安排如下：1、4月15日，搭设脚手架；2、4月16日～4月17日，破除内侧1/2桩体混凝土及割除钢筋；3、4月18日～4月19日，破除外侧1/2桩体混凝土；4、4月20日，割除剩余钢筋、清理剩余渣土，拆除脚手架。六、施工方法1、搭设脚手架

5、在项目部技术部门对洞门破除前的各种准备工作完成之后，在洞门与刀盘之间搭设脚手架，脚手架搭设应与刀盘做必要可靠连接，确保脚手架牢固安全。平台采用φ48架子管搭设，立杆共设双排7根，立杆横距1.2米，横杆共设6根，第一层距基础0.5米,第二层横杆～第六层横杆步距1.2米，横杆后部与刀盘连接，立杆和横杆搭设完成后设置两根剪力撑,并在南北方向打上斜撑。施工平台满铺5cm厚木板；在平台上周围设置1.2m高围栏，并挂设安全防护网；连接架子管的卡子必须拧牢固,平台上的木板必须纵向用木板连接钉牢；如图一所示。图一、脚手架搭设示意图2、破除洞门洞门范围内围护桩共有6根，具体位

6、置关系如图二所示。为保障洞门破除的安全实施，降低施工风险，本次洞门破除分为三个工序进行。按照图三所示，第一步先对围护桩内侧1/2部分从上到下逐层进行破除，并割除外侧1/2钢筋，同时做好渣土清理工作。内侧1/2桩体破除清理完毕后，对桩间部位进行探测，确保没有涌水涌砂危害，然后第二步对外侧1/2桩体混凝土进行破除，保留钢筋，以防万一有涌水涌砂发生时，钢筋可以作为最后一道防护，以减小风险。对渣土清理完毕后进行钢筋割除。图二、洞门范围内围护桩布置图图三、围护桩破除部位示意图3、清理破碎混凝土块将破除出来的混凝土块以及割除的钢筋头全部清理干净并吊出。4、清理洞门周圈钢

7、筋及杂物破桩完成后，应将洞门周圈的钢筋头全部清除，以防盾构推进时卡住刀盘。并拆除脚手架以及清理杂物，准备盾构顶入洞门内。七、质量控制要求1、现场施工人员必须进行进场安全教育和安全考核；2、严格按照施工交底各步骤执行，确保施工安全；3、施工前必须将钢环内角钢清除，清理时施工下方严禁站人；4、脚手架所用管及连接件、紧固件、踋手板等垂直运输时，下方严禁站人，要听从信号工统一指挥，不得违章作业；5、脚手架搭设要具有足够的强度和稳定性,操作平台要满铺脚手板；6、作业区域井口上方严禁施工及码放材料，并清除不稳定物后方可施工；7、特殊工种必须持证上岗；8、夜间施工必须保证

8、有足够照明，施工处无照明死角，作业人员注意行走安全，