汽车漆膜桔皮病态及其防治

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1、维普资讯http://www.cqvip.com几泛u车漆膜桔皮病太jl~．1及其日7＼_)、●／0杨常见(一汽红塔云南汽车制造有限冉司车身厂，昆明655000)L／；·(—————一f摘要从表面化学的观点浅析涂膜内物抖流动引起袁面张力梯度的出现是产生汽车面漆桔皮缺陷的根本原固，提出了解决漆膜桔皮缺陷需要从材料、_[艺设备着手，重点指出手干随涂中排除桔皮的方法。关键词流平兰讫年t蒙、；断l每，锹滔、0RANGEPEELDEFECT0FAUT0PAINTFILMANDTHEC0UNTER—MEASURESYangChangjianAbstractFromthepoin【ofSurf

2、acechemistry．ithasslaownthatthesur[acetensiongradientscausedbyflowoftheteriatsinsidethefilmisthes0urceoftheorangepee]defectThecounterl2~a$1117estosolvetheorangepeeldefect、verepro—posedinmaterials．technotogyandequipment，withtheemphasisontheapproachduringthehand—sprayapplicationKeyWordsleveling

3、，orangepeel在涂膜表层形成较高的表面张力，并且温度下降而粘1前言度增大，这样造成涂膜里层与表层之间的温度、表面随着市场经济的建立和汽车工业的发展，市场竞张力和粘度的梯度。争促使汽车不仅要有好的内在质量，同时也对外观装按照GMarwede的观点：表面张力的不同将产饰性，如光泽、色彩、鲜映性、平滑性等提出了更高要生一种推动力，使涂料从表面张力低的里层往表面张求，这不仅反应在中、高级轿车涂层上，也反应在轻型力高的表层运动，当表层溶剂含量降低时，较多溶剂客货车涂层上。的里层就往表层散开，随着溶剂挥发、粘度增大、流动基于上述目素，我国具有相当规模的汽车公司大速度缓慢，同时流动的涂

4、料在重力作用下向下沉。这量投资改造，新建或成套引进汽车涂装线，汽车车身种下沉、向上散开的流动运动将反复进行，直至最后涂装实现了浸喷结合的漆前处理；采用了阴极电泳涂粘度增长到足以阻止其流动时为止，此时里层、表层装、高转速杯或自动静电涂装、电子计算机控制等高的表面张力差也趋于消失。新技术，解决了大批量流水线生产中汽车涂装不能达这种流动运动的反复进行，造成局部涡流，按照到同一质量的难题，涂装质量通过自动控制得到了保Helmholtz流动分配理论：这种流动形成边与边相接证。触的不规则六角形网络，涡流的原动点在格体中间，但是，对我国绝大多数中、小汽车厂来讲，涂装设涂料沿阿格体边缘下沉，在湿

5、涂膜上形成许多漩涡状备不先进，工艺也不完善，涂装作业主要依赖手工喷小格，待干燥后就留下不均匀的网纹或条纹。另外，涂，因此，汽车涂装的外观质量缺陷，如桔皮、缩孔、颗这种对流造成漩涡状小格中心稍稍隆起，干燥后就形粒、流挂长期存在，且不易解决。笔者通过几年的生成桔皮，如图1所示。产实践，结合本公司涂装线的实际，对生产中遇到的漆膜桔皮缺陷，从理论到实践作初步探讨。2桔皮成因的理论浅析圆CliffordKSchoff和PercyE．Pierce曾指出：大多数漆膜表面缺陷都是由于涂料施工后涂膜内物料流动引起．这种流动则是由于表面张力和重力所致，3消除桔皮的对策并受粘滞力制约；涂料喷涂后工件表

6、面的涂膜在干燥过程中会产生有规则的流动现象，随着溶剂的蒸发，本公司油漆线涂装NKR轻型卡车，采用阴极电·28淙料工业1998年第9期维普资讯http://www.cqvip.com泳底涂、中涂、面涂三涂层体系，在车身涂装施工中出作条件是：空气压力5684×10～63．70×10Pa，现严重桔皮缺陷，表现为：车身前围、左右侧围、前后CiTI2，涂料压力1470×10～24．50×10Pa／crI12。门大面积桔皮，视觉效果极差，手感明显凸凹不平。3．3．3喷枪的影响消除桔皮对策分述如下。雾化效果良好的喷枪，能产生平整光滑的涂膜，3．1材料因素也是消除桔皮缺陷的重要条件。目前，我国汽

7、车涂装生产中发现，部分国产板材开卷后板材表面凹凸用的手提式空气喷枪种类很多，如国产PQ型、进口不平，板材本身就有类似桔皮的缺陷．或板材延伸性固瑞克公司、宾克斯公司、日本岩田制作所等系列喷不好，经冲压拉延后表面产生桔皮，涂装后涂膜外观枪，但好的喷枪不仅在于其性能如何，更重要的在于桔皮缺陷十分明显；板材不平整造成底材表面张力不如何调整及应用，如为追求高的涂装速度，喷涂时采一致，按上述理论涂膜不可能形成光滑表面，此类板用高气压、大流量涂料快速涂装，造成涂膜不均，涂料材只好报废或用于外覆