测量方案6.21

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1、目录1编制依据-1-2工程概况-1-3施工测量的组织和管理-2-3.1本段施工测量的技术要求-2-3.2测量队组成和仪器配备-2-3.3测量人员的工作职责和日常管理-3-4控制点复核测量-6-5控制测量-6-5.1平面控制测量-7-5.2高程控制测量-7-6地面施工测量-8-6.1桥梁施工测量方法及测量手段-8-6.2桥梁施工测量内容-9-7竣工测量-12-8测点的安置原则与保护-13-9测量精度控制措施-13-10测量质量保证措施-14-11仪器的鉴定与校核-15-中铁四局沪昆客专江西段站前工程项目经理部八工区1编制依据⑴《高速铁路工程测量规范》(TB1

2、0601-2009)⑵《工程测量规范》(GB50026-2007)⑶设计院所提交的精密控制网测量成果、精测网复测成果及线路平纵断面要素表。⑷《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160号）⑸《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ213-2003）⑹《新建杭州至长沙铁路客运专线施工图》⑺其它相关测量要求2工程概况新建沪昆铁路客运专线杭州至长沙段宜春特大桥位于江西省宜春市袁州区，桥梁起讫里程DK747+819.52～DK753+782.14，中心里程DK750+800.838，全长5962.62m，共计177个桥墩、2个桥台。本工

3、区负责施工DK747+819.52～DK750+759.955段。跨越农田、企业厂房、村庄及既有线等，该段内有2联连续梁，分别位于43#墩～46#墩，跨越既有浙赣线斜交成21°夹角。54#墩～57#墩，跨越铁路油库专线与既有公路平交道口斜交成45°夹角。钻孔桩共计761根，主要桩径有1.0m、1.25m、1.5m、2.0m。第-1-页共16页中铁四局沪昆客专江西段站前工程项目经理部八工区地下伏基岩主要为灰岩及灰质页岩，灰岩段岩溶较发育，主要发育形态为溶沟，溶槽及溶洞，溶洞大小及深度不一，溶洞大小约0.5m～25.0m，发育深度约为5.00～50.00m,场

4、地地基条件较为复杂。3施工测量的组织和管理3.1本段施工测量的技术要求⑴施工测量的方法及精度要求严格遵守《高速铁路工程测量规范》(TB10601-2009)。⑵测量的内外业执行复核和验算制，控制网点平差及其它数据由组人员独立进行计算，并及时校核。重要部位的放样采用不同的方法和不同的路线检核测设，以确保正确。⑶测量工作根据人员和仪器设备状态选择方法，优先采用具有闭合条件的方法，避免误差超限产生和错误。⑷使用全站仪数字化测量，采用误差监控手段，对各种误差操作均有查错功能和纠错能力。⑸测量外业原始记录完整，成果书资料齐全，计算准确，文整清楚，必须有计算者、复核者

5、签字，技术负责人签字。⑹平时测量放样必须进行第三点多余观测，水准测量必须闭合。3.2测量队组成和仪器配备为确保桥梁几何尺寸的准确性,将误差控制在规定范围之内,保证施工测量的精度,我部安排了有第-1-页共16页中铁四局沪昆客专江西段站前工程项目经理部八工区工程测量经验的专业测量工程师和专业培训持测绘证的测量人员组成专业测量队,负责施工测量工作。并根据工程项目需要的规范要求标准配备测量仪器，用于现场施工测量。测量队人员见表1，配备测量仪器清单见表2。表1测量队人员组成表序号姓名职务专业工作年限备注1洪明总工程师桥梁11年2邢玉山测量工程师桥梁隧道9年3巨武技术

6、主管铁道工程4年4王坤技术主管铁道工程4年5田三宇测工道路桥梁4年6周毅测工铁路工程3年7张先前技术员公路桥梁4年8张纪松技术员测量4年9张秀勇技术员测量4年表2测量仪器清单仪器设备名称规格型号仪器性能单位数量备注全站仪徕卡TS062"台1全站仪索佳SEET2130R2mm+2ppm台1电子水准仪TrimbleDINI0.30.3mm台1水准仪欧波DSH322mm台1水准仪苏一光DSZ22mm台23.3测量人员的工作职责和日常管理3.3.1测量队的工作职责测量队执行技术责任制,并对项目总工程师负责；⑴负责各控制网点的接收、管理和对控制网点的复测；⑵负责布设

7、施工用加密控制网,并组织复测；⑶负责配合业主及监理有关测量复测及检查工作,负责向监理书面申报测量施工方案及测量成果,并对所报资料的完整性正确性负责；⑷对施工作业队的测量工作进行检查、指导；第-1-页共16页中铁四局沪昆客专江西段站前工程项目经理部八工区⑸负责内外业施工测量资料的编制收集和整理工作,保证资料的规范性、完整性、连续性，并为竣工资料的编制和组卷作好资料积累；⑹负责本段明挖隧道的贯通测量,作好工程竣工测量及交验工作；⑺负责测量仪器检验、标定工作,保证仪器的良好状态。3.3.2测量工作的日常管理本项目测量工作采用二级分工技术负责制。工区设专业测量队，

8、负责本项目施工范围内的控制测量、地面定线测量、贯通测量、竣工测量及