皮卡基础知识普及

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1、皮卡基础知识普及：中国皮卡车市场概况● 皮卡的国外发展情况   皮卡车在国外汽车市场是最畅销的车型之一，五十年来兴盛而不衰。在汽车工业发达的美国，1999年新车排行榜上，遥遥领先的一直是福特及通用皮卡，作为第三大汽车公司的克莱斯勒，道奇和公羊皮卡是其跻身前十位的唯一车种。同年美国汽车市场销出皮卡300多万辆，轿车与皮卡的销售比例为2.7：1，占汽车销售总量的近20%。在汽车王国日本也有与美国类似的情况，皮卡车已成为一般家庭的生活工具用车，并且大批量地出口，日系皮卡车成为非州、亚洲和南美的主要车型。   在一些发展中国家，如在泰国皮卡销量占72%，非律宾占34%，马来西亚占1

2、4%，印度、巴西、巴基斯坦、印尼等国皮卡车年销量也占其三分之一左右，由此可见市场的巨大。相形之下，我国皮卡车市场极其微弱的态势是内其国情所造成的，所占市场份额远不能与年销售汽车及四轮农用车的200多万辆相称，不过从近年来皮卡车年销量成倍翻番的情况看，皮卡车的前景越来越被看好。   2000年全国皮卡车销售近9万辆，比1999年增长80%以上。2001年的第一季度全国销售各类皮卡车约2.5万辆，同比增长约14.9%，其中中档皮卡约为1.5万辆，同比增长9.7%，占皮卡总量的70%左右，高档皮卡约占0.63万辆，同比增长18%。● 皮卡市场特征   目前，我国生产皮卡车企业有3

3、0家左右，投资总额超过65亿元，总生产能力近40万辆。多年的竞争已使国产皮卡车形成了档次涵盖齐全，各类配套体系灵活组合的局面，尽可满足用户不同层次的需求。皮卡的形象品位、实用性决定了其区别于其它车型的细分市场，如集团消费、私人消费等。   我国皮卡车车型大体上可为美式和日式两种风格，前者造型剽悍、车身宽大、底盘高、功率大；后者由小型轿车或载货车演变而来，小巧玲拢、省油廉价。从型谱技术上分有：丰田、五十铃、日产、马自达、通用以及日美车型二合一车型。   国产皮卡共有6种类型生产制造商：   （1）合资引进型，一般价格在10万～13万之间，属中档皮卡，如江铃、庆铃、郑州日产、福

4、达、金通等皮卡。   （2）自主开发型，价格在6万～8万元之间，属中档皮卡，如海马、扬子、田野、芜湖一汽解放、长城皮卡等。   （3）农用车行业涉及皮卡，大都售价在4万元￣5万元左右，属低档皮卡，如山东文登的黑豹皮卡，北汽福田阳光皮卡等。从燃料类型上有柴油、汽油之分，排量从1.5～3.0L不等。   （4）国内著名汽车集团进入皮卡车行业：如一汽解放皮卡，东风皮卡，跃进皮卡，全杯华晨金通皮卡等，售价介于中高档皮卡范畴内。   （5）一些军上军转民企业涉及皮卡车生产行业的，其中以河北省为多。   （6）为数众多的“杂牌军”作坊型厂家，主要是买来几大总成件未装配，系小改小敲的“模

5、仿秀”皮卡，一般售价在3～5万元，属低档皮卡。   这六大生产企业格局，基本上形成了我国皮卡车行业的生产布局。就目前皮卡车行业现状看，散、乱、差、慢各自为战，无序状态而形成不了合力为其主要特征。所有这些几十家皮卡车生产企业，奋而不顾敢冒政策环境雷区的巨大风险，先后进入这一狭小的市场空间以求生存，但一家都未能上规模经济，这就意味着产能极大放空。   从现阶段皮卡车市场情况看，我国皮卡车行业才显示出进入成长的初期，是尚未启动的国产化率最高的自主开发能力最强的知识产权最大的而不太适合中国国情的车型之一。   当前，皮卡车呈现四大特点：   ①品种多并呈系统化，己形成了普通、豪华、

6、超豪华三个档次。   ②功能配置全，8万元左右的就选装ABS、气囊、助力转向、CD、中控锁、多点电喷发动机、真皮座椅等，与中高级轿车的配置相差无己。随之许多皮卡名称也升级了，冠以洋气“轿卡”替代土气的“皮卡”。   ③根据调查，目前皮卡用广倾向于使用皮卡载客功能还是载货功能的结论不一致，但总体倾向于载客的消费意向正在逐步提高。由此推论，皮卡有取代个别轿车的能力。   ④由于皮卡是敞开式货厢，大中型城市均将其划为货车而限行。皮卡做为轿长合一的车种，城市应是它主要工作之地。但在目前政策框架内，皮卡车在大多数城市都被禁限通行，于是不少下有对策的皮卡车企业，都将目标转移到厢式车上，

7、将后厢体封闭，换上“5”字头或“6”字头目录，即可在许多场合顺利通行，但不是每一座城市都能随意放行。   总之，皮卡车的诞生在中国是投错了胎，现阶段皮卡车不仅在中国“水土不服”，而且在今后相当长的一段时间内不符合中国国情。   与皮卡车类似，同时也是主要竞争对手的车型是微型车。其中微客在这十年来一直保持较高增长的趋势，与皮卡车抢夺大块市场份额。微客进城兼顾城郊结合部而畅通无阻，而皮卡车只能在城郊而不能进城，与微面形成尴尬对比反差。虽然两者市场扩展能力都有可比性，但因存在歧视的车管政策，皮卡车与微面相比，相对处于弱势