气筒问题排除

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1、（一）使用前1.使用前拧紧放气阀（见下文图片标注），不需要扳手，用手用力拧紧即可。2.检查软管与气筒底座气室连接是否紧密，这个地方要用扳手拧紧，内置有密封四氟垫圈，不需要另加密封垫圈。3.检查转接头与气瓶气阀或者气缸气嘴之间的连接是否紧密，如果是TU阀的话，确保阀上面装有密封大O圈，否则必然漏气，打气无法进行。 （二）使用中1.打气时候，每次都需要拉到顶压到底，这样有利于气体的压力转换，省力，省时间。2.大雄气筒采取的三级压缩设计，压下是一级和三级压缩，上拉是二级压缩，所以上拉握把时候有一定阻力是正常的。3.每次下压

2、时候，握把下面的小孔会冒出气体来，这个属于正常现象，因为下压的时候，一级和三级的汽缸进行压缩工作，而二级活塞是往相反的方向运动，那么反向的空气属于阻力气体，自然需要排放掉，开这个小孔的意图即在于此。4.气筒在打气的中途（一般气压处于10kg/cm2-30kg/cm2）时出现突然压空的现象，这个是正常的，因为这个时候气瓶的气阀刚刚被气筒的气压冲开，气筒的气体迅速进入气瓶，气筒压力骤然减小，此时表针一般会迅速下滑。5.打气中途停止休息的时候，表针可能会适当回落一点点，这个属于正常现象，因为打气的过程中，气筒的气压是高于气

3、瓶的，只有这样气才能进入气瓶，停止打气的时候，气筒压力与气瓶压力就会逐渐平衡，这个时候，反映气筒压力的指针自然会回落了。6.表针的读法，压力表上有两个单位反映压力指数，红色的单位是PSI，黑色数字显示的是KG/CM2，我们通常所说的“几个压”实际上是说的MPA，换算的公式是145PSI=1MPA，10KG/CM2=1MPA，建议大家看黑色的数字，这个换算比较简单，10公斤就是一个压，就是相当于一个平方厘米的受力面积上面放10公斤物体的压力7.打完气之后，先拧松放气阀，将气筒里面的气体排放掉，然后再将接头从气瓶气阀上取

4、下来，注意，这个步骤不能省略，不然接头是很难分离的。如图： 此主题相关图片如下：imgp2746.jpg （三）气筒的保养1.大雄气筒优质的耐高温能力决定了气筒在持续工作下的性能稳定，但是，作为科学的保养方式，我们建议气筒在打气的时候还是进行必要的休息，这样对活塞的寿命大有好处。2.气筒不要一次加太多的油，采取少量多次的原则，一般建议采用机油精（加油站有售）或者硅油，这两种油最好的润滑方式是直接抹在活塞头和汽缸内壁，每次少许，一月左右润滑一次即可。如果嫌麻烦的话，就直接用废弃的注射器或者类似“开塞露”的小塑料瓶子向气

5、筒的外管内壁和握把下面的小孔注入即可。如果弄不到机油精，就用空压机润滑油或者四冲发动机润滑油，这种属于液态油，大约5瓶气左右上一次油，一次1-2滴即可，直接从外管内壁或者握把下面的小孔注入即可。3.正常情况下，气筒1-2个月应该拆卸下来清洗一下油泥，因为空气中弥漫大量灰尘，吸入气筒之后与气筒里面的油，水蒸汽混合，会形成泥污，泥污多了会堵塞三级活塞头的小孔，或者筒身出气口，造成出气不畅快，甚至根本不能打气。 （四）故障分析  大雄气筒的正常工作状态是平均22-23下上10公斤，也就是1MPA，330下左右上15MPA，

6、380下左右上18MPA，如果气筒上不了气或者上气速度慢了太多，那就说明气筒可能存在故障了。 1.故障：打气不费力，表针不动，上不了气   分析：气筒不反弹，上拉下压很轻松，说明气筒内部结构可能没有问题，这个时候要检测气筒外部的几个接头处是否漏气，一个是放气阀，一个是软管与气筒连接处，还有一个是转接头与气瓶气阀连接处。将这几处拧紧，解决好密封问题即可。（如图所示） 此主题相关图片如下：imgp2714.jpg 2.故障：气筒刚刚打气，一压就向上反弹，拉却很轻松，整个过程表针都不动  分析：刚刚打气就反弹，说明弹力是由

7、一级汽缸产生的，这说明二级汽缸关不住气，而且无法将二级汽缸里面的气体压入进三级汽缸，这个时候应该是一级汽缸与二级汽缸气体分隔的O圈密封有问题，导致一级压进二级的气体又回流了。（如图） 此主题相关图片如下：imgp2742.jpg 3.故障：气筒压下去反弹回来，拉到顶却要费力，表针在动，压下去表针上升，弹起来表针下降 分析：这种情况可能是单向阀O圈有了问题，要么是磨损了，要么就是单向阀O圈所顶住的那个出口位置油多了导致O圈失灵，或者是有杂质影响了单向阀的密封效果，这样就导致单向阀关不住气，三级活塞杆向上反弹，解决的办法

8、是检查单向阀O圈，如果O圈损坏就更换，如果O圈完好，就清理附近的油污。同时要检查小弹簧正不正。此主题相关图片如下：imgp2733.jpg 4.故障：气筒拉起来就自动吸回去 分析：这个是因为油泥堵住了三级小活塞上面的过气孔，因为当活塞杆向上拉起的时候，活塞O圈滑向前端，这个是让活塞后面的气体经过过气孔进入到活塞的前端，如果过气孔被油泥堵塞了，那