部分车节气门匹配方法

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1、大众/奥迪节气门体的基本设定1、基本设定内容：打开点火开关时，可进行节气门控制单元和发动机控制单元的自适应。2、基本设定过程：进行节气门基本设定时，节气门调节器进入应急运行中最大位置到最小位置，发动机控制单元通过自适应来学习节气门控制单元止点位置及节气门的电位计与节气门控制器传感器的比较曲线。3、下述情况下必须进行自适应：●供电中断●拆装节气门控制单元●更换节气门控制单元●更换发动机●更换发动机控制单元4、基本设定条件：●ECU没有故障代码存储●蓄电池电压不低于11.5V●关闭所有附件●节气门体应在怠速点位置5、基本设定方法及步骤：打开点火开关，但不要启动发动机连接车灵通选

2、择[发动机系统]→选择读取故障码→确认没有故障码储存选择[系统基本调整]输入通道号[060]或[098]还有一些车型是在[001]6、当屏幕显示区4显示ADPOK（自适应正常）时，即基本设定完成，按“退出”键完成设定。7、如果控制单元基本设定中断或错误，可能由于下述原因：●节气门体未达到怠速止点（积碳或油门拉锁调整不对）●蓄电池电压过●节气门控制单元或导线损坏●节气门犯卡●在自适应过程中起动发动机或踩加速踏板8、中断后故障存储内存储故障“17967”或“17973”，下次打开点火大众奥迪车系节气门设定方法说明：节气门调整匹配只适合于配有电子节气门发动机系统的大众车系，桑塔纳

3、GLi不在匹配范围之内；捷达车两阀发动机系统节气门调整匹配通道号为060，而五阀为0981、基本设定内容：打开点火开关时，可进行节气门控制单元和发动机控制单元的自适应。2、基本设定过程：进行节气门基本设定时，节气门调节器进入应急运行中最大位置到最小位置，发动机控制单元通过自适应来学习节气门控制单元止点位置及节气门的电位计与节气门控制器传感器的比较曲线。3、下属情况必须进行自适应：　●供电中断　●拆装节气门控制单元　●更换节气门控制单元　●更换发动机　●更换发动机控制单元4、基本设定条件：　●故障存储器内没有故障　●蓄电池电压不低于11.5V　●关闭所有附件　●节气门应在怠速

4、位置5、基本设定方法及步骤：　1)打开点火开关不起动发动机。　2)连接好X-431解码器，选择上海大众、一汽大众或德国大众诊断诊断程序（说明：对于匹配节气门这三个软件的功能一样，选择其中任一个都可以操作）。　3)选择“普通模式”-“快速数据流诊断模式”-“发动机系统”，选择“系统基本调整“功能并输入调整组号:098或060或001　大众车型常见节气门匹配通道号：001小红旗488、帕萨特B4、奥迪（100，200，V6等老款）098桑塔纳Gsi、帕萨特B5（1.8）、捷达王（5阀）、奥迪（A6，V6）060捷达前卫（2阀）、A6（1.8，1.8T，2.4，2.8）、帕萨特B

5、5（1.8T，2.8）、BORA、POLO　4)按“确定”键进入设定过程，节气门控制器经过MIN到MAX点及中间五个位置。控制单元将相应的节气门角度存入存储器，此过程大约需要10秒中，随后节气门短时间在起动位置，然后关闭。　5)当屏幕最后一行显示“自适应完成”字样时基本设定完成，按“退出”键完成设定，关闭点火钥匙，再打开，启动发动机，验证匹配效果。　6)如果在匹配过程中提示错误，常出现以下两种现象：第一种现象：屏幕最后一行直接提示“该车无此功能”字样或者先提示“自适应匹配中……”，后提示“该车无此功能”，一般由以原因引起：　●通道号输入错误，请参见本资料最前面内容选择合适的

6、通道号（适用：直接提示“该车无此功能”字样）；　●该车无法功能:如去匹配SANTANAGli,该车节气门原本无法用解码器去匹配；（适用：直接提示“该车无此功能”字样）　●节气门控制单元或导线损坏（适用先提示“自适应匹配中……”，后提示“该车无此功能”）。第二种现象：屏幕最后一行提示“自适应错误”字样，一般由以原因引起：　●发动处于着车状态，请息火,打开电火钥匙；　●节气门未达到怠速止点（积碳或油门拉锁调整不对)；　●蓄电池电压过低；　●节气门控制单元或导线损坏；　●节气门犯卡；　●在自适应过程中起动发动机或踩加速踏板。　7)中断后故障存储内存储故障“17967“或“1797

7、3“，下次打开点火开关后自动重新进行基本设定。例如：捷达前卫（二阀）车型的节气门基本设定1、说明：捷达前卫车型所用的是西门子公司生产的2V-MPI电喷发动机多点汽油喷射及点火系统，该款车型在进行“系统基本调整”时必须要先进行“自适应清除”，以清除先前自适应值，再进行“系统基本调整”。2、基本设定的方法及步骤：打开点火开关不起动发动机。①连接好X-431解码器，选择上海大众、一汽大众或德国大众诊断诊断程序（说明：对于匹配节气门这三个软件的功能一样，选择其中任一个都可以操作）；②选择“普通模式”-“快速数据流诊断模式”